推行我国货运车辆车型标准化,箭在弦上——访交通运输部科学研究院高级工程师 熊燕舞

<正>目前,我国货运车型非常庞杂、车型标准化程度过低,已成为影响传统货运转型升级的重要因素。推进传统货运转型,突破口在哪里?其核心就是车型标准化。近期,交通运输部运输服务司、中国物流与采购联合会在京联合召开"车型标准化工作座谈会",让车型标准化这个话题再次引发运输行业热议。交通部为什么会在此时推行货运车辆车型标准化?车型标准化将包括     

货运车辆标准化探讨

正随着我国道路基础设施建设的飞速发展,货运行业也得到了快速的发展。与庞大的货运需求相比,货运车型过于繁杂,标准化程度过低的现状已成为严重影响我国道路货运业转型升级的最大"痛点"。据统计,欧美发达国家货运车型只有30余种,而我国货运车型高达2万多种,车型标准化率不足50%。中国物流与采购联合会的调查显示,截至2015年年底,在大型物流企业中,26%的自有车辆存在非标准化问题。     

3部门解读《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》

正2月24日上午10时,交通运输部、国家发改委、中国人民银行联合举行专题新闻发布会,介绍《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》的有关情况并答记者问。记者:《备忘录》实施以后对货运市场有什么影响?运价会不会上涨?交通运输部运输服务司司长徐亚华:对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒,对于提升道路货运车型标准化水平、规范道路货运市场秩序、     

运输业盼望国家政策惠顾半挂车

交通部不久前发布的《关于发布货运汽车及汽车列车推荐车型工作规则的通知》提出,为了促进大吨位及多轴运输车辆的发展,保障运输安全,提高运输效率,向社会推荐四类车型。其中,厢式半挂车是主要车型之一。     

编者按

正本期专栏选登了2篇文章。近年来,仓栅式半挂车凭借载量大、用途广、成本低、运输快捷、拆装方便等优势,深受公路货运行业欢迎,逐渐成为我国道路货物运输主力车型。但同时也要看到,仓栅式半挂车新车违规生产、在用车非法改装等方面问题也十分严重,是我国货运市场超载"百吨王"主力车型,也是公安交管部门机动车查验工作中常见问题车型。山东省滨州市公安局交警支队车辆管理所罗云智、     

超长超重汽车列车LHV技术综述及我国应用需解决的问题

随着我国社会经济的不断发展,商品物资的货运总量不断增加,相应道路运输条件日益改善,现有的运输车辆已经满足不了大运输量的需求。汽车列车以其装载量大、运输成本低及具有甩挂运输、区段运输、滚装运输等优点,已成为公路运输的重要车型。     

我国快速公路货运车轮的发展重点及措施

提出了适合我国高等级公路快速货运车辆的各种车型，论述了集装箱、厢式、罐式一类重型专用半挂运输列车的综合技术性能要求及其主要结构和性能指标。同时对发展重型专用半挂运输列车提出了相应的措施。     

我国卡车市场发展回顾及发展趋势展望

在我国铁路、公路、水运、民航和管道5种运输方式中,公路货运量约占总量的70%,其点对点、灵活快捷、运价相对低廉的优势,在国民经济和社会生产中发挥着重要作用,而卡车作为货运方式的主要运输工具,成为不可缺少的重要环节. 有关卡车总量和结构的研究历来是卡车生产企业十分关心的问题.其中:总量关系到卡车生产企业对其产能的规划和市场销售策略的制订;结构关系着卡车生产企业对自身产品结构的调整及产品结构的长远布局;同时,卡车生产领域产品结构的变化,最终反映在货运市场中货运车型结构的变化.随着我国物流市场经济体制的逐步成熟与完善,货运市场的发展最终决定了对车型的需求.     

物流用户眼中的车型标准化

<正>专用汽车1:车型标准化如果实施,你最关心哪些问题?常国华驻马店老常大件运输有限公司总经理车型标准化我认为应该在名称和类型上做一些细分,比如对各车型长、宽、高及准牵引质量等做明确的规定。在车型上,应该把大件物流运输车充分考虑进去,不要让大件物流运输成为政策上的"盲区";在管理上,目前对我们来说最大的问题是执法不严,执法不公。公路执法已经成为少数人的敛财工具。车型标准化迫切需要解决交警路政执法标准的统一、规章制度的统一、     

超限严格管制下公路货运运力结构预测研究

针对传统的超限运输运力结构预测模型中,将车辆超限部分轴载转化为同一车型满轴载通过假设的不足,本文基于运力均衡的思想建立了超限严格管制下公路货运运力结构预测模型。在轴载调查的基础上,模型以单车装载量的累积概率分布需同单位货物重量的累积概率分布相一致为求解目标,推测了各轴型车辆总重谱的偏移情况,进而对超限管制变动下的公路货运车型结构及运量结构进行预测。模型在公路安徽世行项目II———超载运输研究中的使用结果表明,在超限运输严格管制条件下,2-S2将取代SU2成为公路货运的主力车型。     

宏观·国内

全国货运与物流工作座谈会提出：“五化”打造货运物流业升级版 2015年6月27日,全国道路货运价格与成本监测试点工作总结会暨货运与物流工作座谈会在江苏镇江召开。交通运输部党组成员兼运输服务司司长刘小明指出,道路货运业要立足自身特征和定位,主动适应新常态,加快推进一体化、集约化、标准化、信息化、法制化建没。     

北美货运效率委员会NACFE服务模式能否在中国落地？

<正>燃油消耗是货运车辆的直接成本，近年来，柴油价格在8元/L起起落落，牵动着三千万卡友与三百万运输企业老板的心，不论你的车型大小、载货轻重，燃油消耗都是一个绕不开的支出。尤其受疫情、经济增长放缓影响，运输价格低迷，卡车燃油价格与消耗更是日益牵动着货运行业的神经。     

“按轴收费”政策对物流运输户的影响及措施探讨

正高速公路是物流运输的重要通道,属消费型的公共资源。高速公路网建设发展的目的在于提升公路运输效率。货运车辆是现代社会物流运输的重要工具,是物流运输用户重要的谋生工具。近年来,随着经济社会发展,我国高速公路路网建设不断推进,物流运输业随之快速发展,我国货运车辆始终保持高位增长,越来越多的货运车辆选择在高速公路上行驶,以提高货运时效;但由此也带来了高速公路上货运车辆的不断     

关注《货运汽车及汽车列车推荐车型工作规则》

为了发挥政府的引导作用,促进大吨位及多轴运输车辆的发展,交通部已着手开展货车车型的推荐工作.5月9日,交通部公布了<关于发布货运汽车及汽车列车推荐车型工作规则的通知>.     

交通部发布第1批甩挂运输推荐车型

根据部和国家发改委《甩挂运输试点工作实施方案》(交运发[2010]562号)以及部《货运汽车及汽车列车推荐车型工作规则》(交公路发[2005]170号),部汽车挂车质量监督检验测试中心组织对车辆生产厂家申报的甩挂运输推荐车型进行了实车参数及配置核查,以及牵引车与半挂车的匹配审查。     

计重收费引发运输车辆市场“地震”

长期以来,我国收费公路一直以车辆核定装载质量为依据,按照车型分类的方式收取车辆通行费。实践证明,这种收费方式存在严重弊端,货车普遍存在以“大吨小标”方式偷逃国家规费的问题。而车辆超载运输对交通安全、道路维护、运输市场和汽车生产秩序造成极大危害。2004年,交通部出台了《收费公路试行计重收费指导意见》,将货运车辆的收费方式由过去依据车辆核定装载质量和车型分类来收取车辆通行费的方式,改为以实地测量的车货总重量为依据,计重收取车辆通行费,以经济手段抑制超载。业内人士分析,随着计重收费范围的扩大,未来几年,大吨位、大功率、高效率的重型卡车将得到市场追捧,成为物流运输的主流车型。计重收费将给运输车辆市场带来重大变化。     

欧盟重型车CO2法规政策解读

<正>公路货运是欧洲大陆贸易和商业的支柱。卡车是绝大多数货物和货运的最灵活、最快速和最经济的运输方式，承担了欧盟所有陆路运输货物的77%，而且许多重要的公共服务是由重型车提供的，如垃圾收集、消防服务和建筑服务等。重型车辆约占公路运输温室气体(Green house gas, GHG)排放的1/4以上，     

今后3年内奔走在北京城区的运货车车身上都会印上专有标识

日前从北京市交通委运输局获悉,根据《北京市道路运输条例》规定,北京市应当公布在城市中心区内从事昼运的货运车辆的车型、外观、安全、环保等标准,提高北京市城市配送车辆的     

基于轴载谱的公路货运运力结构预测研究

针对传统数据采集和研究模式中的不足,论文提出了基于车辆轴型分类的车辆轴载谱来分析高等级公路车流轴载、公路货运车辆运营成本和超限严格管制下公路货运运力结构预测的新方法,其基本思路为按轴型和车辆载重状态划分车型、开展轴载和交通量调查、计算不同车型的轴载谱、对各车型各轴型的轴载谱进行Gauss曲线拟合、再根据拟合函数进行车辆轴载、运营成本和运力结构的计算,文中还结合世行安徽公路项目II(超载运输课题研究)进行了实际应用。     

完善道路货运市场管理有关政策问题的思考

基于我国道路货运市场管理现状的分析,借鉴美国道路货运市场管理的经验,从货运安全、效率以及市场行为规范3方面对完善我国道路货运市场管理提出了有关政策建议.对于货运安全,建议从驾驶员、企业和车辆进行着力,在准入、运营、退出3个环节建立全面的安全监管体系;对于货运效率,建议推动甩挂运输的发展,促进货运车辆大型化,促进规模化、...