世界上最先进的挂车产品——谈IAA2012上的挂车

<正>在第64届汉诺威商用车展上,挂车也是其中的一个主角。其中27号展馆就是挂车展示的主要场所。欧洲的三大挂车厂史密斯(Schmitz)、克劳耐(Krone)和考格尔(Kogel)都安排在了这个展馆。中集车辆旗下的德国企业Burg Silvergreen也在这个展馆有着超过1000m2的参展面积。可以     

Schmitz汉诺威展示中国市场野心

每一届汉诺威商用车展,Schmitz的挂车产品都是我们关注的焦点。今年的展会上,Schmitz让我们关注的不仅仅只有他们的产品,还有他们在中国挂车市场大干一场的雄心壮志。     

东风有限与德国史密斯公司签署半挂车项目合资合作意向书

4月20日,东风汽车有限公司(东风有限)与德国史密斯股份公司(Schmitz Cargobull AG)正式签署半挂车项目合资合作意向书,双方将通过建立一家合资公司,致力于半挂车的制造和销售。史密斯公司董事代表安德烈·史密斯(Andreas Schmitz)和尤里·舒伯克(Ulrich Schpker)与东风有限代表、东风商用车公司总经理黄刚,分别代表合作双方     

专业定制 史密斯挂车服务娱乐业

<正>Stardes公司是英国一家相当知名的专门针对娱乐业的物流企业,最近史密斯公司(Schmitz Cargobul)向他们交付了4辆史密斯FP25型号的干货厢式货车,这4辆干货厢式货车将会帮助Stardes公司用于演唱会的娱乐公司在欧洲境内运输。像这种用于运输演唱会设备的厢式车,首要的要求是内部空间要足够宽敞。根据史密斯介绍,这4辆FP25厢式车在欧洲4m的高度限制下,尽可能提供了最宽敞的内部空间。Strades运输部     

Schwarzmuller:国外挂车企业也能在德国市场成功

正Schwarzmuller,这个名字大家也许有点陌生,它是在欧洲三大挂车企业(Schmitz Cargobull,Krone和Kogel)光环掩盖下的欧洲第四大专用汽车企业,总部位于奥地利,是一家家族企业。本届汉诺威商用车展,Schwarzmuller在挂车产品最多的27号展位展出。Schwarzmuller的产品范围相当广,包括了自卸车、侧帘车、平板车、厢式车等车型。在汉诺威商用车展的现场,记者采访了Schwarzmuller市场总监Gerd Bressnik。     

中国半挂车市场面临竞争国际化

<正>尽管我国半挂车市场持续大幅下滑,但是仍然有国际半挂车巨头蜂拥而至。先是潍柴在2012IAA(德国汉诺威商用车展)上同欧洲第三大半挂车制造商考格尔拖车股份有限公司签署意向书,双方计划在中国合作开发和生产半挂车。后有东风汽车集团股份有限公司与欧洲第一大半挂车制造商德国史密斯股份公司正式签订战略合作项目合资合同,共同设立东风史密斯专用车辆有限公司,进行半挂车的研发、生产和销售。据说,欧洲三大半挂车企业史密斯、克劳耐、考格尔中的两大巨头进入中国市场后,克劳耐也跃跃欲试,加紧了在中国寻找合作伙伴的步伐。     

中国将是Schmitz在亚洲最重要的市场——专访Schmitz Cargobull AG公司董事Andreas Schmitz

作为欧洲有着近百年历史的挂车生产企业，Schmitz Cargobull AG公司（下统称：Schmitz）一直都想要在庞大的中国市场中有所作为。经过多方努力，在2010年， Schmitz公司找到了中国合作伙伴-东风汽车公司（下统称：东风）。2013年年底， Schmitz公司与东风汽车的合资公司的新工厂在武汉经济技术开发区奠基。标志着Schmitz公司将正式进入中国的挂车市场。对于Schmitz公司进入中国市场，行业内一直非常关注，比如Schmitz公司在中国的产品定位如何？Schmitz公司在中国市场将会执行什么样的战略等等。在湖北武汉Schmitz全新的办公室里，本刊记者专访了Schmitz公司的董事Andreas Schmitz先生，请他来亲自回答上述一些问题。     

多家企业展示最新装备 挂车领域亦是大有可为——IAA 2010上挂车领域创新技术产品报道

在2010汉诺威商用车展(IAA2010)上,Schmitz Cargobull、KRONE、KGEL、Pacton、VALX、SAF-Holland、BPW、VBG等企业纷纷展出了最新的挂车产品以及与挂车相关的新技术和新配置。本文对此进行了简要介绍。     

国际化的中集车辆

<正>在前不久闭幕的第64届德国汉诺威商用车展(IAA2012)上,最给中国企业长脸的莫过于中集车辆。笔者认为,此次在IAA上的首次精彩亮相,是中集车辆国际化道路上的新的里程碑。在传统的挂车馆(27号馆)里,中集车辆在欧洲的子公司中集博格银绿公司与欧洲三大挂车公司克劳耐(KRONE)、考格尔(KOGEL)和史密斯(SCHMITZ)公司同台竞技。从展台设计、展品、接待人员等方面,你很难找出一丝中国企业的痕迹。     

全球汽车论坛共论我国商用车未来发展方向

10月16日,2014年第五届全球汽车论坛在武汉东湖国际会议中心召开。为了响应行业对于我国商用汽车发展的关注,论坛主办方特意举办了一场名为＂中国商用车：市场需求转型与企业创新＂的辩论会。主办方邀请了东风商用车公司总经理黄刚,武汉史密斯挂车有限公司总经理Andreas Schmitz,宇通集团总裁助理曹建伟,东风德纳车桥有限公司总经理Michael Lembke。这四位嘉宾分别是国内商用车行业中重卡、专用车、客车和零部件企业代表,对中国商用车的未来,他们各抒己见。     

Schmitz Cargobull将扩大在华产量

2014年9月23日,Schmitz Cargobull（史密斯）公司召开新闻发布会。除了发布各种全新产品外,该公司还重点阐述了其在中国市场的计划目标,包括在2014年生产500辆挂车产品,到2019年产量争取达到2万辆。早在2012年11月16日,东风汽车集团股份有限公司与德国史密斯股份公司针对半挂车合资合作项目,在武汉正式签署了战略合作合同,并于2014年9月正式投产。     

IAA2014挂车战场“硝烟弥漫”

第65届汉诺威商用车展已经于10月初闭幕了,但是对于整个挂车行业而言,很多工作才刚刚开始。欧洲挂车市场的争夺日趋白热化今年欧洲的挂车市场增长速度十分缓慢,不过在参观完今年的汉诺威商用车展后,我们都看到了在挂车领域前所未有的竞争。如今的欧洲挂车领域,暂时领先的两家企业是来自德国的Schmitz Cargobull和Krone,紧随其后的是来自德国的K6gel和Kassbohrer,还有来自奥地利的挂车企业Schwarzmuller,这三家企业都在争夺欧洲挂车行业的第三把交椅。这三家企业在汉诺威展示出自己独特的一面,似乎要告诉所有参观者,他们正在不断努力挑战欧洲挂车前两大巨头的地位。他们在车展上展示了全新的智能技术和全面升级的服务。不过,在上一届汉诺威商用车展中大放异彩的欧洲挂车新军CIMC Silvergreen今年并没有前来参展,缘于他们近两年的经营情况并不理想。     

施密茨:正在研究进入中国市场的其他方式和可能性

正在67届汉诺威商用车展上,27号展馆几乎云集了欧洲所有知名的挂车制造商。不过即便如此,也难以掩盖施密茨(Schmitz Cargobull)的光芒。展会期间,从早上9点开始一直到下午6点闭馆,施密茨展位上都是人山人海。在施密茨的展馆,记者采访到了施密茨市场和公关总监Anna Stuhlmeier,她跟记者介绍了施密茨在本次展览和近期市场的基本情况。     

安德鲁史密斯将出任Schmitz董事会主席

近期,欧洲最大的挂车企业Schmitz Cargobull宣布了将由安德鲁史密斯(Andeas Schmitz)担任Schmitz Cargobull董事会主席,这项任命将从2016年4月1日正式生效。即将卸任的Schmitz Cargobull的董事会的主席     

福伊特驱动在IAA上展示新型前瞻性解决方案

<正>对于福伊特驱动而言,2年1届的汉诺威国际商用车展(IAA)不能错过。在9月23—30日举行的第63届汉诺威国际商用车展(IAA)上,福伊特驱动展示了一系列用于商用车领域的前瞻性解决方案,迎合了本届展会的主题"商用     

德国Schmitz公司Cargobull系列运输车

德国Schmitz公司号称是欧洲第一的专用汽车企业,也被中国的同行趣称为"欧洲的大象"(企业标志是一头大象).该公司成立于1892年,从1935年开始专业生产半挂车,到2007年,Schmitz公司年销售各类专用汽车达到7.3万辆,销售额超过20亿欧元.上世纪90年代初期,Schmitz公司曾经陷人困境,原因是产品种类太多(超过100个专用车品种),导致生产工序过于复杂,生产效率低下.而现在,经过一系列的战略转型,Schmitz公司已经将产品种类减少到四种具有核心竞争力的产品:冷藏保温车、侧帘式厢式运输车、自卸车和集装箱车.其中Cargobull便是Schmitz公司力推的四款具有核心竞争力的产品之一侧帘式厢式运输车的一个子品牌.     

德国汉诺威车展华菱引发华系车冲击波

<正>第65届德国汉诺威国际商用车展(IAA)于9月25日至10月3日隆重举行,全球主流商用车企业齐聚于此,展示了商用车最新产品和技术成果。德国汉诺威国际商用车展从1897年开始举办,每两年一届,至今已经成功举办了64届,是目前全球历史最悠久、规模最大、最具有国际影响力的商用车展会,被称为国际商用车行业的奥林匹克运动会。本届汉诺威国展是中国商用车     

2012我国专用汽车行业关键词

2012年,专用汽车的产量继2011年后再度下滑,特别是工程类的专用汽车,下滑幅度尤为明显;2012年,中集车辆的欧洲子公司Burg Silvergreen首次出现在汉诺威商用车展的舞台,而史密斯则和东风公司正式达成合资协议;2012年,首届中国国际商用车展在武汉举行,这是国内首个"国字号"的商用车展;2012年,三一重工收购、裁员、诉讼、迁都……受到了业内的广泛关注;2012年,专用汽车事故不断,引起政府、公众及媒体广泛关注,罐车装卸阀门安装位置因此改变,相关标准已经     

不仅仅是产品 今年的中国国际商用车展我们还看到了什么?

<正>11月1日,2019中国国际商用车展正式在武汉国际博览中心召开。作为亚洲最大的商用车展,同时也是唯一的国字号商用车展,中国国际商用车展不仅仅是商用汽车产品的展出,它还默默"诉说"着企业对未来市场反应的预览,企业未来战略的探寻。无人驾驶,来了去过德国汉诺威商用车展(IAA)的读者,对于IAA的场外的车辆动态展示应该印象十分深刻。车辆本     

史密斯欲扩展卡车车身业务

<正>史密斯(S chmitz Cargobull)公司最近通过了一个全新的人事任免,S imon Lake担任史密斯英国公司卡车车身部销售经理。根据史密斯介绍,S imon Lake拥有长达25年的卡车车身方面的工作经验。Lake表示:"史密斯公司的卡车车身的制造水平和他们的挂车制造水平一样棒,所以我认为史密斯在卡车车身这一行业有很大的发展空间。史密斯的高级管理层一直渴望