重汽青岛重工获50辆推卸自卸车订单

3月6日,中国重汽青重工接到用50推卸自卸车的订单。这是青岛重工自去年创新设计推出推卸自卸车以来最大的一笔订单。这款推卸式自卸车突破了传统自卸车的设计理念,采用特殊的双层底板推进结构,不用举升车厢,通过前板纵向平移来实现货物倾卸。两组单级双作用液压缸根据压力变化自动控制,液压开启式后板,气动锁紧式开合机构,使车辆卸货过程中操作方便、安全可靠,解决了     

青专推卸自卸车接批量订单

2014年3月6日，青岛重丁接到用户50辆推卸自卸车的订单。这是青岛重工自2013年创新设计推出推卸自卸车以来最大的一笔订单，充分说明了用户对青岛重工这款拥有多项专利的创新产品的肯定。     

欧洲移动底板式半挂车

在欧洲,一些车队运营商更加看好能够运输垃圾、集料和沥青的移动底板式挂车而不是整体式车架自卸车,尤其当要求在夜间满载货物、穿过桥洞时,移动底板式挂车列车驾驶员根本不用担心车顶上方是否有搁置物品;更重要的是其有效载荷超越了任何整体车架式自卸车。驾驶员认为,这类挂车除了后端板上会留一些余渣外,任何粘性货物都能推卸得一干二净。     

重汽推卸式自卸车无需举升即可卸货

中国重汽新一代推卸式自卸车产品,打破传统自卸车举升卸货设计理念,实现无需货箱举升即能完成货物倾卸功能。该产品具备安全、可靠、稳定、快速、轻量等多重优势,广泛适用于城市建设、道路养护、粮食煤炭等散装物流转运、港口码头、露天矿区剥离等多工况条件下使用。该产品技术水平达到世界先进,国内领先。拥有自主知识产权,获得涵盖整车及关键结构在内13专利技术,成为传统卸货车辆的变革产品。     

一种新型四连杆机构双侧卸货自卸车

目前,自卸车的卸货方式主要有后倾式、侧倾式、三面倾式三种.后倾式自卸车卸货时的车厢重心高度与车厢长度成正比,为了保证整车的工作安全性,车厢长度不能太长,一般长度不大于6m.侧倾式和三面倾式自卸车卸货时车厢重心高度与车厢长度无关,仅与车厢高度成正比;但车厢过高,翻转时其重心在地面的投影位于车辆轮距之外,易出现翻车事故.鉴于此,我们设计了一种新型的可向左右两侧同时卸货的自卸车,结构如图所示.     

直推式自卸车液压缸最优安装位置确定

以某轻型自卸车为例,阐述了直推式自卸车举升机构的主要结构特点,推导出“对于直推式自卸车,以液压缸的初始安装长度为底边,货箱翻转轴为顶点,所组成等腰三角形的举升机构,在货箱初始位置时,液压缸具有最大的工作力臂”的理论及相关的计算公式,从而可以很方便地确定直推式自卸车倾液压缸的安装位置,并以实例证明应用该理论所确定的液压缸安装位置为最优。     

世界主流平推式自卸车技术路线方案解析(中)——地板活动式系统

以Trail King公司的滚筒式自卸车为例,解析平推式自卸车技术路线中的第二种——地板活动式系统的结构原理,以及典型的代表产品。     

底板侧翻式自卸车结构及原理

介绍了一种专门适用于在煤炭发运站和火电厂装卸的专用自卸车底板侧翻式自卸车,具体分析了三仓结构设计、锁紧装置、导向装置、电气液的工作过程,以及具有边走边卸的功能,提高了自卸车的通过性。     

青岛重工:以质取胜——访中国重汽集团青岛重工有限公司总经理王瑛波

正我国自卸车市场在过去的10年可谓是经历了"过山车"般的走势。曾经在经济刺激下出现了历史的峰值,也曾在2015年惨遭"断崖式"的下跌。中国重汽集团青岛重工有限公司(以下简称青岛重工)是我国自卸车产量最高的企业之一,即便在2015年自卸车的低潮期,青岛重工的自卸车产量并未出现明显的减少,因为出口才是他们的"杀手锏"。2017年我国自卸车市场再度回     

自卸车倾卸机构的损坏与使用工况之间的关系

通过对后的推式自卸车半主载不同工质时倾卸机构的受力分析，说明造成其损坏的原因以及如何防止损坏，保证自卸车正常的使用。     

解决自卸车货箱抖动的措施

通过分析试验,解决T式机构的自卸车在举升行程结束前大箱抖动的问题。     

关于《底板侧翻式自卸车结构及原理》的讨论

本期“我与专用汽车”专栏就第51页发表的《底板侧翻式自卸车结构及原理》一文，刊登了审阅者和作者互动式的交流内容。审阅者虽对自卸车设计有丰富的实际工作经验，但却对该结构未曾有过接触或深度研究？故审阅者问得很深入，作者答得也很仔细，可以说通过交流已把这种拥有专利技术的底板侧翻式自卸车的结构及原理进行了较为全面和细致的剖析。     

徐工自主研制出国内首台交流传动自卸车

近日,徐工集团首台DEl70电传动自卸车在徐工研究院隆重下线。该车采用整体车桥式、后卸式结构,整车长13M、宽7m、高6m,车身自重110t,载重量达170t。DE170传动系统采用当前国际先进的交直交电传动驱动技术,标志着徐工研究院在大吨位电传动自卸车研发领域有了重大突破。     

自卸车T式举升机构探讨与分析

通过对自卸车T式举升机构受力分析以及布置原则的描述,并对T式举升机构优劣的标准进行探讨,可以准确快速的鉴定和选取一套理想的T式举升机构。     

解决自御车货箱抖动的措施

通过分析试验，解决T式机构的自卸车在举升行程结束前大箱抖动的问题。     

新型侧翻式底板自卸车设计与研究

针对传统自卸车易翻车、需要多次卸货、物料易堆积埋轮胎等缺点而开发的这款侧翻式底板自卸车,可实现侧箱板自动开启、"边行走边卸货",也可选择驻车倾卸物料,增加了卸货的稳定性和安全性,非常适应煤炭发运站的需求。     

国内首辆移动底板式自卸车在青专研制成功

<正>在2010年中国重汽集团商务大会上,展出了由中国重汽集团专用汽车公司(青专)研制成功的国内首辆移动底板式自卸车,引起了用户和经销商的极大关注。该车是重汽专汽为满足市场对自卸车的多元化需求,于2009年底研制     

城市渣土自卸汽车液压举升系统对比分析研究

介绍了目前国内渣土自卸车的使用工况,针对6m以下的自卸汽车,着重将配置了腹置连杆放大式举升系统和前置多级缸举升系统的渣土自卸车产品的工作效率、可靠性、稳定性、安全性、经济性等性能指标进行了对比分析,提出了腹置连杆放大式举升系统在城市渣土自卸汽车上的应用优势,为渣土自卸汽车生产企业及用户的合理选型提供了参考依据.     

东风自卸车液压倾卸系统的使用与维修

简要介绍了东风自卸车液压倾卸系统(包括老式机—气—液联控式和新式全液压控制式)的原理、结构、使用和维修,并指出了将老式结构改为新式结构的注意事项。     

自卸车联动式大开度后栏板启闭机构

针对传统的铰接式和液压式自卸车后栏板启闭机构存在的缺陷,设计了一种联动式大开度后栏板启闭机构.