管理和法规趋严 上半年我国专用汽车市场呈结构性调整

宏观环境分析从经济层面看,2014年上半年我国经济缓中趋稳,国内生产总值同比增长7.4%,略低于7.5%的市场预期,其中一季度增长7.4%,二季度增长7.5%,经济下行压力较大的状况未见明显缓解,实体经济存在的问题开始向财政金融领域传导,局部性和区域性金融风险有所显现。下半年,在一系列微刺激政策逐步见效、改革红利不断释放等利好因素推动下,经济将呈现总体趋稳的态势,这将为专用汽车市场发展提供相对稳定的发展环境。从政策层面看,国IV排放政策的严格实施、     

前三季度我国半挂车市场分析

<正>半挂车市场整体环境分析1.宏观经济环境以目前的经济形势来看,我国2015年第三季度经济下行压力仍大,预计第三季度GDP增速将达到7%以下,创历史新低。尽管我国政府于2015年为缓解经济下行的压力,频繁出台刺激政策,分别在3月1日、5月11日、6月28日与8月26日四次降准降息。但由于相关政策发挥效应的滞后性,第三季度我国工业增加值与固定资产投资完成额增速进一步放缓。2015年1~8月,我国工业增加值累计同比增长6.3%,与2015年上半年累计增速持平。而固定资产投资完成额累计同比提升10.9%,较2015年上半年累计增速下滑了0.5个百分点。     

挂车、牵引车需求大幅下滑 下半年或将回稳

<正>1.汽车发展环境分析1.1上半年宏观经济走势低迷GDP:国内经济放缓态势明显,稳增长成为经济决策重心当前我国经济放缓态势明显,经济增速连续6个季度出现回落,稳增长成为国家调控的重要目标。从数据上看,上半年我国GDP增速为7.8%,二季度增速为7.6%,三年多来首次跌破8%,经济下行压力加大。从"三驾马车"表现来看,二季度由于基础设施投资的加快,投资对GDP的贡献率相比一季度出现较快回升,为3.9个百分点,出口的负贡献亦有所收窄,而消费的贡献率则出现回落。从当前多数经济指标来看,我国经济正处于年内探底回升的"U型底部"(见图1),随着稳增长政策的持续推出,政策刺激效应将在三季度逐步显现,三、四季度经济增速将呈现小幅回升态势。经济的下行,无论是对乘用车还是对商用车市场将产生不利影响。牵引车、挂车与宏观经济走势密切相关,经济增速的下滑,在很大程度上影响其市场走势,使其上半年市场表现惨淡。     

前三季度我国中重卡市场分析

<正>数据显示,今年前三季度,我国GDP同比增长6.2%。分季度看,一季度增长6.4%,二季度增长6.2%,三季度增长6.0%。其中,三季度6.0%的增速创1992年以来新低,经济下行压力较大。2019年1～9月,全国固定资产投资累计461204亿元,同比增长5.4%,增速较1～8月回落0.1个百分点,其中3季度增速较上半年明显下滑。总体来看,制造业投资增速小幅回落,1～9月制造业投资增速2.5%,较1～8月继续回落,其     

2019车市政策多措并举

放眼国内环境,2019年中国整体经济运行保持在合理区间,但经济下行压力大。供给侧方面,中国制造业景气度持续回落,工业整体稳中有进,受到国家消费刺激政策鼓励下,汽车制造业供给端波动回暖。从需求侧来看,消费方面,中国整体消费增速波动下滑,汽车消费及销量均出现负增长;投资方面,中国整体投资增速平稳,制造业增速下滑明显,国内汽车投资增速下滑,产能规模增长有所抑制;出口方面,中国汽车出口量明显有所下滑,但电动汽车出口量增长较快,汽车出口调结构、$专动力,成效初显。     

1～5月份,我国专用车市场分析及下半年预测

正2017年总体来讲,宏观经济趋稳态势明显,整体呈现"生产、消费平稳,投资下行"特征。供给层面,工业生产平稳运行,好于市场预期,经济趋稳态势基本确立;工业结构进一步优化,高技术产业、装备制造业保持高位增长;需求层面,投资增速回落,主要源于地产、基建投资放缓,而制造业投资回升成亮点;消费动力充足,虽然实际增速略有回落,但总体维持高位     

广州市房地产投资对经济增长的影响——基于面板数据的实证研究

本文采用2003年~2010年广州市12个区县的面板数据,分析全市以及区域层面房地产投资对经济增长的影响。研究结果显示:(1)广州市房地产投资对经济增长的影响存在区域差异。(2)个别区县房地产投资对经济增长的影响与其所在功能区不同步。因此,为合理发挥房地产投资对经济增长的作用,在制定经济政策时要正视房地产开发投资对经济增长作用的"两面性",并采取区域性的房地产调控政策。     

1～8月,物流类专用车市场销量上涨17%

正2017年8月国内经济形势呈现回落态势,经济格局由年初以来的"生产热、投资冷"转变为"量缩价涨",经济存在下行压力。据预测,随着国内补库存需求进入尾声及投资增速的放缓,预计三季度GDP增长6.7%,全年走势平稳,增速在6.6%~6.7%。在供给层面:8月份规模以上工业增加值同比增长6.0%,连续两个月放缓,低于市场预期,回落至年内低点,生产端疲弱主要是受环保限产的压制,中上游原材料相关行业产出持续     

全链条促进汽车消费,发力汽车行业规范化

2021年宏观经济形势分析 呈现疫后复苏态势 2021年,中国经济总体呈现疫后复苏态势,消费有所恢复,经济社会运行平稳.其中,GDP增速有所回落,经济下行存在一定压力,仍需注重疫情防控以及政策的宏观调控. 1.制造业整体保持扩张态势,发展增速有所放缓;工业经济持续恢复增长,汽车制造业下半年由热转冷.     

盘点2014·政策篇:有破有立,管理趋严

<正>2014年,全球经济复苏艰难,国内经济下行压力继续加大,国家政府坚持实施积极的财政政策和稳健的货币政策,依然坚持稳中求进工作总基调,统筹稳增长、调结构、促改革,坚持宏观政策要稳、微观政策要活、社会政策要托底,创新宏观调控思路和方式。新一届政府在2014年依旧从政府自身改起,把加快转变职能、简政放权作为本届政府开门的第一件大事,调整经济增长结构和控制工业产能过剩成为2014年政府工作的重点。     

终端市场反馈看未来车型发展趋势

<正>在政策频出、变革不断的2014年,中国汽车市场毫无悬念地再次蝉联全球第一大市场宝座。但由于增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大等因素影响,全年国内乘用车销量增速明显回落,低于年初行业预计的8%-10%的增速。2015年,中国车市又将如何发展?轿车、SUV、MPV各类车型前景如何?本文将从车市、车企、终端三个层面对未来汽车行业发展进行分析,探究汽车行业未来车型发展趋势。     

经济会拖住汽车吗

2008年,严重的自然灾害和全球金融危机,给中国经济带来了较大的负面影响,整体经济增速出现回落,经济下行压力加大。不确定因素增加在此背景下,2009年宏观经济走势如何?可以从拉动国民经济增长的出口、消费和投资三个方面来分析。     

2015年4月交通运输运行分析

<正>4月,公路建设完成投资3 214亿元,增长12.7%;公路客运量下降0.4%,降幅扩大0.3百分点;公路货运量增长5.3%,较第1季度回落1.1百分点。4月,交通运输经济运行稳中趋缓,交通投资延续快速增长,客运增速持平,但货运增速继续放缓、港口外贸货物吞吐量降幅扩大,下行压力依然较大。交通固定资产投资延续快速增长势头1—4月,铁路公路水路完成固定资产投资4 930亿元,同比增长15.1%,增速较2014年同期加快8.5百分点。分方式看,铁路(含基本建设、     

影响车市的行业新政

<正>2016年的中国车市好于行业预期,虽然截止本刊发稿日,全年的产销数据尚未公布,但实现两位数增长已是不争的事实。在经济下行的压力下,中国车市在2016年走出一片艳阳天,实属不易。如果盘点一下2016年的市场表现,销量增长除了与消费需求相关外,政策推动也起到至关重要的作用。那么,在已经开局的2017年,     

2015年2月交通运输运行分析报告

<正>1—2月,公路客运量下降3.5%,较2014年同期回落5.0百分点。公路货运量增长12.5%,较2014年同期加快1.8百分点。2015年1—2月,交通运输经济运行基本平稳,投资继续保持较快增长,货物运输和港口生产总体呈现稳步增长态势,但仍面临着一定的下行压力,铁路货运持续低迷、港口外贸货物吞吐量出现负增长,旅客运输小幅下降。     

商用车大数据发展推动跨界产业融合

虽然2016年中国经济保持稳增长态势,全年经济增速6.7%,但2017年经济可能面临着较大的下行压力,政府在稳增长政策与调结构改革之间仍面临着巨大的挑战。本文从提升金融业风险管控能力,促进商用车与保险业融合、促进物流转型升级和支撑产业规划、研发等四个方面,对大数据推动商用车跨界产业融合提出建议。     

国家发改委:未来3年新开工城轨项目达3000km

<正>轨道交通建设成为提振经济的重要手段。国家发改委基础产业司巡视员李国勇在6月15日召开的"2015中国城市轨道交通高层论坛"上表示,当前经济发展下行压力增大,发改委已经完成了城镇轨道交通工程包,将进一步增强城市轨道交通对经济增长的作用。工程包里明确,2015年、2016年、2017年3年新开工项目里程将达3 000多km。"最近五六年,我国城市轨道交通一直保持着快速发展的势头,‘十二五’前4年,已经完成投资8 600亿元,建成1 600 km的城     

2018车市风云政策年度盘点

正本文结合中国宏观经济形势,定性、定量解读2018年汽车行业重要政策影响,挖掘政策的深层指引方向及意义,洞悉中国汽车市场的未来风向。2018年宏观经济形势分析2018年,中国经济运行保持在合理区间,经济下行压力较大。供给方面,工业整体稳中有进,但汽车制造业遇冷,发展水平有所下滑;需求方面,整体消费增速下滑,汽车市场消费倾向高端化,汽车投资有所下滑,产业规模有所抑制。同时,中国整     

1~7月,工程类专用车终端销量下滑42.9%

<正>宏观环境分析2015年乃至未来很长一段时期,中国经济潜在增速呈下行趋势,2015年上半年中国GDP同比增长7.0%,较2014年全年下滑0.4个百分点。我国经济形态逐渐由投资主导型转化为消费主导型,商用汽车将逐步由服务投资向服务消费转型,专用车市场结构也随之出现调整(见图1、图2):作为我国公路运输主要载体之一的物流专用车的市场地位愈加稳固;与我国城市化发展紧密     

增值税下调会给汽车后市场带来怎样的变化?

<正>在目前汽车消费市场下行周期中,增值税下降将在很大程度上缓解当前汽车市场下行的压力,改善主机厂的单车盈利能力,并进一步缓解整车和零部件、整车和渠道之间的紧张关系。自2019年4月1日起,中国制造行业增值税由16%下调至13%。而测算数据显示,国内汽车后市场出厂规模已经超过