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专用汽车行业在十年内取得了骄人的成就,这是整个专用汽车行业共同努力的结果。经过多年的发展,中国专用汽车行业,不管是从产量、产品品种技术水平还是使用要求都已经基本满足国民经济发展方方面面的需要。如果说专用汽车行业存在问题,首先是我们的精细化程度与国外的差距比较大,第二是政府管理的要求对专用汽车的发展与用户的需求还有较大的距离,这还需要政府和企业共同努力。 相似文献
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<正>这里主要是两方面的内容:一是专用汽车以及汽车产业如何适应国家发展规划和相应的政策环境,更好更快地发展;二是有关节能减排与轻量化的政策推进。汽车产业是国家非常重视的重要支柱产业之一。2004年,新 相似文献
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<正>近日吉林省工业和信息化厅宣称,吉林省在汽车产业发展中,将加大对专用汽车制造产业的扶持,使吉林省成为全国重要的专用汽车制造基地。 相似文献
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日前,在湖北腾宇专用汽车有限公司臂架式混凝土泵车生产项目专家评审会上,行业专家一致认为。腾宇臂架式混凝土泵车具有产品专利技术和自主知识产权,“项目符合国家汽车产业政策,具有国际领先技术,”项目达产后经济效益和社会效益明显,还将填补湖北省专用汽车行业空白,因此建议“将该项目申报国家工信部备案”。记者于2013年中国随州专用汽车论坛及车展举办前夕,独家专访了湖北腾宇专用汽车有限公司董事长曹永财先生,对腾宇公司臂架式混凝土泵车的专利技术及研发成果进行了深入地了解。 相似文献
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在第二届上海专用车展召开的第一天,本刊记者有幸采访了日本福禄好富株式会社顾问北条义之先生。作为日本专用汽车行业的元老,北条先生将中国专用汽车行业和日本专用汽车行业两相比较,中肯地评价了中国专用汽车行业的现状,指出了中国专用汽车行业目前所面临的问题,对中国专用车行业的未来发展提出了自己的建议和看法。在采访过程中,记者明显感到,北条先生对我国专用车行业的发展充满信心。 相似文献
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《专用汽车》2019,(5)
<正>首发价格:88元/本(多本有优惠)联系人:尹红霞联系电话:027-84398623专家推荐:《中国专用汽车工业史(1991-2010)》主要从中国专用汽车工业发展重要领域论述、中国专用汽车工业产品发展、中国专用汽车工业企业发展等几个方面进行记录和撰述,力争做到全面、真实,尽力为读者展现我国专用汽车辉煌发展的二十年历程。——武汉理工大专家华林1991年至2010年,中国专用汽车工业发生了翻天覆地的变化,一跃成为世界最大的生产国和销售市场,专用汽车工业中国市场和中国制造向世界敞开了一扇崭新的大门。在这样的背景下,《中国专用汽车工业史(1991-2010)》的发行,对我国的专用汽车行业,乃至整个汽车行业,都有着十分重要的意义。——原中国汽车技术研究中心主任赵航 相似文献
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《专用汽车》2019,(7)
<正>首发价格:88元/本(多本有优惠)联系人:尹红霞联系电话:027-84398623专家推荐:《中国专用汽车工业史(1991-2010)》主要从中国专用汽车工业发展重要领域论述、中国专用汽车工业产品发展、中国专用汽车工业企业发展等几个方面进行记录和撰述,力争做到全面、真实,尽力为读者展现我国专用汽车辉煌发展的二十年历程。——武汉理工大专家华林1991年至2010年,中国专用汽车工业发生了翻天覆地的变化,一跃成为世界最大的生产国和销售市场,专用汽车工业中国市场和中国制造向世界敞开了一扇崭新的大门。在这样的背景下,《中国专用汽车工业史(1991-2010)》的发行,对我国的专用汽车行业,乃至整个汽车行业,都有着十分重要的意义。——原中国汽车技术研究中心主任赵航 相似文献
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<正>中央经济工作会议指出,坚持稳中求进的总基调,主动适应经济发展新常态。何为"新常态"?专家解析,"新常态"是对中国经济规律和阶段性特点的客观认识。在新常态下,经济发展更加注重提质增效,更加注重结构优化和创新驱动,过去那种"4万亿刺激政策"的做法将一去不复返了。鉴于此,作为"新常态"经济的组成部分,专用汽车行业如何应对?这是摆在全行业面前的首要任务。业内众知,专用汽车行业发 相似文献
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正有人认为专用汽车产业是"朝阳产业",这一点由国外载货车的高专用化率可见一斑;也有人认为,中国的专用汽车受国家政策和经济大环境的影响太大,专用汽车生产企业的日子并不好过,因为波动太大企业难以掌控,市场好时则以,不好时企业面临的是生存的大问题;还有人认为,专用汽车产品多达五千个品种,产品是决定企业未来发展的关键之一,单一产品市场风险过大,多元化产品又难以选择,这不仅考验着企业的眼光还考验着企业的实力。专用汽车企业如何掌控自己并实现最初的愿景,尤其是在当前整个行业面临转型升级的 相似文献
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6月18日,工业和信息化部发布了<专用汽车和挂车生产企业及产品准人管理规则>(以下简称<规则>).7月1日,这一规则开始执行.这是工信部接管专用汽车行业以来出台的第一个管理规则,也是继2004年<汽车产业发展政策>出台后的又一项重要管理规则.<规则>的出台在专用汽车行业引起强烈反响. 相似文献
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《专用汽车》2015,(12)
2014年中央经济工作会议明确指出,我国经济发展处于增长速度换档期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期"三期叠加"阶段的基本特征,已进入经济发展新常态,认识新常态、适应新常态、引领新常态是当前和今后一个时期我国经济发展的大逻辑。新常态经济主要表现是什么?对专用汽车企业有何影响?专用汽车企业又该如何在新常态的框架下谋求进一步的发展?在2015中国专用汽车产业发展国际论坛上,刘洪庆、谢建浩、李钦龙、谭家骅等几位专用汽车行业的大佬围绕"互联网+"、中国制造2025、应急装备产业的发展、新常态下的专用汽车发展之路以及中国专用汽车零部件国际化的探索进行了精彩发言。 相似文献
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在汽车产业越来越全球化的年代,作为汽车特殊品种的专用汽车业也避免不了全球化的冲击.专用汽车企业在全球化过程中如何取得竞争优势?他们在全球化的观念上存在什么误区?欧洲专用汽车企业如何攻克诱人的亚洲市场?Kogel公司董事会主席Alexander Tietje将给大家解答这些问题. 相似文献
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正4月17日,国家发改委在官方网站上显示,汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。这标志着行业内持久讨论且悬而未决的合资车企股比开放问题有了最终定论,中国汽车产业将由此迈入后合资时代。从时间表次序来看,专用汽车和新能源汽车成为首个放开的领域。股比开放后对专用汽车行业有何影响?近日记者就上述问题,独家采访了多位行业人士。 相似文献
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在2005年专用汽车年会中,国家发改委产业政策司处长李万里做了精彩的讲话,他详细介绍了2005年发改委在专用车行业所做的工作,以及今后汽车产业政策的走向. 相似文献
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在2013中国国际商用车展开幕的前一天(10月29日),第五届中国专用汽车产业发展国际论坛在湖北随州隆重举行。该论坛是国内专用车行业最权威的国际论坛,已成功举办了四届。本届论坛的主题是"节能·环保·绿色时代",重点探讨我国专用汽车行业在市场低迷的形势下如何健康快速发展等话题。在此背景下,我国卡车及专用汽车企业发展面临哪些难题?如何破解?专用汽车行业面临哪些新的技术发展趋势?本届论坛对上述问题进行了深入探讨。《专用汽车》杂志分期刊登本届论坛的精彩发言,以飨读者。 相似文献