对豪爵HJ125-9A型摩托车的投诉及解答

车主：我于2006年2月份购入HJ125—9A豪爵悦星踏板车，发动机号为40005532。购入时发现冷车刚起动加油门时，车不能正常起步，经预热后，加大油门才会向前行驶，但是在骑乘中遇到人多的地方减速后再加油门时车子又跟冷车起动时一样，动力跟不上，而且发动机声音很响，同事都说我买了一辆拖拉机。我把车子拉回当地豪爵专卖店要求换车，经销商不肯，说车子本来要预热后才能正常起步，发动机没问题。经过一段时间调解，经销商打电话到浙江豪爵技术中心询问，然后给更换了化油器。维修后冷车起动工况稍有改善，但仍要加大油门才能起步，声音仍然很大，比同类车声响大的多。现在车子问题仍然很多，不但声响太而且很费油。     

对豪爵HJI25-9A型摩托车的投诉及解答

车主:我于2006年2月份购入HJ125-9A豪爵悦星踏板车,发动机号为40005532。购入时发现冷车刚起动加油门时,车不能正常起步,经预热后,加大油门才会向前行驶,但是在骑乘中遇到人多的地方减速后再加油门时车子又跟冷车起动时一样,动力跟不上,而且发动机声音很响,同事都说我买了一辆拖拉机。我把车子拉回当地豪爵专卖店要求换     

Q&A读编问答

<正>Q加装电子油门加速器到车辆上,会对车辆的性能等方面产生哪些影响?这玩意到底有用没用?我想试着装一个,但看它也不是很便宜,有些犹豫。A电子油门加速器通过收集油门踏板位置传感器信号,将重新整理后的油门信号传往电脑,提高发动机的响应性能,从而提高油门灵敏度,加快起步速度,提升车辆瞬时提速性能,避免发动机积碳。简单说,电子油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。     

车迷热线

MTC先生:我于1997年购买了一辆春兰CL125-2型摩托车,已经行驶28400多公里。最近车辆出现了一些毛病,特向您请教。新车磨合期后,最高车速达到90km/h,但行驶接近26000km时出现了只能跑50km/h的速度,不管怎么加油门车子就是跑不起来。到维修部清洗过化油器,调整过气门间隙仍然不见     

重型汽车手油门配置开发

<正>1开发背景目前国内重型汽车匹配共轨系统发动机的可以安装电子油门,能够实现巡航功能,当车辆启动后,行驶过程中,把油门保持在一个位置,使车辆平稳行驶,驾驶员不用一直踩着油门踏板,减轻驾驶员疲劳。采用EGR发动机的车型,油门为机械式,需要再增加一套控制系统来实现此功能。另外,机械式当遇到紧急情况时,手油门装置可以直接中断供油,保证行驶安全。     

重型卡车机械油门操纵系统优化设计

1 前言 机械油门操纵系统设计时要考虑的两个重要指标是踏板力和油门拉索行程.如果踏板力过大,则驾驶员操纵费力,容易产生疲劳感,影响车辆的驾驶舒适性、同时,踏板力过大时油门拉索上承受的力也相应比较大,容易引起油门拉索的过早损坏.如果油门拉索行程过小,则油门踏板踩到最下面位置后发动机不能达到最高转速,影响车辆的加速性能.机械油门操纵系统的结构决定了踏板力和油门拉索行程是互相制约的,如果想减小踏板力,则油门拉索行程就要减小,如果想增大油门拉索行程,则踏板力就会相应增大.所以,在设计时必须对两者进行综合考虑,在保证发动机能达到最高转速的情况下,使踏板力尽量小一些.这样,既保证了车辆的加速性能,又兼顾了车辆的驾驶舒适性. 2 结构及工作原理 机械油门操纵系统的结构简图见图1.下面结合图1简单介绍一下机械油门操纵系统的工作原理.     

油门踏板快速松开时自动变速器换挡控制

针对装备自动变速器的车辆在油门踏板快速松开时的意外换挡问题,通过采集车速、油门和制动信号并结合2参数换挡规律,找到了该车辆意外换挡的原因.对该车TCU换挡控制策略进行了优化.建立整车纵向动力学仿真模型,以实车采集到的油门、制动信号作为模型的输入量进行了仿真试验,并通过实车试验对优化后策略进行了验证.结果表明,优化后策略...     

4T65E自动变速器为什么屡损元件

一辆别克GL因发生交通事故将变速器壳体撞裂,在某修理厂更换壳体后出现了以下新故障: ①不挂档走车:变速杆位于N位置时,车辆仍前行;变速杆挂入P档后,车辆有前冲的感觉,证明变速器没有空档和驻车档。 ②挂R档、松开制动踏板后,车辆不能后退,要加大油门、发动机转速达1500r/min以上时,车辆才后退,加油时感觉发动机负荷较大,像是在做失速试验,松开油门的     

长安CX30两厢车加不起速故障

故障现象一辆长安汽车公司2010年10月生产的长安CX30两厢(型号为:SC7166)轿车,在行驶里程为12 356 km时,出现打开小灯(位置灯)时,车辆踩油门加不起速的情况,如果这时将小灯关掉,车辆又可以正常加速行驶,该车配置的为电子油门踏板及电子节气门体。故障检修及排除起动车辆,待水温正常后,车辆挂上档,踩油门踏板,车辆运行正常,可以顺利加速,这时把小灯打开,正常行驶一会后,踩下油门踏板,车速不能提高,车辆只能缓慢行驶,同     

故障实例&检修

正故障现象:一辆新大洲本田125型摩托车如图5所示行驶3万多km,最近出现了一个怪现象,起动时必须加大油门才能起动,不加油门则无法起动。且起动后没有怠速,只要油门一松就熄火。上路试骑,起步无力,消声器发出"突突"声响,稍加油门车辆就突然向前猛蹿,只要起步后,中高速反而一切正常。     

高尔夫小毛病大耗心

2006年买的高尔夫1.6手动的,2年跑了3万公里。前天从停车场出来,2挡收油时突然出现猛烈的顿挫感。就是给一脚油后抬起油门,未踩下离合器踏板,保持接合状态,车子连续几次剧烈顿挫,象离合没咬紧,时松时合一样。上公路后,发现各挡位都有这种现象,特别4挡比较严重,而油门松慢点就没那么厉害。因空挡时发动机声音正常.冷     

北国上演“冰雪季节”全能运动——赛欧雪地试驾

在启用雪地模式后,车的加速变得很“肉”,没有了普通模式下往前窜的感觉了,而是稳稳地,慢慢地前进。哪怕你大脚油门,车子也不会突然加速,而是慢慢将速度调起来。     

别克车爬坡困难,无法高速行驶

故障现象 客户反应他的别克车在行驶30000km后,突然感觉到没有刚买时那么动力十足,连车库入口处一个很小的坡道都爬不上,非要猛踩油门到3000r/min,才能勉强爬坡,另外车辆起步到达中高速80～90km/h后,再往上提速就很困难。故障检查 将挡位挂到空挡“N”,加油门,发动机转速能达到5000～6000r/min,且发动机运行声音正常,发动机无故障。 将车子用举升机抬起,挂到各个前进、后退挡位,踩下油,车轮都能正常     

“三脚油门”危害大

<正>有一些驾驶人在车辆启动、起步或熄火时习惯轰几脚油门,即俗称为"上车三脚油,下车三脚油"。问其原因,回答是:启动时不轰油门打不着火;起步时不轰油门易熄火;熄火时不轰油门下次启动困难。这些驾驶人误认为轰油门好处很多,其实不然。启动车辆时需要较浓的可燃混合气,不应用轰油门的办法来获得,应采用适当的关闭阻风门,根据本车情况加几脚油,     

无人驾驶机器人车辆非线性模糊滑模车速控制

为了实现不同行驶工况下车速的精确、稳定控制,提出一种基于非线性干扰观测器的无人驾驶机器人车辆模糊滑模车速控制方法。考虑模型不确定性和外部干扰对车速控制的影响,建立车辆纵向动力学模型。通过分析无人驾驶机器人油门机械腿、制动机械腿的结构、机械腿操纵自动挡车辆踏板的运动,建立油门机械腿和制动机械腿的运动学模型。在此基础上,分别设计油门/制动切换控制器、油门模糊滑模控制器以及制动模糊滑模控制器,并进行控制系统的稳定性分析。油门/制动切换控制器以目标车速的导数为输入来进行油门与制动之间的切换控制。油门模糊滑模控制器和制动模糊滑模控制器以当前车速以及车速误差为输入,分别以油门机械腿直线电机位移和制动机械腿直线电机位移为输出来实现对油门与制动的控制。模糊滑模控制器中,为了减少控制抖振,滑模控制的反馈增益系数由模糊逻辑进行在线调节。模糊滑模控制器中的非线性干扰观测器用于估计和补偿无人驾驶机器人车辆的模型不确定性与外部干扰。仿真及试验结果对比分析表明：本文方法能够精确地估计和补偿无人驾驶机器人车辆的模型不确定性和外部干扰,避免了油门控制与制动控制之间的频繁切换,并实现了精确稳定的车速控制。     

基于目标速度的汽车ACC系统油门控制策略研究

ACC系统能够根据雷达等传感器检测到的前方车辆行驶信息,并自动控制本车的油门开度和制动强度,实现自适应巡航行驶,通过对车辆行驶纵向阻力特性的分析,针对目前广泛使用的基于目标加速度的油门开度控制策略受车辆装载质量影响较大的情况,利用功率平衡原理,提出了1种基于目标车速的油门开度控制策略,并利用PreScan软件对基于目标车速的油门开度控制策略进行了仿真实验,仿真结果表明了该控制策略有效的避免了整车装载质量变化对控制目标的影响。     

基于事件触发器的AMT换挡控制策略研究

鉴于车辆油门开度和发动机转矩的急速变化容易引起频繁换挡,提出了采用事件触发器来识别油门开度变化率,并作为控制参数的控制策略,依据事件触发器的开闭可防止车辆频繁换挡。试验结果表明,所提出的控制策略能有效减少频繁换挡现象的发生,提高车辆的乘坐舒适性。     

奔驰E300L发动机控制单元故障

<正>车型:配置272发动机。行驶里程:1058km。故障现象:客户投诉车子无法启动。故障诊断:车子拖车进厂,询问客户了解到购车不到一个月,车子停放一晚上后,第二天就启动不了;打开启动开关,仪表就显示"请勿挂挡"的红色字眼,而且启动车辆时,车子没有任何反应。接上奔驰专用的XENTRY诊断仪对车辆进行快速测试(如图1、图2所示),结果发动机控制单元(ME)有若干故障码,另外,有3个     

坡道起步与半联动

坡道起步是摩托车驾驶中的一项较为复杂的技术,掌握这一技术需要驾驶员熟练地运用离合器、油门,制动器三者的配合.若配合不当,例如制动松早了,油门与离合器没有跟上,则会出现车辆下滑;离合器与制动配合较协调而油门跟不上,或油门、离合配合协调但制动松晚了,则会憋死发动机,车辆均无法起步.这对初学者来说很难一下子熟练地掌握.     

车身剧颤原因寻找

我公司有一辆大捷龙MPV，近来出现了问题。车速在60km／h时能明显感觉到车身左右颤动，前部车身尤为明显。加油门提速的过程中，颤动得很厉害，急速加油则颤动变得非常剧烈。如果缓加油门，颤动会轻一些，不加油门则几乎感觉不到。车子如果多坐几个人，碰到上坡，更是让人难以忍受。但奇怪的是，当车速超过70km／h后，车又能恢复正常。