比诺托:不会为了市场降低品质

正在67届汉诺威商用车展的现场,聚集了大量行业的领先者。不仅仅是在商用车领域,在零部件的细分领域也是如此。比诺托(Binotto)在自卸车油缸领域是全球最知名也是市场份额最大的品牌。在第67届汉诺威商用车展上,比诺托在零部件最为聚集的26号展馆展出,展出的主题颜色就是他们最闪亮的红色。在展会的现场,本刊记者采访了销售与市场经理Paolo POSSIA。     

再谈九分养一分修

常言说得好,当你感觉到身体某个部分存在的时候,往往是这部分出了毛病.这说法用来形容有车族的心态也许同样恰当.车主们平时对车辆疏于保养,往往当车子出现毛病才急急跑去修理厂,采取亡羊补牢的措施.其实,用车应该防患于未然,怎样"养"好一辆车,比修更为重要和实际.现在倡导的一种新的用车观念就是"九分养一分修",比起以往的"七分养三分修"更是把"养"的重要性再一次提升.     

后市场:中国汽车产业的又一片热土——访中国汽车工程学会名誉理事长张兴业

近年来,随着我国汽车产量销量的连年攀升,我国已经跻身于世界汽车产销大国的行列。我国汽车保有量,特别是私人汽车保有量亦迅速提升,由此推动了我国后汽车市场及汽车用品市场的蓬勃发展。特别是近二,三年发展之快,更是出人意料。     

品牌差异化:一场优胜劣汰的新战役--谈中国客车品牌之路

B2B营销模式在汽车营销中是客车行业的专利,同时由于购买方不是直接消费者,而是借此生产资料作为盈利的工具,因此,注定了价格战、关系营销战成为客车企业营销战术的宠儿。随着国内客车技术的日益提升、参与国际竞争力的增长以及部分乘客对客车乘坐有意识的选择与偏好,客车行业在不远的几年内必定有场战要打,但将不再是简单的价格战,也不是关系营销的强攻,而是品牌之战,是品牌差异化的角逐。     

品牌差异化:一场优胜劣汰的新战役--谈中国客车品牌之路

客车行业经过合资、技术引进等等“请进来、走出去”的形式,终于有所小成。虽然价格战、关系营销一直成为各客车企业争夺市场份额的重要捷径,但客车利润不断缩水的现状让一些具有前瞻性眼光的人士不再妥协。中国客车走品牌之路,形成差异化竞争,不管是优化国内市场,还是进军国外市场,这都将成为必然。     

三极管:汽车维修中的“小三”——谈一例发动机典型故障

<正>一、故障现象有1辆2007款三厢福克斯轿车,发动机起动后运转平稳,行驶一段距离后车身抖动。二、故障维修历程第1次出现这一故障,在某修理厂维修,该厂更换火花塞,故障现象消失,行驶了近600km(1个月)后故障复发。第2次另寻某维修厂维修,该厂更换高压点火线圈,当时问题解决,行驶了半个月,约300km后故障再次复发。第3次重新选定某维修厂维修,该厂重新更换点火线圈,故障现象消失,但3天后故障复发。