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1引言
就重型商用车辆的行车制动功能而言,无论从制动系统的储气筒容积大小还是从制动器的热稳定性等方面分析,该类车辆不适于在下长坡时实施连续不断的全行程行车制动.据有关资料,车辆行车制动效能热衰退问题已成为营运车辆发生特大交通事故的主要原因之一.为此,在新版机动车运行安全技术条件中规定重型商用车辆应装备缓速器或其他辅助制动装置. 相似文献
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<正>发动机排气制动是一种在不使用行车制动的条件下,使车辆行驶速度降低或保持稳定,但不能将车辆紧急制动停止的辅助制动系统,目前被广泛应用于军用中、重型柴油车上。 相似文献
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重型卡乍行驶的安全性枉很大程度上取决于车辆的制动系统,因此在车辆调试过程中需重点关注对装配下线车辆制动系统的调试。而在乍辆调试的过程中,有时会发现车辆存在制动跑偏现象。埘重型卡车的制动跑偏量规定为:在平坦的沥青或混凝土路面上,空载车速为30km/h时,使用行乍制动作为紧急制动,车辆的制动跑偏量不得超过0.25m。 相似文献
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缓速器是车辆传动系统中重要的辅助制动系统,利用缓速器制动可以减少行车制动器磨损,防止行车制动器失效,保证车辆安全行驶。由于液力缓速器具有高速制动力矩大、制动平稳、噪声小、寿命长及体积小等优点,它在现代车辆上得到了越来越广泛的应用。我国山区多,下长坡陡坡一直是威胁大型客车及重型卡车安全的重要问题,车辆在配备液力缓速器后恒速下坡功能一直被驾驶员所青睐,它能让驾驶员更专注于路况,显著提高了大型客车及重型卡车的安全性,车辆使用缓速器时的持续制动能力对车辆的安全尤为重要。 相似文献
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电子机械式制动执行器硬件在环仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
电子机械制动技术是一种全新的制动理念,极大的提高了汽车的制动安全性.文中介绍了电子机械制动系统的发展、组成及工作原理;搭建了电子机械式制动执行器原理机硬件在环仿真试验平台.以1/4车辆模型为研究对象,对基于模糊控制方法的车辆防抱死制动特性的Matlab/Simulink仿真结果和硬件在环仿真结果进行比较分析.验证了电子机械式制动执行器的合理性和可行性. 相似文献
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在车辆的日常使用和保养过程中,经常更换制动片不但会增加运输成本,而且会减少出车时间,因此成为驾驶员的一大烦恼.目前国内绝大多数重型车辆的制动系统主要依靠轮毂制动,如果车辆长时间在高速行驶或者超载行驶的情况下,频繁的制动必将大大加快制动片的磨损,增加制动衬片热衰退的可能.另外,长途运输驾驶过程中,频繁踩踏制动踏板也会增加驾驶员的疲劳程度,从而影响车辆的行车安全. 相似文献
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<正>引言气动ABS广泛应用于具有气制动的大客车和中、重型货车上,可明显提高车辆紧急制动时车辆的可控性,为行车提供有力的安全保障。汽车制动时,一旦车轮抱死,就会甩尾侧滑或失去方向控制,特别是在高速或湿滑路面制动时常酿成车祸,直接危及人民生命财产的安全。 相似文献
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主动安全性技术1.预防技术(1)ABS和ASRABS(Anti-lock Braking System,防抱制动系统)和ASR(Acceleration Slip Regulation,驱动防滑系统),均已发展多年,已谈不上是新技术,二者目前已成为欧洲多数重型载货车产品的标配装置。ABS系统既可有效避免紧急制动时车轮抱死(打滑)现象的发生,同时还可以保持车辆制动过程中的平稳;而ASR则可防止重载车辆在起步、再加速时驱动轮打滑现象,以维持车辆行驶方向的稳定性。二者的区别在于,ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑,而ASR 相似文献
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