徐工四桥、六节臂56米新品泵车研发成功

日前，首辆四桥底盘六节臂56m泵车在徐工建机下线，刷新了徐工四桥底盘六节臂泵车臂架最长的纪录。至此，徐工六节臂泵车已涵盖49m、52m、56m三种车型。徐工六节臂56m泵车与同系列其他产品相比，工作性能更优良，质量和技术水平也有了新的提升：臂架系统采用轻量化设计，垂直布料高度达到56m，水平布料半径为50．5m。     

中联重科全球最长碳纤维臂架泵车投入使用

2012年5月27日,中联重科生产的混凝土机械产品——世界最长80 m碳纤维臂架泵车在山西灵石实现首次施工,顺利地将C25混凝土泵送至60 m以上的高度。为了保证工期,这台曾在2011年创造吉尼斯世界纪录的全球最长80 m碳纤维臂架泵车已经在此工作了两天两夜。操作80 m泵车的机手终于抑制不住内心的激动,兴奋地说:"太棒了,它比47 m混凝土泵车的稳定性还要高,臂架振动非常小。"中联重科六桥七节臂80 m碳纤维臂架泵车(ZLJ5650THBB 80-7RZ),于2011年9月28日创造了吉尼斯世界纪录,是当今全球惟一一款采用六桥通用汽车底盘、七节臂技术,并投入使用的最长碳纤维臂架泵车。世界首创的碳纤维     

中联新推开拓者23m泵车

<正>随着国家对新农村市场投入的持续加大,城镇化进程不断推进,使得小方量混凝土设备的市场需求迅猛增长。在大环境背景下,中联重科混凝土机械公司专为广大城镇及农村市场开发了"1+3+1开拓者"小全套组合设备(1台泵车+3台搅拌车+1套搅拌站),并已在2013年年底上市。日前,"开拓者"系列中采用国Ⅳ排放解放底盘的23X-4Z泵车顺利下线。该产品性能优势明显:整机整备质量、外形尺寸完全满足农村、乡镇道路对车辆车高、车宽、车     

三一新品泵车震撼业界

自1999年第一台37m泵车下线以来,经过近10g发展,三一已形成自25m-72m共16种臂架长度规格的泵车。2009年,三一结合市场实际需求,凭借雄厚的研发实力,推出了目前全球最大桥长比的3桥46米泵车和4桥56米泵车。这两款泵车是三一最新科技成果的结晶。此次“见证品质三一重3-2009新品全国巡展”中,3桥46m泵车和4桥56m泵车是其中最耀眼的明星。     

福田雷萨全新L8系列泵车开始全国巡展

福田雷萨始终坚持"诚信、合作、创新、卓越"的企业价值观,不断超越自己,成就非凡。福田雷萨2004年初进入工程机械行业,首家推出了采用搅拌车专用底盘的产品、。回顾近十年的发展,福田雷萨始终坚持"诚信、合作、创新、卓越"的企业价值观,不断超越自己,成就非凡。从成功开发中国第一款国产底盘泵车起步,如今福田雷萨已经发展成为泵车、搅拌车、车载泵以及搅拌站成套混凝土设备等产品的专业制造商。2011年1月,"雷萨泵送事业部"成立,福田雷萨(Loxa)品牌正式诞生,其泵车从39 m到61m,从三桥到四桥,从五臂到七     

汉马动力迎来首次出口

<正>2013年12月,华菱星马营销分公司收到18辆泵车市场订单,其中3辆是汉马动力泵车出口订单。特种车销售部副总经理贺应涛告诉笔者:"此次市场订单是星马泵车首次在泵车市场淡季获得的大笔订单,不仅实现了新产品56米臂架泵车的销售,还迎来了3辆汉马动力泵车的首次出口。"星马泵车迎来快速增长经过10余年的技术创新与积淀,2013年华菱星马臂架式混凝土泵车有了快速发展,在产品的稳定性和工艺方面,以及在性价比、售     

汽车维修技术信息

<正>1部分进口宝马(BMW)7系、X5、X6、迷你(MINI)和劳斯莱斯古思特车冷却液泵无法工作的技术通报2011年3月~8月生产的部分进口宝马(BMW)7系、X5、X6、迷你(MINI)和劳斯莱斯古思特车,由于安装在发动机上的电子冷却液泵壳体出现裂纹,导致发动机冷却液渗入到冷却液泵电路板上,造成冷却液泵电路板内部短路,冷却液泵无法工作,有的还会造成个别车辆冷却液泵电路板出现过热的现象,严重时甚至会造成电路板燃烧,存在安全隐患。     

三一泵车“破冰”巴西市场

6月29日,三一重工出口的第一台37m泵车亮相巴西。这台泵3车已成功泵送127m混凝土,完成了两个工地的施工,标志着三一品牌在巴西市场实现了新的突破。据悉,购买这台三一泵车的是巴西规模前五的混凝土租赁商     

两中心运作见成效山推泵车抢滩潇湘大地

2012年8月23日,山推销售到湖南邵阳的首台51 m臂架泵车正式开始泵送.泵车连续泵送混凝土1 260m3,高效、稳定地完成了此次泵送任务,得到了用户的高度认可.@@在泵送过程中,湖南金山推全程跟踪首泵,确保了泵车连续泵送工作的顺利进行.此次51m泵车的首泵成功,彰显两个"中心"的运作初见成效.     

86m世界最长臂架泵车三一下线

2011年9月19日,在长沙三一工业城刚刚落成的全球最大工程机械总装车间,由三一重工自主研制的86m泵车成功下线,再次刷新其在2009年创造的72m世界最长臂架泵车的世界纪录,这标志着三一重工牢牢掌握了世界混凝土泵车的最尖端技术,站在世     

我国首台6节臂50m泵车在中联重科问世

我国首台6节臂50m泵车2009年4月初在中联重科下线，该泵车是中联重科收购CIFA后推出的一款融合了“中联、CIFA”2个品牌技术之长的50m新一代混凝土泵车。     

现代卡车新技术——以奔驰Actros卡车为例介绍现代卡车的技术发展状况(续9)

取力器的控制取力器作为车辆或发动机的附加动力输出设备,普遍应用于各种车辆上装设备之中,如消防车、混凝土泵车、混凝土搅拌车、油田压裂车和油田测井车等(见图1)。1993年EDC柴油发动机被普遍使用之前,公路车辆多使用直列式柴油泵和机械式两级调速器(RQ)。机械式两级调速器可     

腾宇 蓄势待发——访湖北腾宇专用汽车有限公司董事长曹永财

日前，在湖北腾宇专用汽车有限公司臂架式混凝土泵车生产项目专家评审会上，行业专家一致认为。腾宇臂架式混凝土泵车具有产品专利技术和自主知识产权，“项目符合国家汽车产业政策，具有国际领先技术，”项目达产后经济效益和社会效益明显，还将填补湖北省专用汽车行业空白，因此建议“将该项目申报国家工信部备案”。记者于2013年中国随州专用汽车论坛及车展举办前夕，独家专访了湖北腾宇专用汽车有限公司董事长曹永财先生，对腾宇公司臂架式混凝土泵车的专利技术及研发成果进行了深入地了解。     

国内客户倾向进口混凝土泵车底盘

我国从1982年开始引进日本技术进行混凝土泵车的批量生产。经过20余年的发展,虽然目前国内混凝土泵车的设计水平和制造能力都有了很大提高。但在泵车最重要的三大部件——底盘、泵和臂架中。国内客户或厂商还是更倾向于采用进口产品。尤其是在选择泵车底盘时,更是特别青睐进口产品。     

混凝土泵车底盘为何进口品牌受欢迎？

我国从1982年开始引进日本技术进行混凝土泵车的批量生产．经过20余年的发展,虽然目前国内混凝土泵车的设计水平和制造能力都有了很大提高。但在泵车最重要的三大部件——底盘、泵和臂架中．国内客户或厂商还是更倾向于采用进口产品。尤其是在选择泵车底盘时,更是特别青睐进口产品。     

福田雷萨——国产底盘泵车的荣耀

嫁接于福田汽车的雷萨泵车,其底盘和上装具有特别的优势。进入2012北京车展室外展区,老远就看到一只触及云天的泵车的臂膀,那就是福田雷萨52米泵车,也是本次参展的唯一一台高程泵车。它可以毫不费力地将水泥泵上15层建筑;每小时能泵160立方水泥浆;与通常的建筑机械往往不在乎     

混凝土泵车底盘倾向选择进口品牌

我国从1982年开始引进日本技术进行混凝土泵车的批量生产,经过20余年的发展,虽然目前国内混凝土泵车的设计水平和制造能力都有了很大提高.但在泵车最重要的三大部件——底盘、泵和臂架中,国内客户或厂商还是更倾向于采用进口产品.     

中国重型卡车性能结构发展现状综述——2008年中国(济南)国际卡车暨零部件展览会观后记

2008年中国(济南)国际卡车暨零部件展览会于2008年10月17-19日在济南国际会展中心举行。参展的各类型车共60余辆,车型包括重型卡车底盘、厢式车、仓栅车、牵引车、自卸车、混凝土(搅拌)运输车、混凝土泵车、粉罐运输车等,参展车分属中国重汽、陕西重汽、一汽、东风、北汽福田、北奔6家及其下属专用车、改装车企业,并且又都由其下属的销售公司承办展出。     

世界上最高的臂架式混凝土泵车M70-5

世界上垂直泵送高度最高的臂架式混凝土泵车M 70-5是著名的混凝土泵车专业制造商德国普茨迈斯特(Putzmeister)公司于2008年打造的,该车可谓该公司钢结构、液压系统、电气系统等最先进技术的结晶.该车型当初是它为美国人打造的.在完成美国供货后,该公司还筹划为欧洲及亚洲市场提供专门的M70-5.     

徐工HB75K助力国家重点工程

7月26日,在国家重点工程——苏州电器科学研究院＂国家电器产品质量监督检验中心3#电机测试车间＂工程的施工现场,徐工75 m泵车进行了垂直泵送现场施工。客户、行业人士及徐工施维英服务工程师团队,又一次一起见证了徐工75米泵车的高实用性、稳定性。8点18分,徐工75 m泵车进驻工地,整车准确定位,缓缓伸出钢铁臂架、直指苍穹,整个过程一气呵成,