五十铃Giga新重型货车系列

日本五十铃公司新开发出五十铃Giga新系列货车,用以取代已有11年历史的810系列重型货车,Giga系列货车符合最近日本对货车总重放宽限制和严格的排放规定。 日本政府已允许重型货车最大总重量从20吨增加到25吨,以提高货运效率。日本货车制造企业都在竞相开     

6款欧洲超级重卡大比拼

新款奔驰Actros重卡已经在各种赞誉之声中正式投入了市场,现在就为大家进行一次同级别超级重卡的大比拼.这里进行比拼的对手有来自荷兰、配置Super Space Cab驾驶室的达夫XF105重卡,配置XXL型号驾驶室的曼TGX,高顶配置的雷诺Magnum,配置Topline驾驶室的斯堪尼亚R系列,以及装配Globetrotter XL驾驶室的沃尔沃FH重卡.     

雷诺全新一代旗舰重卡T系列的千里试驾

相对轻型的11 L发动机与Sleeper型号驾驶室的匹配已经足够替代上一代的Premium系列重卡;而对于长途运输,Top Sleeper驾驶室将会是最佳的选择,融合了瑞典技术并继承了法国车所特有的属性,使其成为高端重卡市场的不二选择。     

第五代五十铃汽车驾驶室的特色

从日本五十铃汽车公司开发第五代中型和重型系列车驾驶室所采用的设计手法和具体结构看出，当代研制中型和重型汽车驾驶室的设计思想一般都是人与环境要最大限度地协调和适应，结构要安全可靠，同时考虑为企业创造高的经济效益。     

五十铃GIGA——基于人体工程学概念的货车设计

1.满足新法规的大批新车型涌现 最近大型货车市场上出现了许多新动向。1994年11月,五十铃推出一种新理“Giga”系列货车,紧跟其后,它的竞争对手日野、三菱和日产柴也将其货车进行了表面修饰和规     

沃尔沃集团与五十铃汽车拟结成战略联盟

<正>近日,沃尔沃集团与五十铃汽车签署了一份不具约束力的谅解备忘录,意欲在商用车领域建立战略联盟,共同探索当前行业转型的机遇。首先,双方将建立全球技术合作伙伴关系,为五十铃汽车和UD卡车在日本及国际市场打造更为强大的重型卡车业务组合。为此,沃尔沃集团将向五十铃汽车转让其在全球范围内整个UD卡车业务,通过扩大业务规模和优势互补加速业务增长。两大集团在业务覆盖区域和产品系列     

济南商用车曼驾驶室总成配套件 进入乌兹别克斯坦

<正>近日,中国重汽济南商用车公司车身部成功签订驾驶室出口乌兹别克斯坦的订单。与以往订单不同的是,本次驾驶室订单以分总成及配套冲压件等形式出口。此次出口,标志着中国重汽商用车曼品牌驾驶室总成及配套件成功进入乌兹别克斯坦重卡市场,进一步提升了中国重汽品牌重卡驾驶室及配套件在中     

大运重卡推3款新品

<正>大运重卡在2014北京国际汽车展览会上推出N9,N8H和新N8E三款新车型。据悉,N9系列为大运重卡高端旗舰产品,代表了大运重卡的科技研发成果和先进的制造工艺,以及更加人性化的产品设计理念。本次参展的N9系列6×4牵引车的主要特点就是超大空间驾驶室,经典的"V"字潮流造型以及更佳的安全舒适性。大运N9系列车型,综合了国内外重卡技术之大成,产品定位高端重卡市场,是大运重卡先进的研发、制造技术的代表,该产品追求安全性、可靠性、舒适性和经济性,     

UD卡车发布全新Condor MK与LK中卡

近期,UD卡车宣布全新的UD Condor MK(4t有效载荷中卡)与LK(6～7t有效载荷)系列准备正式在日本销售。全新UD Condor MK与LK卡车采用与之前发布的中卡UD Condor PK/PW系列一样的驾驶室,对UD公司的中型卡车系列的扩展起到了相当大的补充。     

五十铃NKR100P驻车制动操纵机构简介

五十铃N系列100P型轻型货车是日本五十铃汽车公司近期开发,面向21世纪的新型车。其中,由于手制动操纵机构采取了小巧、紧凑、美观的轿车型机构,因而使得驾驶室内部更美观、舒适。 该操纵机构采用了棘齿原理,把手式结构(见附图)。其内部的棘齿7选用优质板材,经精冲、热处理后镶嵌于固定支架8上。固定支架的平面设计成浅凸台状,使     

不一样的庆铃

<正>不仅要通过联合开发,在引进吸收消化的基础上进一步开发适合中国市场的卡车产品,同时将合作从生产环节延伸到营销、金融服务等方面。之前从未参加过A级车展的庆铃汽车出现在本届上海车展,无疑是商用车展区最大的新闻点和亮点。在这场迟来的首秀上,庆铃汽车携旗下五十铃系列轻卡、中卡、重卡、皮卡、等全系产品亮相。2015年恰逢公司成立30周年,庆铃汽车以这     

广州五十铃新型豪华卧铺客车掀起盖头——2003年世界客车博览亚洲展览会专题报道之五

ＧＡＬＡ是日本五十铃公司上个世纪末才投放市场的新型客车系列，在日本大型高档客车中，可谓声名显赫。广州五十铃客车公司成立3年来，凭借引进的GALA系列车型的技术优势，赢得了市场的认可。几年来广州五十铃ＧＡＬＡ系列客车已经打入了华北、华东、浙南等地区高速客运市场。     

庆铃完成卡车布局 700P填高端空白

日前，庆铃汽车在广东举行中卡700P全国首站上市仪式，标志着五十铃最新研发的全球战略车型700P正式在我国销售。此举填补了庆铃汽车自身产品线的空档，形成了轻、中、重全系列的商用车产品阵容，同时填补我国高端中卡的产品空白。     

北方奔驰推出12款牵引及专用底盘系列重卡

继北方奔驰1841S3轴厢式半挂牵引车等8款产品获中国交通部向社会推荐的首批经济环保货车之后,北方奔驰推出了12款牵引及专用底盘系列重卡。此次推出的产品有:3款不同配置的1826S加长驾驶室单桥牵引车,1829S加长驾驶室单桥牵引车;2532S、2534S、2538S加长驾驶室双桥牵引车;2款不     

重卡产品里的那些“撞脸”

1.江淮格尔发H系VS斯堪尼亚R系 2008年4月北京国际车展上,江淮汽车展出了新款重卡产品格尔发,被命名为格尔发H系,该车驾驶室的前脸造型与此前斯堪尼亚推出的R系列重卡有重大相似之处. 两者驾驶室的面部造型均采用了动感十足"U型脸",前进气格栅的设计也十分相近.下部灯组也使用了弧形边,与U型的线条相呼应,并给人以踏实稳重之感.不同的是格尔发重卡驾驶室侧面设计了导流罩,一体式前照灯的设计也与斯堪尼亚不同. 记者曾在一个论坛上看到一个名为"我看见了斯堪尼亚"的帖子,而帖子中所发布的图片实则是江淮的格尔发,可见两者的相似程度的确已经有目共睹.     

重卡驾驶室设计趋势研究

驾驶室作为车辆的一个主要产品总成,尤其是造型和结构功能的有机合体,同时也是驾驶员和乘员工作和休息的空间,作者通过对欧洲重卡驾驶室技术特征介绍与趋势分析,对标我国重卡驾驶室技术特点,指出我国重卡驾驶室产品的发展方向。     

重卡驾驶室仪表板横梁结构及其轻量化方向

文章对重卡驾驶室仪表板横梁常见结构类型进行了列举归纳,并结合实例对几种仪表板横梁的结构特点进行了剖析。论述重卡仪表板横梁轻量化设计的发展方向,对重卡驾驶室仪表板横梁结构设计有一定指导作用。     

五十铃TDJ_(50)~(72)型和TD_(50)~(72)型载贷汽车配件互换代用资料

五十铃TDJ50型和TD50型为倾卸汽车,TDJ72型和TD27型为平板货车。长头型的TDJ系列和TD系列载货汽车的驾驶室、翼子板和车厢是通用的,所以从外观上看,好象是同一车型。从1980年起,日本五十铃汽车公司以装有6QA1型柴油机的TDJ系列取代了装置DH100型柴油机的TD系列载货汽车。     

重卡驾驶室总布置设计方法与实践

文章主要介绍重卡驾驶室在总布置设计过程中的基本流程和方法,可以为工程师在重卡驾驶室总布置设计过程中涉及的主要内容提供一定的经验参考。其中包括了人机工程、白车身、仪表、座椅、外饰等关键硬点尺寸设计方法及参考指标,以及在总布置设计过程中要注意的关键内容。该文章对重卡驾驶室总布置设计都提供了基础的帮助。     

江淮格尔发重卡50辆订单交付助力危险品运输

<正>近日,正值江淮汽车50周年厂庆之际,江淮格尔发再发喜报,江淮格尔发重卡50辆6×4牵引车交付山东海达物流有限责任公司。此次江淮格尔发交付的重卡车辆主要用于危险品方面的运输,这也标志着江淮格尔发在危险品运输等细分市场有了更大的突破。据悉,江淮格尔发本次交付的50辆重卡为6×4牵引车,采用了宽体驾驶室和轻量化设计。江淮格尔发重卡完全达到国家要求的环保标准,同时采用欧洲最新重卡标准设计,驾驶室的结构也进行了重新设