全国最大油码头在甬投产

10月23日上午，中油燃料油大榭岛130万立方米油库及30万吨级油码头正式在宁波港投产，此次投产标志着宁波港拥有了国内最大吨位的油码头。     

上海中燃举力做大燃油仓储

离竣工投产还有两三个月,上海中油中燃石油仓储有限公司海滨油库正在进行整个改造扩容工程的最后冲刺。8月上旬的高温酷暑下,记者在工程现场看到,建设工人们正在抓紧完成码头里档泊位、油罐区通道以及仓储管理楼等设施的后期工作,力争在今年10月完工交付使用。2005年6月10日动工的海滨油库改造扩容工程,工程总投资4亿元人民币,是上海中燃船舶燃料有限公司(以下简称上海中燃公司)与中国石油天然气股份有限公司以投资合作方式做大燃油仓储的一个重要项目。毗邻上海外高桥三期码头的海滨油库,占地总面积达170亩,前有码头,后有储油区,早在上海外…     

赢得市场竞争主动权的秘诀

国家重点工程--秦皇岛港煤四期码头投产四年来,吞吐量以年均500万吨速度递增.2001年,该码头的经营和管理者--秦港七公司积极开拓市场、服务用户,全年共完成煤炭吞吐量2913万吨,卸车2713万吨,均创历史新高.     

秦皇岛港七公司赢得市场竞争主动权的秘诀

国家重点工程──秦皇岛港煤四期码头投产四年来,吞吐量以年均５００万吨速度递增。２００１年,该码头的经营和管理者——秦港七公司积极响应秦皇岛港“实现亿吨大港”的号召,开拓市场、服务用     

岙山将成为全国最大的中转油库

到2010年，各类储罐总容量将超过1000万立方米浙江省重要港口城市舟山市的岙山岛有望成为我国最大的石油中转油库。记日前在舟山获悉，预计到2010年，岙山岛将建成各类油品和化工品中转码头11座，各类储罐总容量有望超过1000万立方米，届时岙山无疑将成为牵动中国经济命脉的中转油库之一。     

振申绝热

正振申的绝缘材料是石油和化学工业绝热材料推荐产品,已广泛应用于船舶绝缘、石油化工、建筑节能、乙烯项目、空分项目、LNG和LPG项目等各领域,并出口亚洲、欧洲等国家。详情请登录:www.zhenshen.cn www.zhejiangzhenhua.com公司现年生产能力泡沫玻璃25万m~3(另外,公司于2013年投资3.5亿元,建设两条年产各5万m~3的美标生产线,将于2014年投产,届时,泡沫玻璃产量将达到35万立方米)。此外,公司年产硬质聚氨酯(PUR)10万m~3;     

上海中燃举力做大燃油仓储

离竣工投产还有两三个月，上海中油中燃石油仓储有限公司海滨油库正在进行整个改造扩容工程的最后冲刺。8月上句的高温酷暑下，记在工程现场看到，建设工人们正在抓紧完成码头里档泊位、油罐区通道以及仓储管理楼等设施的后期工作，力争在今年10月完工交付使用。     

“LNG船标准化和产化”专题技术报告会

7月27日上午,上海市标准化协会在上海船舶研究设计院召开了"LNG船标准化和产化"专题技术报告会,由沪东中华造船公司标准化室主任耿海平研究员主讲。LNG船被誉为世界造船"皇冠上的明珠",在我这颗明珠唯一由沪东中华造船(集团)有限公司率先撷取。该公司继成功研制并批量建造了六艘14.7万立方米LNG船后又相继研发了17.2万立方米和22万立方米LNG船,其中17.2万立方米LNG船已获四艘出口船订单。沪东中华造船公司在研制14.7万立方米LNG船的同时,开展了对LNG船的标准体系研究和标准的制     

全国最大集装箱制造厂将在连云港市建成

全国最大集装箱制造厂将在连云港市建成 　　2000年10月,由连云港市经济技术开发区江河工业集团与美国昌盛公司、英国TRENCOR公司(世界第三大集装箱公司)中美英三方合资兴建的年产10万只集装箱项目,已在苏州正式签约,三方投资规模为2 500万美元。 　　该项目美、英双方以设备和资金占70 %的股份;江河集团以厂房和土地入股,占30 %的股份。共分二期进行,一期规模年产10万标箱(TEU);二期年产15万TEU。合资三方商定,2000年内完成设备引进工作,今年上半年完成设备安装,并将于今年6月份投产运营,一期投产后,年出口创汇1.5亿美元。 　　这一项目建成投产后,将是中国最大的集装箱制造厂。它对连云港市的集装箱运输制造业乃至全国、世界的本行业经济发展起进一步推动作用,可以跻身于国内同行业竞争之列,赶超世界集装箱制造业现代之林。 　　(吕　明　供稿)     

中船重工节能公司改造方案助船舶节能7%

正日前,由中船重工(上海)节能技术发展有限公司为南京远洋运输有限公司进行节能改造的第十二艘5.7万吨散货船"海澜之光"号在舟山册子岛顺利出坞。至此,中船重工节能公司为南京远洋5.7万吨散货船开展的节能改造项目圆满完成。该船节能改造的最大亮点在于中船重工节能公司针对该型船成功开发了一套完整的水动力节能方案。该方案涵盖前置预旋导轮(PSV)和消涡鳍(HVAF),同时加装这两种节能装置可节     

阿法拉伐板式换热器（PHE）在可再生天然气生产工艺中发挥独特的优势

Cirmac International公司是一家具有独特价值主张，注重产品高质量的公司，它选择阿法拉伐作为合作伙伴，为其可再生天然气项目提供板式换热器和空气换热器。例如荷兰格罗宁根的Attero工厂，它于2010年投产，目前可再生天然气年产量达到500万立方米。     

DNV GL与CMHI、SDARI、 GTT、GABADI签署多用途气体运输船合作协议

正由招商局重工(CMHI)牵头,DNV GL、上海船舶研究设计院(SDARI)、GTT以及GABADI在中国国际海事展期间,签署了一个五方联合开发协议-开发一型7万~10万立方米的LNG/LEG/LPG运输船。该联合开发协议是为了响应对于中型多用途气体运输船市场需求增长的预测。该联合开发协议的合作各方将利用其各自领域的技术专长,开发这个概念设计,由DNV GL提供原则性审核。该项目的第一期合作自2017年7月始,基于DNV GL的规范,联合开发一型8万立方米的多用途气体运输船。招商重工将与SDARI、GTT和GABADI一起负责设计和所有的图纸规划,而DNV GL将负责原则性审核。     

大连中远的浮船坞改造节省资金1亿元

大连中远的浮船坞改造节省资金1亿元 　　大连中远船务公司自己动手，对本公司10万吨级的浮船坞成功进行了技术改造，不但解了公司的燃眉之急，还节省了1亿元资金(如新建或是外购还需多支付1亿元)。该公司原浮船坞仅为4万吨级，随着形势的发展，已远不能满足大型船舶的修理需求。在改造、新建还是外购三者之间，如果新建一艘10万吨级的浮船坞，需资金2亿元，而且工期还要一年，即使外购一艘二手浮船坞也得要1.5亿元。经过反复权衡，他们决定自己动手对旧船坞进行改造。在中远集团的支持下，投资4 300万元自行进行技术改造。为保证本次改造的工期和工程质量，采取外委和自建相结合的办法，把主体加宽改造工程交付给山海关船厂，其它加长部分的建造等则由本公司自己承担。经改造后的浮船坞总长度比原来增加了30.5 m，宽度加宽了49.5 m，新坞级别为15万t级，可承修10～15万t的船舶。     

外高桥集装箱码头建设集成创新技术

上海港外高桥集装箱码头四期工程于2003年2月18日投产，当年完成集装箱吞吐量105万TEU，2004年完成集装箱吞吐量281．7万TEU，被世界最大集装箱船公司——马士基称为“最具有活力的码头”。外高桥集装箱码头五期工程从2003年3月在长江边一片滩地和芦苇中吹填成陆．至2004年12月建成，靠泊第一艘大型集装箱班轮，短短21个月，工程的建设者在长江口南岸又建成了一座大型现代化集装箱码头，无论从建设规模，还是从建设速度来看，都是世界一流的。     

沪东造船厂一号船台通过部级验收

最大造船吨位可达10万吨级的上海沪东造船厂一号船台,其改造工程于今年初完工后,日前又通过了中国船舶工业总公司(部级)的正式验收。 该船台是沪东造船厂的一号工程,由国务院经贸办公室于1992年批准,是全国五大船厂改造工程的重要项目之一。施工两年来,先后完成了船台陆上部分土建和     

修船动态

★现代重工釜山船厂接获ＦＰＳＯ船订单　韩国现代重工已接获为埃索 (ＥＳＳＯ)公司建造一艘浮式生产储油 (ＦＰＳＯ)船的订单。该船船长 2 85ｍ ,宽 63ｍ ,储油量 2 2 0万桶 ,投产初期日产油量 16.5万桶。该船将在 2 0 0 4年 3～ 4月由现代重工釜山船厂交付 ,然后拖至新加坡三     

理事单位风采——莱州万力管桩有限公司

万力管桩 菜州万力管桩有限公司是国内继中交三航局之后,中国第二家研发生产后张法预应力高强度混凝土大直径管桩的企业。公司2006正式投产并取得国家各项检测认证,现在公司具有大管桩生产线一条和小管桩生产线一条,厂房面积9000平方米。固定资产9600万元。公司年产大直径管桩能力为15万米／年,为提高大管桩生产能力公司已准备改造小管桩生产线,届时大管桩年生产能力将达到25万米-30万米。     

理事单位风采——莱州万力管桩有限公司

莱州万力管桩有限公司是国内继中交三航局之后,中国第二家研发生产后张法预应力高强度混凝土大直径管桩的企业。公司2006正式投产并取得国家各项检测认证,现在公司具有大管桩生产线一条和小管桩生产线一条,厂房面积9000平方米,固定资产9600万元。公司年产大直径管桩能力为15万米／年,为提高大管桩生产能力公司已准备改造小管桩生产线．届时大管桩年生产能力将达到25万米-30万米。     

珠海高栏油码头工程动力试桩

通过珠海高栏30万t油库油码头工程动力试桩，阐述了高、低应变的一般工作原理，分析了该工程几种典型的实测曲线，并提出分析结论。     

秦皇岛港煤四期5号翻堆线提速改造获得成功

为提高卸车效率,解决制约生产瓶颈问题。日前,负责管理使用煤四期工程的秦皇岛港七公司技术人员对5号翻堆线系统进行卸车提速改造,通过初步测试改造获得成功。通过改造,一条翻堆线在原来基础上每年可提高卸车能力200万t左右,同时与装船设备能力的匹配也更趋合理,为满足装船需要提供了保证。