信号控制系统集成项目的安全管理关键活动

实行安全管理,系统化的开展安全活动对于保证信号控制系统的安全很重要。重点描述了信号控制系统集成项目的安全管理关键活动,并描述了这些安全活动的执行过程和具体方法。     

强化全过程安全管理的CTCS-3级列控系统系统评估

分析介绍了CTCS-3级列控系统系统评估中安全计划、风险管理、安全需求、安全案例、相互认可等安全管理的关键要素,针对我国铁路应用实际,提出在进行定性系统评估基础上,逐步向定性与定量相结合的方向过渡,进一步降低运营风险,加强与国际标准接轨的理念。     

高铁信号系统多层次安全保障框架与智能技术应用

高铁信号系统是高铁运输的“大脑”和“神经系统”,近年来取得了长足发展和成就,尤为突出的是高铁信号系统智能技术应用。首先从复杂巨系统、列车运行安全、CTCS技术规范相结合的角度出发,提出多层次安全保障概念,并对高铁信号系统多层次安全保障系统的既有概念进行了新解释。其次对高铁信号系统智能技术应用需求进行分析,在此基础上,结合北斗定位、5G、大数据、物联网、云计算、人工智能等先进技术,介绍高铁ATO、智能调度和智能运维等智能技术应用。最后对高铁信号系统智能技术应用进行展望。多层次安全防护和信号系统智能化对高铁列车运行控制具有十分重要的意义,高铁信号系统智能化将不断提升列车运行控制技术水平。     

机务行车安全信息管理研究与实践

机务行车安全是铁路安全运输的基础。八十年代后，计算机控制与信息技术的飞速发展给机务行车安全技术与管理带来了令人振奋的变化，其中最具代表性的是机车运行监控记录装置推广应用。该装置具有独特的自动记录功能，可将记录数据经地面计算机处理、分析、统计后再现列车运行状态。因此，如何有效地组织与利用这些记录信息，强化机务行车安全管理与监测行车安全设备运行情况，提高科学管理水平和设备质量，是一个新课题，也是机务行车安全工作的新领域。     

高速铁路信号系统的安全评估研究

阐述在我国高速铁路飞速发展、列车运行速度不断提高的形势下,实施安全评估的必要性和意义以及安全评估的基本概念。对我国建立高速铁路系统生命周期安全评估的流程进行研究。在对发达国家铁路行业安全评估体系进行调研的基础上,综合国内外安全评估现状,参考安全评估标准,分析我国高速铁路系统的安全评估方法和步骤。     

轨道交通信号系统安全评估与认证体系研究

轨道交通信号系统是保证列车运行安全、提高运输效率的安全相关系统,为了使该系统规范化、标准化、国际化,迫切需要建立一套轨道交通信号系统的安全评估与认证体系。首先介绍了轨道交通信号系统的功能和对其进行安全评估的迫切性,然后对相关的欧洲安全标准和国外安全认证体系进行了介绍和分析,最后结合我国轨道交通行业的实际情况,探讨了在我国进行安全评估和认证的可行方法。     

基于全生命周期且以风险为导向的信号系统独立安全评估

主要对城市轨道交通信号系统的独立安全评估方法的应用进行研究,对基于全生命周期且以风险为导向的独立安全评估方法进行详细介绍,并与传统的以技术为导向方法进行比较。文章提出的方法更注重信号系统运营中的危害,对其潜在的风险进行控制及管理。独立安全评估可以帮助信号系统集成商将风险等级尽可能降低,为城市轨道交通信号系统的运营安全提供保障。该方法可以应用于城市轨道交通信号系统的设计和实现过程,以满足轨道交通主管部门提出的安全完整性等级要求。     

安全论证方法及其在铁路信号开发安全保障中的应用

随着我国铁路运行速度的提高和运行间隔的缩短,以及计算机和通信技术在信号系统中的大规模应用,安全问题显得越发重要和复杂。如何针对我国国情,保证新一代信号系统的安全性是当前必须面对的难题。本文以安全目标为主线,采用安全论证的方法对系统研发阶段的安全保障进行规划和验证。在此基础上,构建信号系统的论证驱动安全设计框架,以GSN论证语言为基础设计安全论证的软件系统。     

铁路建设项目的独立安全保障及其欧洲案例

随着世界范围内铁路行业的演变发展,越来越多复杂的流程和先进的技术应用到铁路建设项目中。如何管理这些新的技术和流程以保证运营的安全成为更多铁路建设运营方关注的问题。目前,欧洲广泛采用的独立安全保障,其目的就是在铁路系统投入运营之前为政府、监管机构及其他利益相关方提供安全和服务质量的保证,确保供方交付的系统或设备符合相关法规和标准。论述了铁路建设项目中独立保障的意义、要求、方法以及带来的益处,并给出了在欧洲实施的两个具体案例。     

轨道交通信号系统与车辆接口的几个常见问题探讨

在实施列车自动控制系统的项目中,信号系统与车辆的接口设计是必不可少的重要一环。业主、信号供应商和车辆供应商通过设计磋商来确定轨道交通信号系统与车辆的接口设计方案,其中涉及到客户、信号与车辆供应商的责任划分、接口定义和设计理念的融合。对实际项目中信号系统与车辆接口经常遇到的保障紧急制动率、安全继电器接口和旁路电路设计等问题进行了探讨,以供接口设计方案的确定作参考。     

在产业化阶段开展铁路信号设备安全性能保障工作的探讨

铁路信号设备是保证行车安全、提高运营效率的关键基础装备,其安全性能应适应铁路运营速度高速化发展的趋势。作为承担产业化工作的铁路信号设备制造企业,为了确保信号设备的安全性能,在产业化阶段需进行相应的安全保障工作。以北京铁路信号有限公司为例,根据欧洲安全技术标准,对产业化阶段信号设备的安全性能保障工作从范围、内容方面进行初步探讨。     

一种铁路信号安全控制平台的研究

以铁路信号控制系统中核心的安全控制平台为研究对象,立足于铁路信号计算机安全控制平台的功能及安全需求,借鉴融合失效-安全原则、冗余控制原理、计算机通信总线及编程技术,从总体设计原则、软/硬件结构设计及实现等方面研究设计一种铁路信号安全控制平台。信号安全控制平台测试、验证和确认结果表明,信号安全控制平台适应并满足新时期各种铁路信号安全控制系统兼容性、安全完整性要求,研究设计的信号安全控制平台能有效解决适配各种信号安全控制系统的通用性、平台软件与应用软件分离后的移植性等关键技术问题。     

安全性对地铁系统设计的影响

论文简要介绍了风险识别、风险分析的概念以及新时代轨道交通安全面临的新问题,并探讨了功能和安全规范的解决方案.论文旨在以系统安全性为出发点,介绍地铁网络系统的实施步骤,以及如何综合考虑降低设备费用和缩短实施时间等因素.     

铁路信号站间信息的安全传输方案研究

安全是铁路运输的永恒主题。在信息化的浪潮中，计算机控制系统在铁路中得到了广泛的应用。本文研究的结合多种站间通信方式的通过安全散列算法-SHA-1来保证站间信息的安全传输方案，为进一步提高计算机控制系统功能，完善站间信息的传输方式及传输容量，适应今后的发展奠定了基础。     

铁路信号安全协议中消息认证码算法的研究

为了提高铁路信号安全协议RSSP-Ⅱ中消息鉴定安全层消息认证码算法的安全性和实时性,首先将传统的MASL-TDES-MAC算法底层的加密算法改进为安全性能更强的高级加密标准AES算法,并对改进后的MASL-AES-MAC算法采用FPGA技术进行硬件设计,其次根据硬件设计所达到的最高时钟频率和逻辑资源消耗情况,对算法的硬件实现环节采用查找表技术和流水线技术进行优化,最后在QuartusⅡ软件和Modelsim软件上进行联合仿真实验。研究结果表明:经过改进及优化后的算法具有更高的最高时钟频率和更低的逻辑资源消耗,不仅提高了协议的安全性,而且改进及优化后的算法在实时性方面比原算法提高了69.84%。     

信号安全数据网的可靠性研究

针对CTCS-3级列控系统中的信号安全数据网,对基层环网、子网间、网管系统等各组成部分分别做了可靠性分析,并着重从组网结构、光传输特性、交换机软硬件性能、过载处理、链路聚合、VRRP冗余、网管服务及环境适应性等方面,以系统的高度提出了综合可靠性指标。     

不同信号系统下到发线安全防护距离的计算方法研究

到发线安全防护距离涉及行车安全、行车效率及工程投资。在不同信号系统下,到发线安全防护距离的计算方法不尽相同。阐述安全防护距离的定义、组成,分析在不同信号系统下安全防护距离受约束的相关因素;以两种典型的信号系统为例,详细讨论不同方式下到发线安全防护距离的计算方法,为实际的到发线有效长研究提供借鉴。     

列车网络安全分析方法研究

以列车网络控制系统为例,介绍了通过初步危害分析、系统危害分析识别危害,评估危害的可接受程度,针对危害提出安全设计要求,关闭每条危害,以避免危害发生并最终保证系统安全的分析方法.     

高速铁路信号系统安全软件质量控制自动化技术研究

基于现代软件工程的理论,研究铁路信号产品高安全性软件开发过程中软件质量控制的信息化、自动化与电子化技术。同时,在当前比较流行的软件辅助开发和管理工具的基础上进行重新设计、集成与开发,探索性的实现高安全软件研发过程质量卡控与基线管理信息化、自动化、电子化的目标。