无源滤波器在开关电源设计中的应用

传导性电磁干扰是电气设备开关电源中的主要干扰源,所以电磁兼容性指标已经成为开关电源设计的重要参数。从开关电源的工作原理出发,对开关电源的电磁干扰机理进行分析,研究使用无源滤波技术减少电磁干扰。从实际应用角度对无源滤波器中电容、电感等元件的特性进行了分析,给出了实用电路和元件参数。无源滤波技术在轨道交通空调专用电源上的应用结果表明,使用无源滤波技术对电磁干扰有很好的抑制效果。     

电力机车无功补偿装置的参数选择

结合国产机车与进口机车无功补偿装置的具体情况，讨论了功补电路的参数选择原理与计算方法；特别对无阻尼电路中阻抗比的取值范围及其偏差值对补偿效果与安全运用性的影响进行了分析；对现行补偿电容器额定电压值提出了看法。     

SS7机车110V开关电源

从主电路，控制电路，保护电路和辅助电源等方面论述了ＳＳ７机车１１０Ｖ开关电源的基本工作原理，主要技术参数及性能指标。此开关电源具有通用性强，可靠性高等特点，因而有着较宽广的应用领域。     

电流型控制反激式开关电源补偿网络的优化设计

介绍了一种反激式电流型控制开关电源控制电路补偿网络的优化设计方法。利用磁化电流的波形关系，推导出小信号传函模型，以系统动态误差的平方积分（ＩＳＥ指标）为目标函数，采用二次序列规划（ＳＱＰ）算法求出补偿网络最优参数，数字仿真结果验证了该方法的正确性和有效性。     

新型ZVZCS大功率开关电源

介绍开关电源中的软开关技术，参数设计及移频设备用开关电源的特点。     

CR200J型动车组车门控制系统原理与失效模式分析

CR200J型动车组设置了车门安全环路,并可实现对拖车外侧塞拉门的集中控制。文章对动车组车门安全环路的电路结构、控制原理进行说明,针对失效模式进行分析并给出处置建议。     

客运电力机车主电路初探

本文对新型客运电力机车功率利用、主电路选择和功率因数补偿等进行了初步探讨。对主电路中的制动和电机连接方式两个重要内容进行了讨论,并提出了一组滤波器计算参数。可供设计参考。     

动车组运行中发生非正常紧急制动的机理分析及应对措施

针对动车组运行途中蓄电池亏电、浪涌脉冲干扰、重联继电器烧损、紧急制动环路断开等故障导致紧急制动非正常施加的问题,结合动车组运行条件和制动电路原理从理论上进行了分析,提出了通过加强蓄电池检修、完善应急故障处理、加装电路隔离开关、研制安全环路故障记录装置等改进措施和建议,以确保动车组正常运用安全.     

串联混合型有源电力滤波器的设计与仿真

针对电压型谐波源,采用串联混合型有源电力滤波器来进行谐波补偿。建立了混合系统的单相等效电路图,分析了串联混合型电力滤波器的补偿特性,并且给出了参数设计及主电路的选择思路。Matlab仿真结果证明了串联混合型有源电力滤波器理论分析的正确性。     

电力机车电子柜电源保护装置

针对电力机车有源传感器电路故障缃起电子柜开关电源中断现象，研制一种电子保护装置对各种传感器分路保护控制，消灭因传感器电路短路造成的机破，临修。     

计算机联锁系统辅助电源设计

介绍了多输出单端反激开关电源的设计方法,该方法适用于计算机联锁系统辅助电源的设计。分析多输出单端反激电源的工作原理,双闭环控制方式和工作模式;详细阐述了高频变压器的设计方法以及关键元器件和电路参数设计。该方法设计出的电源符合计算机联锁系统辅助电源性能要求,具有很大的实际工程价值。     

浅谈双路电源自动投切供电在AFC中的应用

对自动售检票系统(AFC)紧急按钮系统和低压供电系统进行冗余配置是提高系统稳定性的重要技术手段。简要介绍双路电源冗余配置、双路电源自动投切供电在AFC中的应用。     

津秦客运专线电缆贯通线电容电流补偿效果分析与测试

津秦客运专线10 kV供配电系统采用全电缆电力贯通线路,电缆线路中的电容电流会使贯通线末端电压升高并产生过量容性无功,通过分析、仿真和测试,对津秦客运专线的电容电流补偿方案进行验证,全电缆供配电系统系统中性点采用经过小电阻接地方式,采用沿线设置固定电抗器补偿和变、配电所内分组投切电抗器补偿相结合的容性电流补偿方法,再加上有载调压器的配合,可使供电电压水平和功率因数达到设计要求,获得良好供电指标。     

哈大客运专线10kV供电系统无功补偿方式探讨

对集中与分散相结合形式中的TCR+FC型SVC、TSC+可控投切电抗器型SVC、SVG 3种动态无功功率补偿装置的主要结构、工作原理、补偿方式、功率损耗、谐波特性等进行了分析,总结分析了SVG动态无功功率补偿装置在运用中的优劣.     

城市轨道交通供电系统无功平衡分析

基于部分城市轨道交通供电系统公共连接点(PCC)功率因数小于0.9的现象,分析了影响供电系统功率因数的主要无功来源,分别为110 kV电缆容性充电无功、主变电所主变压器感性无功、35 kV环网电缆容性充电无功和动力照明负荷感性无功。阐述了几种目前使用较为广泛的无功补偿方法,介绍了功率因数、电缆容性无功、主变压器无功的计算公式。以南昌轨道交通某主变电所为案例,对其无功容量及补偿需求容量进行计算,在此基础上总结出城市轨道交通供电无功平衡的合理措施。     

开关电源控制方法综述

从占空比的实现方式和控制电路的检测信号2个角度对开关电源的控制方法进行分类研究,详细介绍基于后一种分类方式下的电压型、电流型、V^2型等几种控制方式的工作原理,特点和适用场合。在此基础上简要介绍模糊控制和滑模变结构控制等现代控制方法的原理和特点。最后根据对偶原理,对恒流源控制方法进行分类,并简述单环控制恒流源的工作原理。     

牵引供电系统区间串联补偿装置分析

分析了牵引供电系统中区间串联补偿装置对提高接触网末端电压的作用,介绍了区间串联补偿的主接线,设备构成,投入、退出状态下的开关设备位置及开关设备闭锁关系与保护过程,区间串联补偿装置与变电所串联补偿装置的区别及区间串联补偿的使用效果。     

110VIPM高频开关电源的研制

介绍了１１０Ｖ ＩＰＭ高频开关电源主电路及其设计、ＩＰＭ器件及其应用、ＥＭＩ电源滤波器及其应用、控制电路、机箱结构等，给出了试验结果：指出，该产品体积小，功率大，精度高，纹波小，抗干扰强，可靠性高，顷过改进后可以成为电力机车电源柜的更换换代产品，经过改变，又可用于车辆，动车组和其他工业与民用装置。     

一种简单环网供电方案的研究

本文介绍了一种设备简单、投资低、工程量小、施工周期短、自动化程度高的简单环网供电方案及相应的配网自动化系统;具体分析了配网自动化系统的可靠性、短路保护及自动装置功能及简单环网供电支援方案,阐述了该方案对运营的影响、设备的国产化和工程的可实施性。     

铁路信号供电配合问题探讨

以具有代表性的某站二路（三相）电源同时断电无法正常切换的设备故障为例,对目前铁路信号供电配合方面存在的主要问题进行了全面分析。对于产生二路（三相）电源相位差过大或不稳定的原因、铁路信号电源屏二路电源切换电路存在的问题、产生的原因,以及铁路信号低压配电系统中各级各类保护之间的选择性配合,包括常用的熔断器、断路器组成的上下级间的配合原则及整定计算都有明确的论述。