国内最先进的主减总成装配线在中国重汽投产

5月27日,国内最先进的主减速器总成装配线——装配E线在中国重汽桥箱公司调试成功,产品总成顺利下线。     

国内中型客车底盘的发展趋向

从国内中型客车的发展概况谈到了国内中型客车底盘的发展情况,并指出中型客车底盘的发展趋向是:动力柴油机化,生产专业化,品种多样化,采用各种先进结构,提高客的乘坐舒适性和安全性等。     

国内首条AGV车桥装配线在中国重汽投入运行

近日,国内首条AOV（AutomatedGuicledVehicle）车桥装配生产线在中国重汽集团桥箱公司正式投入运行。AGV技术的应用,使产品质量可控性实现了高精准提升。     

国内车辆底盘集中润滑市场分析

车辆底盘集中润滑系统作为省时、省工、延长车辆使用寿命的重要装置,自20世纪80年代起,在国外已得到了普遍应用,如奔驰、沃尔沃等已将其作为标准配制,而在国内由于该系统技术性和经济性的影响,一直未能得到普遍推广应用。近年来,国内市场在上海三浪等底盘集中润滑系统厂商的推动下逐渐得到了用户的认知并投入使用,产品性价比和本地化服务比国外同类产品更具优势,该项技术已被用户广泛接受。随着市场的逐渐扩大,意欲进入市场分一杯羹的厂商也在迅速增加,使得集中润滑市场竞争日趋激烈。     

宇通客车专用车项目投产，缓解产能瓶颈

宇通客车5000辆专用车项目投产以及新能源汽车项目于近期正式投产,将有限缓解其产能瓶颈。按照宇通客车于2011年初刊发的公告所示,此次产能提升项目建设资金由宇通公司自筹解决,项目总投资16．97亿元,首期投资达到5．35亿元。据了解,该项目年产5000辆专用车,主要为房车、商务车、工程车、全铝车、防弹车以及医疗车等。     

瞄准最高端:斯堪尼亚“统领”国内上市

自2009年发布以来,统领车型获得了全球用户的极大认可,如今,这款高端精品客车承担起了斯堪尼亚开拓中国高端客车市场的重任。2013上海国际车展上,在为数不多的客车产品中,哪些车型给你留下了深刻的印象?相信很多观众都会回想起在斯堪尼亚展台亮相的那款高端豪华客车     

国内客户倾向进口混凝土泵车底盘

我国从1982年开始引进日本技术进行混凝土泵车的批量生产。经过20余年的发展,虽然目前国内混凝土泵车的设计水平和制造能力都有了很大提高。但在泵车最重要的三大部件——底盘、泵和臂架中。国内客户或厂商还是更倾向于采用进口产品。尤其是在选择泵车底盘时,更是特别青睐进口产品。     

宇通产国内“最轻公交车”面世

日前,宇通客车成功推出“最轻公交车”,该车的整车整备质量为10．38t,为国内客车行业内同长度、同配置中最轻的公交车。它采用全新造型,整车长度11．56m,采用全承载式、板簧低入口结构,载客能力提高20％的同时,油耗反而降低5％以上。     

国内先进630T汽车板落料生产线投产

由日本SUMIKURA株式会社设计、监制,浙江恒立数控科技股份有限公司制造的630T汽车板落料线,2013年8月份在东风汽车股份公司顺利投入生产。据悉,该设备与国内外同类产品相比,运行更平稳可靠、自动化程度更高。     

国内重卡业界第一条全自动大型冲压线在中国重汽投产

日前,随着中国重汽最新研制的HOWO-A7新品重卡在中国重汽卡车股份公司正式开始批量订单生产,位于该公司车身厂专为HOWO—A7新品配套的全自动化大冲线业已全线贯通。此举标志着国内重卡行业第一条全自动大冲线已正式落户中国重汽。     

一汽一大众二厂近日投产 年产能国内第一

一汽一大众汽车二厂于2004年12月7日正式启动．中德两国官员及一汽集团、大众集团主要负责人将出席新工厂投产启动仪式。     

基于MTM-UAS的柴油发动机装配线的优化设计

文章以某公司B系列柴油发动机装配过程为研究对象,通过调查掌握了其装配线各工位生产作业所需要的时间,确定了装配线目前所存在的瓶颈工序。通过对瓶颈工序进行工序流程分析以及动素研究,采用MTM-UAS法,针对连续双人作业的工位进行了优化改善,最终达到了减少工位以及员工的目的,并使得瓶颈工序的时间降低到预定生产节拍的时间附近,达到了优化装配生产线的目的。     

跃进欧Ⅱ公交系列底盘

根据2003年国家环保总局发布的<关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告>,只达到欧Ⅰ排放标准的车在2004年9月1日后不能销售,按照这一要求,欧Ⅱ车型代替欧Ⅰ车型将成为市场主流,怎样更好地把握市场命脉,切合市场需求开发出适合市场需求的欧Ⅱ车型已成为各大客车生产企业面临的课题,底盘作为客车的主要部分也要考虑市场动向.跃进底盘公司作为国内知名生产客车底盘的企业对市场也有独到的见解,本文主要介绍跃进底盘公司的2款欧Ⅱ公交系列底盘.     

2008年国内铰接客车销量同比增长180％

日前从中国汽车工业协会统计信息嗣获悉，据中汽协对行业内99家客车生产企业的统计分析，2008年，从客车按用途细分车型市场表现来看，除铰接式城市客车外，其他品种市场表现均不如上年。其中：城市客车（单车）和专用客车增速呈回落趋势，分别销售526Y5辆和041万辆．同比分别增长171％和22.52％。     

五洲龙十年研发 混合动力客车国内领先

<正>五洲龙汽车有限公司位于深圳市高新工业基地,是国家豪华旅游客车定点生产企业,生产"五洲龙"系列豪华客车,至今已形成150多种,品种覆盖6～17.5m国Ⅲ排放标准以上混合动力客车(气电、油电)、纯电动客     

客车底盘管路线束模块化安装设计与工艺

<正>采用模块化装配方式有利于提高客车零部件的质量和自动化水平,缩短汽车的生产周期,降低总装生产线的生产成本。模块化装配是将相互独立的一部分零部件预组装在一起使其成为部件,然后再将这些部件组装成为一个或者几个模块,最后将这些模块在线上依次装配到车身上完成客车的整车装配,并且实现预定功能要求的装配过程。采用模块化装配方式有利于提高客车零部件的质量和自动化水平,缩短汽车的生产周期,降低总装生产线的生产成本。由于客车底盘长度长,底盘管路和底盘线束结构复     

关于搅拌车专用底盘通用性和专用性的探讨

在混凝土搅拌车生产过程中,经常需要对底盘某些部位进行改装,但有些部位因底盘在设计初始并未过多考虑改装厂的实际使用状态,这就给改装造成很大困难。另外,因为混凝土搅拌车底盘是专用底盘,因此底盘某些配置应考虑工作装置的工作特性。本文作者现结合实际工作经验,总结出关系到改装厂改装便捷性的几点意见,供底盘设计人员参考。     

客车制造工艺走势发展

<正>客车工艺工作的主要目的包括"两低两高"——降低成本费用,降低劳动强度,提高产品质量,提高生产效率。2009年,由于受到全球金融风暴的冲击,中国客车企业纷纷缩紧银根、减小开销,确保每一分钱都花在刀刃上。