提高大型折弯机折弯精度

文章介绍了大型折弯机系统定位装置,影响系统精度和稳定性的因素及解决方法。     

精铸件CAE分析精度提升方法研究

精铸件在汽车支架类零件中应用十分广泛,其分析精度的准确性对于产品的使用性能以及整车的安全性能有着非常重要的作用,产品CAE分析精度主要影响因素有分析模型的合理性、分析工况的全面性、铸件网格模型的选择、连接单元的建模方法、铸件后处理结果的读取对结果的判定等,本文中采用一实例吊耳支架总成结构来进行验证,该支架在路试中出现裂纹,通过调整分析模型得到分析结果与实物裂纹位置一致,并通过优化手段对结构进行加强并满足要求,同时对其他几个维度的影响因素进行对比验证,已总结出对于提升分析精度的合理模型设置,这对于精铸件产品开发过程非常重要,更精确的判定了结构的安全性,避免后续装车出现问题,缩短产品开发流程,为产品开发提供强有力的技术支撑。     

提高重型车桥高速旋转件动平衡精度的新工艺

探讨了轮毂、制动鼓动平衡加工过程中的一种新工艺,解决了目前国内中重型汽车车桥因轮毂、制动鼓失衡引起的摆抖问题.     

提高薄壁件内孔加工精度的方法

<正>1问题分析由于薄壁件结构形状复杂,相对刚度较低,故加工工艺性差。本文根据本企业加工实际(被加工零件如图1所示),提出一种解决薄壁件内孔车削加工变形的方法,从而提高了薄壁件内孔的加工精度。引起薄壁件变形的原因很多,本文主要从以下几个方面分析。1.1工件的装夹条件薄壁零件加工时装夹在三爪卡盘上,在三个卡爪处夹     

提高化油器压合件精度的一次尝试

本文以ＥＱＨ２０５Ｂ型化油器中小喉管喷咀的压合过程为例，初步探讨了提高化油器压合件相对位置精度的方法。     

提高汽车覆盖件模具形面制造精度的方法

详细分析了件模具的制造过程中，造成模具形面误差的原因，介绍了国内外一些模具生产厂家先进的模具制造工艺。     

从凸轮磨削动态特性角度探讨提高其形状精度的途径

随着节约能源和防止空气污染问题的提出,对车辆燃油燃烧和废气成分的要求日益重要。因此,除了对发动机零部件、特别是凸轮轴的凸轮型线在设计上不断进行研究改进之外,还必须提高其加工精度、表面质量和加工合理性。长期以来,在汽车行业中如何减小凸轮形状的加工误差,已成为一个很重要的问题。事实上,由于过去认识的局限性,加上设备条件的关系,凸轮形状误差超出规定的现象较为普遍。     

环件轧制中的形状和精度

从几何学和运动学方面研究了环件轧制中形状变化规律导出了环件内外轮廓曲线方程和内外轮廓椭圆度计算式，分析了环件轧制中椭圆变化规律和影响因素，进行了环件轧制试验，试验结果与理论计算是一致的。     

提高车身焊装夹具尺寸精度的研究

本文论述了焊装夹具尺寸精度在车身制造过程中的重要作用,然后从夹具的设计、制造、调试验证等方面进行分析,对如何提高焊装夹具的精度提出了具体要求。     

提高公路概预算造价精度的实践研究

设计阶段是控制工程造价的关键,如何在设计阶段准确计算出工程造价,提高工程概预算的造价精度是严格控制工程造价的关键。     

提高底盘测功机检测精度的策略研究

底盘测功机是汽车底盘输出功率检测、燃油消耗量检测以及工况法排放检测的必要检测设备。燃油消耗量检测和工况法排放检测是社会热点之一,提高底盘测功机检测精度可以准确反映汽车真实的燃油消耗量和实际排放水平,有助于实现汽车检测的社会效益。     

激光扫描提高铸造精度

每年，大众汽车位于德国汉诺威的铸造厂，分别生产用于大众、奥迪和宾利的发动机制造方面的150多万个气缸盖、130多万个进气歧管以及其它铝制部件。这些铝制发动机部件采用“热心盒”砂芯生产工艺进行制造。不过，连续使用同一铸造模具将不可避免地导致砂芯生产设备在生产了成千上万个砂芯部件后出现轻度的磨损。因此，必须对砂芯生产设备的质量进行精确的监控，这一点至关重要。     

低频动态载荷理论分析及称重精度提高算法研究

超限超载运输不仅会对公路造成严重破坏,还会带来难以挽回的交通事故。动态称重技术可以治理车辆超限超载,并为高速公路货车计重收费提供可靠依据。现有主要动态称重设备包括弯板(称量部分轮载)、单台面秤(称量轴重)、双台面秤(称量轴重)、轴组秤(称量轴组重)与整车秤(称量整车重),它们在成本、安装维护、通行效率、动态称重准确等方面具有各种优缺点,其中动态称重准确度在科技治超、计重收费、交通量调查等实际应用中是需要主要考虑的关键指标之一。动态称重设备的秤体承载器长度随着动态称重准确度提高逐渐增加,导致施工成本和时间等也相应增加。为了保证动态称重准确度,考虑秤体承载器长度的经济性,基于汽车和秤体振动特性,建立了动态称重信号的滑动平均滤波和B样条最小二乘法的数学模型,有效消除了低频动态载荷振动干扰。试验结果表明:车辆分别以0~5 km/h和0~12 km/h范围内的速度通过长度为0.8 m和1.6 m的秤体,重量误差在0.5%以内,满足国家1级秤标准;试验车辆分别以理论速度限值20.7 km/h和24.3 km/h通过2.6 m和3 m长度秤体后,统计得出重量误差在0.5%以内。研究不仅对秤体承载器的设计长度提供理论依据,也对现有已安装的单台面秤、双台面秤的动态称重精度提高具有重要的参考意义。     

提高锚杆质量无损检测分析精度的探讨

锚杆质量无损检测和评价是岩土工程中亟需解决的重难点技术问题。从锚杆无损检测的基本分析方法比较入手,对Hilbert变换在信号分析中如何提高分析精度等问题进行讨论。以实际工程为例,说明锚杆无损检测的影响因素及利用Hilbert变换高精度时频特性对锚杆动测数据进行时频分布分析,进一步找出频率衰减与锚杆锚固状态的关系和精确定位出锚杆的长度、饱满度的分析方法。     

某款越野车后摆臂折弯分析

利用有限元分析法对越野车后摆臂进行设计,并在设计完成后运用道路耐久试验、跳跃试验等多种手段进行强度验证是非常有必要的,它可以预测并发现后摆臂设计时的强度问题,再利用优化设计进行避免。