尴尬的大件运输

<正>大件运输在我国的运输行业中扮演着重要角色。大件运输业务横跨石油、化工、电力、海洋工程、冶金、机械、建筑等行业。随着能源经济的发展,大件企业数量和大件运输项目都是成倍增加,大件运输市场呈现出前所未有的繁荣景象。相对于普通货物运输来说,大件运输在运行过程中要根据运输要求进行排障,运输速度慢、周期长,技术要求高、风险大,因此门槛高,对物流企业的综合操作能力要求很高。在一些关键的国家重大工程项目中,大件运输更是发挥了极大的作     

交通部:2016年将全面推进车型标准化

<正>2015年初,当交通运输部运输服务司司长刘小明在运输服务厅局长研讨班上首次谈及交通部将把车型标准化作为近期的重点工作之一后,有关车型标准化的相关讨论和争议从未休止。当前我国货运车型过于庞杂、车型标准化程度过低,已成为影响传统货运转型升级的重要因素。欧美发达地区货运车型只有30余种,而我国货运车型高达2万多     

推行我国货运车辆车型标准化,箭在弦上——访交通运输部科学研究院高级工程师 熊燕舞

<正>目前,我国货运车型非常庞杂、车型标准化程度过低,已成为影响传统货运转型升级的重要因素。推进传统货运转型,突破口在哪里?其核心就是车型标准化。近期,交通运输部运输服务司、中国物流与采购联合会在京联合召开"车型标准化工作座谈会",让车型标准化这个话题再次引发运输行业热议。交通部为什么会在此时推行货运车辆车型标准化?车型标准化将包括     

大件运输多项高原世界纪录的创造者——记陕西大件汽车运输有限责任公司

陕西大件汽车运输有限责任公司成立于1995年，经过在物流行业的不断探索，今天的“陕西大件”已经成为西部地区首屈一指的民营“大件运输”企业。其协助国家有关机构和国有公司进行的大件运输作业，不仅赢得了客户的称赞，更创造了多项高原世界纪录.     

风电场道路最大纵坡研究

风电场道路主要服务于风电机组大件设备的运输,属于低等级道路。文中通过对风电场常用风机设备及国内常用风机运输车型的分析,从机舱重量对道路纵坡的影响方面进行论述,提出了风电场大件运输车辆最大爬坡能力的计算方法;按照中国常用风机单机容量的大小及风电场所处区域海拔高度的不同,分别计算所用代表车型的最大爬坡,得到风电场道路最大纵坡设计值,以解决现行规范对最大纵坡的规定不能满足风电场道路纵坡设计需要的问题。     

用户:大件运输行业管理亟待规范

<正>大件物流作为一个特殊的行业,它将超高、超宽、超长、超重货物进行水上和陆上或其他方式运输。近些年来,随着中国基础行业(特别是电力、化工等行业)建设步伐的加快及国家相关政策的引导,各地大件物流企业如雨后春笋般遍地而生,西安老侯大件运输有限公司就是其中的一家。这家成立于2014年7月的大件运输公司,尽管开业时间不长,但是发展速度却很快。西安老侯大件运输有限公司所在的陕西省,地处中国东南和中部地区进出西北的咽     

生产企业眼中的车型标准化

<正>5月8日,交通部将推行车型标准化的消息传出后,引起行业高度关注。尽管尚处于调研期,而且相关部委并未发布车型标准化的一些细节,但是很多行业人士还是对车型标准化的推出拍手叫好。你觉得车型标准化应该包括哪些内容?目前推进的困难有哪些?近日,本刊组织行业内相关生产企业和物流用户针对这一话题进行了讨论。现将讨论内容整理如下,供大家参考。     

读图

正贵州凯里路政力推运输许可平台10月19日,凯里路政执法大队在辖区管段内对过往司乘人员进行大件运输许可网络平台宣传,鼓励运输企业利用在平台提交注册申请,积极使用平台办理业务,宣传活动效果显著。据了解,运输承运人和大件运输企业只需登录贵州大件运输许可平台进行在线注册,并提交有关资料(企业营业执照、道路运输经营许可证、法人身份证及手机号),在审批通过后,便可登录平台在线打印《超限运输车辆通行证》。(李阳洋)     

陕西省大件运输管理及桥梁安全评估关键技术研究——陕西省交通运输厅2014年度重大科研项目(14-15K)

<正>随着我国工程建设过程中对特大、特重型设备需求的加大,大件运输管理成为交通运输行业的常态工作。陕西省作为重型装备制造业大省,同时作为西部交通强省和全国的重要交通枢纽,大件运输需求更为旺盛。为了更好提升服务水平,保障大件运输车货和运营线路桥梁安全,本课题作为重大科研项目于2014年在陕西省交通运输厅立项。主要研究内容包括:(1)实现陕西省公路大件运输管理工作信息化,提高大件运输管理工作     

“十三五”物流发展明确七重点

<正>交通运输部综合规划司副司长彭思义日前介绍,交通运输部正在编制物流发展"十三五"规划,其中安排了专门章节,统筹谋划现代物流发展,将重点推进城乡配送、智慧物流等七方面工作。彭思义在第二届中国国际物流发展大会上介绍,一是打通物流大通道,推进物流大通道布局规划和综合交通运输系统建设。二是着力突破多式联运发展中政策制度、标准规范不统一的瓶颈,依托物流大通道开展试点示范。三是推行车型标准化,加快推动相关国标的建设,加强超载超限源头治理,加快淘汰非标车型。     

用户点评大件运输行业

相对其他省市来讲,陕西省的大件运输市场规模较大、也较为规范。本文通过对西安市一位从事大件运输多年的用户侯少刚的采访,了解了这一行业的部分现状及用户苦恼。侯少刚希望大件运输行业能够更加规范,各地标准能够尽量统一。     

货运车辆标准化探讨

正随着我国道路基础设施建设的飞速发展,货运行业也得到了快速的发展。与庞大的货运需求相比,货运车型过于繁杂,标准化程度过低的现状已成为严重影响我国道路货运业转型升级的最大"痛点"。据统计,欧美发达国家货运车型只有30余种,而我国货运车型高达2万多种,车型标准化率不足50%。中国物流与采购联合会的调查显示,截至2015年年底,在大型物流企业中,26%的自有车辆存在非标准化问题。     

国外大件运输概况及展望

<正>我国的大件运输行业,起步晚,无论设计、制造还是使用方面水平都是参差不齐,既有相对正规的制造企业,以进口车辆为蓝本,研制开发一些类似车型,以经济、实惠与进口车抗衡,还有更多的是一些因地制宜的土制设备,国产设备和国外先进设备的制造水平相比,相对粗糙、简单,但基本解决了实际使用问题,不过性能、可靠程度上仍然有较大的差距。在设计方面,国内车辆的基础研究相对落后,停留在较低的水平上。这给大件货物、道路设施、配套项目都带来了许多不确定的危险因素。     

细数冷藏车的三大技术流派

在物流行业中什么类型的货物运输难度最大?恐怕除了大件运输、危化品运输等特殊物品的运输外,冷链运输绝对称得上是物流行业的"金字塔尖". 冷链物流严苛地考验着车辆性能,只不过很多卡友对冷藏车的认知不足,还停留在底盘、箱体、制冷机组三大件,实际上冷藏车是一种兼具材料学、空气动力学等复杂工艺的产品.冷藏车最核心的工艺由厢板成型...     

国内首款8×8大件车 陕汽SX4500填补空白

<正>2015年6月15日,国内首款8×8大件牵引车公告陕汽S X4500车型赫然出现在工信部第273批公告目录当中。陕汽8×8大件牵引车自特种车事业部2011年自主研发成功以来,通过反复试验、试销,性价比等各方面已完全满足现有市场需求,但无法申报产品公告成为了陕汽大件牵引车销售的主要障碍。公司主要领导多次过问推进,主管领导亲赴国家工信部、交通部、公安部进行有效沟通。集团办公室进行专项协调,销售公司做了大量的公告申报基础工作,特种车     

呼吁:超长车新标准尽早出台访上海安吉迅达汽车运输公司总经理郑明华先生

作为上汽集团系列车型指定物流运输合作伙伴,上海安吉汽车物流有限公司经过近几年的稳步发展已经成为国内最大的专业汽车物流公司.……     

公路新色彩中国重汽C7H助力高端物流市场

<正>国内商用车无论在愈加严苛的市场中,还是逐渐收紧的政策环境下,求新求变、符合经济性、轻量化这三点已然成为考量商用车型的新标准。就车型而言,6×2的车型依旧是各大高效物流运输企业们的首选车型。众多周知,大多数商用车色彩相较乘用车略显单一,大多以黑白、红蓝为主要色调。中国重汽C7H在2015上海车展上打破大众常规印象,以亮眼的黄色夺走参观者的目光,在众多重卡中色彩独树一帜;此后还陆续推出彩绘车,用于比赛用车。商用车的色彩更多元化的也是社会大众乐意预见的趋势,为枯燥的运输过程增添了趣味性。     

大功率卡车受用户青睐

<正>进入2015年后,越来越多的物流企业将目标锁定在331~353 k W甚至功率更高的车型上,大功率卡车正在逐步成为主流。近年来,"高效"已经成为了物流货运行业的关键词,对一些像干线物流、电商物流等经营者,高效就意味着效益。在多拉快跑的需求下,装备大功率发动机的车辆自然会受到用户的青睐。进入2015年后,越来越多的物流企业将目标锁定在331~353 k W甚至功率更高的车型上,大功率卡车正在逐步成为主流。     

为新疆油田建设“添砖加瓦”——访中国石油天然气运输公司大件运输分公司经理蒋杰

＂从事大件运输行业这么多年,我们一次又一次地完成了许多艰难任务;但是,为了更好地完成下一个任务,本应该好好休息几天的同事们依然会马不停蹄地踏上另一个征程。＂中国石油天然气运输公司大件运输分公司经理蒋杰就感慨颇深地对笔者说道。     

大件运输管理有待细化,监管尚需进一步明确

由于运输物品的特殊性和重要性,大件运输成为道路运输中较具有代表性的一个领域。然而,当前我国对这一领域的管理仍存在法律法规缺失以及协调管理混乱的问题,严重地阻碍了其发展。因此,主管部门应根据大件运输的特殊性,制定针对该领域的统领性法规,以促进行业的健康可持续发展。