30辆江淮帅铃i3交付安徽邮政,助力绿色物流跨越式发展

10月27日,主题为＂绿色运力助力安徽邮政＂的江淮汽车、传化慧联、安徽邮政速递纯电动物流车交付仪式,在安徽邮政速递分拣中心举行。首批30辆江淮纯电动物流车帅铃i3在现场完成交付,正式投入安徽邮政速递系统运营。本次交付的江淮帅铃i3纯电动物流车,采用磷酸铁锂电池,具有安全性能更高、寿命更长、高温性能好、     

纯电动物流车商业运营模式研究

<正>本文主要以纯电动物流车自运营模式作为研究对象,通过整合国内外对影响纯电动汽车运营商业模式影响因素研究,分析出关键因素;并在市场调研基础上确定目标市场,采用情景分析法进行隋景设置,对未来五年纯电动物流车自运营模式进行系统的成本测算及预测分析,并找出适宜情景模式。     

城市电动物流车续航成问题 后续发展趋势非常迅猛

<正>据统计,2015已经有了62个品牌的218款电动物流车入选工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。几批新能源物流车车型目录中,纯电动物流车占100%,分别是纯电动厢式运输车、纯电动邮政车、纯电动货车等几类车型。据统计,今年1-9月新能源汽车生产144284辆,销售136733辆,同比分别增长200%和230%。2015年前三季度纯电动物流车累计产量达7225辆,相比上半年2536辆的产量,仅第三季度产量就达4689辆,接近上半年产量的近2倍。物流车总是伴随着物流业的发展而发展起来的,那么今年前三季度,我国物流业发展如何?据邮政局统计,今年1-9月,邮政企业     

对纯电动轻客物流车的发展建议

正纯电动轻客物流车市场两大核心影响因素——路权和补贴,其中,国家补贴政策已经明朗,而2018年的路权政策很多地方尚未明确,这给2018年纯电动轻客物流车市场增加了一些不确定因素。纯电动轻客物流车就是在轻型客车平台上改装而成的箱式车,属于新能源客车专用车范畴,是目前市场上新能源物流车的主要车型之一。根据上牌数据统计,2017年新能源物流车累计销售143949     

汽车零部件再制造市场前景广阔

2008年3月6日，国家发展和改革委员会办公厅正式发布了《汽车零部件再制造试点管理办法》，并确定了14家汽车零部件再制造试点企业（其中包括3家汽车生产企业和11家汽车零部件生产企业）。3月21日，国家发展和改革委员会在北京与14家试点企业签署承诺书，正式启动汽车零部件再制造试点工作。     

中国电动物流车商业模式研究

通过分析我国电动物流车产业快速发展的机遇与挑战,指出了创新商业模式对于促进电动物流车推广应用的必要性。首先分析了主要应用于城市内支线和末端配送的电动物流车的最新研究进展、发展趋势以及推广应用中的主要难点,基于对各地推广应用电动物流车典型案例的分析,重点对电动物流车传统商业模式与创新商业模式进行比较,通过分析各商业模式的典型特征与适用场景,对推进电动物流车产业化与应用提出了合理建议。     

纯电动物流车市场分析及发展趋势

正物流车辆电动化对推进绿色交通建设、降低机动车污染物排放具有重要意义。在国家多种政策支持下,纯电动物流车市场取得快速发展,市场保有量超过40万辆,但受国家政策调整等多种因素影响,2019年纯电动物流车市场规模连续两年下滑。本文从市场现状、车型结构、竞争格局、技术参数等方面对纯电动物流车市场进行了全面回顾并对2020年市场发展趋势进行简要分析。     

纯电动物流车的用户使用模式与趋势研究

正近年来,多部委与各地方政府相继出台纯电动物流车补贴政策与推广方案,在政策影响下各地区车企纷纷布局纯电动物流车。在追求效率和速度的新物流时代,"可随时送达"的纯电动物流车已经成为了各大电商、快递巨头、同城配送的首选。本文重点对比了纯电动物流车在快递、物流、租赁和个体户等领域使用模式的差异和分析了不同领域选择纯电动物流车的原因,最后提出未来纯电动物流车的发展方向。     

北方交通被确定为国家第2批创新型试点企业

日前，科学技术部、国务院国资委和全国总工会联合启动创新型企业试点工作，在第2批确定的184家试点企业中，沈阳北方交通重工集团有限公司名列其中。     

纯电动商用物流车政策及竞品分析

正商用物流车品类多、种类杂,以单位电量补贴简单、高效,单位电量补贴力度与纯电动乘用车基本相当。不同分段补贴标准给出了一个明确导向:鼓励小型专用车,利好城市物流车辆,特别是轻型物流车。新政采取分段补贴对纯电动商用物流车市场的影响业内人士普遍认为,2017年将是新的起点,也是纯电动商用物流车市场真正的发展元年。新规、新政的重要性不言而喻。商用物流车品类多、种类杂,以单位电量补贴简单、高效,单位电量补贴力度与纯电动乘用车基本相当。     

纯电动物流车三元锂电池充电时间优化简析

纯电动汽车是未来的发展趋势,不管是从环境,还是从国家能源层面考虑,燃油车最终会被电动汽车所取代。纯电动汽车在具有环保、节能、运营成本低等优势的同时,也存在着一些瓶颈,其中充电时间长就是纯电动汽车所面临的一项难题。尤其对于纯电动物流车而言,没有电池热管理,使得充电条件更加苛刻。本文将阐述纯电动物流车三元锂电池如何优化充电时间。     

纯电动公交车的命运

财政部或调整快充补贴!日前,有专家透露今年8月份,财政部组织专家前往重庆调研,专门考察纯电动公交车采用快充方式的实际使用情况,有可能调整快充方式的补贴。亦有消息称＂政府正准备逐步放弃纯电动公交车的推广,双源快充无轨电车将成为替代性选择＂。不过,《时代汽车》了解到,关于＂双源快充无轨电车替代纯电动公交＂的消息并不属实。近期有媒体披露北京公交集团的一份规划文件显示,2015年北京市将采购双源无轨电车2015辆,纯电动公交车只有90辆;到2016年,北京将不再采购纯电动公交车,只采购双源无轨电车1018辆。此外,上海、天津也出台了双源无轨电车的推广计划。     

新政能否打开新局面

月余时间,20多个部委发出4次重磅政策信号,直指包括物流车在内的公共领域用车的进一步电动化。相比城市公交车超过50%的普及势头,物流车(包括邮政、城市配送等)的电动化比例还不到4%。自国内开启新能源汽车示范推广以来,新能源物流车曾得到不同程度的政策鼓励,尤以近三年的力度空前。在多部委的合力推动及地方政府的响应下,本轮物流车电动化的普及进程能否打开新局面?     

城市物流车电动化发展趋势及建议

随着国家经济稳健发展以及城镇化进程持续进步，城市物流体量和规模不断增大。在双碳、环保等政策要求持续加严背景下，城市物流车电动化已呈现必然发展趋势，新能源物流车将逐渐成为国家政策及行业企业愈加重视的细分市场，但从市场推广的实际情况来看，其电动化发展仍存在支持政策力度弱、行业管理不完善、产业链企业盈利难等问题，需要国家统筹地方城市及行业核心资源，综合施策予以解决，协同推动城市物流车电动化加快发展。     

搭载东风自主80kW燃料电池系统的12t物流车型登录工信部公告

近日,在工信部官网第346批《道路机动车辆生产企业及产品》公示中,搭载了大容量储氢系统的东风12 t物流车车型登录公告实现发布. 这款全新新能源车型是由东风汽车股份有限公司与东风公司技术中心跨单位协同开发、深度合作的科技成果.2020年11月,合作双方签署合作协议,发挥各自在轻型商用车整车开发领域和氢燃料电池领域优势,以燃料电池汽车示范运营为契机展开深度合作,联合开发8、12、18 t 3款燃料电池商用车型,满足物流、市政环卫等各种不同应用场景需要.     

基于HyperWorks的轻型电动物流车车厢骨架结构分析及优化设计

以某电动物流车车厢骨架为研究对象,利用HyperMesh软件建立了该电动物流车车厢骨架的力学有限元模型,对满载状态下的车厢在弯曲、转弯、制动及扭转4种工况下进行了有限元分析,以该电动物流车车厢骨架厚度作为设计变量,对车厢骨架进行了优化,确保优化结构的合理性,实现了车厢轻量化设计目标。     

深圳新能源物流车挑战赛:搭载越博产品的车型爬坡涉水表现俱佳

10月28日,2018年第三届中国深圳新能源汽车（物流车）挑战赛在长安PSA研发中心隆重开幕。当天来自数十家主流车企的三十余款车型在赛场上群雄逐鹿。其中,搭载越博动力新能源汽车动力总成产品的徐工E300纯电动厢式物流车,和陕汽轩德E9纯电动物流车在本次挑战赛中表现俱佳。     

关于纯电动面包物流车漏雨问题的分析与研究

文章针对纯电动面包物流车淋雨密封存在的一些漏雨问题,阐述了现状及典型淋雨漏水点,并分析了其漏水原因及进行了优化改善,进一步提高了其一次性淋雨通过率,明显提升了纯电动面包物流车的淋雨密封品质。     

新能源汽车路线何时定？

近年来,当新能源汽车在国内市场疯狂蔓延时,多数商用车企业,特别是客车生产企业并没有自己明确的发展规划,随之而来的是纯电动客车遍地＂开花＂,不过,这只能算是＂昙花一现＂。在实际运营中,纯电动客车出现了各种各样的问题,甚至有些中小城市先期投入的纯电动客车早已被束之高阁,当初高价购买的客车则成为＂只能看、用不起＂的奢侈品。     

国标催生专业校车入市

据悉,从2011年5月起,北京市朝阳区在9所学校启动校车试点.相关负责人表示:此次朝阳区的校车试点采取公开招标的形式进行,从所有符合要求的校车运营企业中选择符合条件的进行公开招标,最终敲定的校车运营企业将与学校签署协议进行合作.