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年度行业发展概况2019年我国专用汽车及普通自卸车、半挂车八大类产品累计生产336.63万辆,同比增长36.36%(见图1),其中厢式类专用汽车累计生产85.54万辆,同比增长6.4%;罐式类专用汽车累计生产15.48万辆,同比增长24.9%;专用自卸车累计生产10.13万辆,同比增长5.4%;仓栅类专用车累计生产35.18万辆,同比增长14.9%;举升类专用车累计生产7.38万辆,同比增长41.4%;特种类专用汽车累计生产8.88万辆,同比增长5.6%;普通自卸车累计生产35.55万辆,同比增长4.0%;半挂车累计生产138.48万辆,同比增长109.8%。 相似文献
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据中国汽车技术研究中心最新数据统计,5月份我国共生产专用车12.53万辆,环比降低18.01%,同比降低23.65%。1~5月,专用车累计生产74.76万辆,同比累计降低11.71%。5月份,专用车共销售15.33万辆,环比增长11.30%,同比降低-14.54%。1~5月,专用车累计销售64.96万辆,同比累计增长5.44%。详细产销量走势如图1和图2所示。 相似文献
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<正>据中汽协统计,今年上半年,新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,同比(比上年同期)增长2.3倍和2.2倍,产销量已超过去年全年数量。其中,纯电动汽车产销分别完成12185辆和1 1777辆,插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。近年,新能源汽车在我国的发展是有目共睹的,特别是今年,各新能源汽车推广应用城市或区域出台相关政策,在过去的半年里,新能源汽车的销量呈快速增长的趋势。但是,从总的汽车销量来看,新能源汽车销售量还是有限,目前新能源汽车所面临的技术难题有待突破、外在销售市场不够开放等问题,制约着我国新能源汽车发展速度。 相似文献
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<正>在新能源汽车购置补贴取消的大背景下,2023上半年新能源专用车市场销量仍创近年同期新高,但同比增速受到了一定影响:与近2年相比,同比增速有明显趋缓的迹象。根据终端上牌信息,2023上半年新能源专用车销售10.6万辆,同比2022上半年的10.1万辆增长5%。那么,2023上半年新能源专用车市场有哪些特点? 相似文献
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<正>2022年,传统商用车市场呈现“跌跌不休”的颓势,而新能源专用车市场(此处含物流用车+专用汽车,下同)却“逆势大涨”“一枝独秀”,给2022年寒冷的商用车市场带来了一股暖流。根据最新终端上牌信息,2022年12月新能源专用车实销6.4万辆,同比(2021年12月实销2.6万辆)增长141%;2022年新能源专用车实销29.2万辆,同比(2021年实销16万辆)增长82%,创近年新高(见表1,数据来源: 相似文献
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<正>专用车总体走势据中国汽车技术研究中心数据统计,2010年11月份,我国专用车产销量分别为16.54万辆和11.07万辆,环比分别增长38.71%和12.96%,同比分别增长28.99%和10.65%,产量环比实现快速增长,销量环比增长较为平稳。1~11月份,我国专用车产销量分别为166.32万辆和125.78万辆,同比分别增长24.23%和33.43%,1~11月中国专用车市场月度 相似文献
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<正>在新能源汽车购置补贴取消的大背景下,2023年前3个季度新能源专用车市场销量仍创近年同期新高,表现较好。根据终端上牌信息,2023年前3个季度新能源专用车销售20.3万辆,同比2022年前3个季度的17.6万辆增长17.2%。那么,2023年前3个季度新能源专用车市场有哪些特点? 相似文献
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<正>新能源汽车购置补贴的取消对新能源汽车中的部分细分市场造成了一定程度的影响。作为新能源商用车中体量最大的新能源专用车,2023年第1季度的销售情况如何?据统计,2023年第1季度新能源专用车销售4.2万辆,同比增长3%,销量创近年同期新高。2023年第1季度新能源专用车市场有哪些主要特点?现进行简单总结分析。 相似文献