西部地区铁路建设对西安物流经济促进作用研究

总结了西部地区铁路发展现状,分析了西安物流经济的区位环境和发展现状,结合西安对西部经济的带动作用,提出了西部经济发展对铁路运输的需求,阐述了西部地区铁路建设对西安物流经济的促进作用。     

发挥铁路运输比较优势构建以铁路运输为核心的物流系统

物流目前已经成为继教育和金融之后制约我国经济发展的第三大瓶颈。从我国国情来看，铁路运输将成为干线运输的主要方式，因此构建以铁路运输为核心的、以其他运输方式为补充的复合一贯制运输系统，将成为我国物流系统的主要模式。     

加快西部铁路大通道的建设

本文着重分析了铁路运输通道在西部大开发中的重要意义,结合西部铁路目前存在的问题,进一步研究实施西部大开发战略后,铁路在西部地区的运输市场、运输特点及未来发展趋势,提出加快西部铁路运输大通道建设的战略设想及保证措施.     

铁路运输部门与物流企业合作的探讨

通过对我国物流企业采用运输方式的现状分析,提出了铁路运输部门与物流企业合作的对策。     

内蒙古西部地区煤炭运输市场分析及对策研究

在分析内蒙古西部地区煤炭产业发展现状、煤炭流量流向、煤炭运输市场现状的基础上,根据2013年我国煤炭经济情况,通过分析公路和地方铁路运输竞争力,提出国家铁路内蒙古西部地区煤炭运输对策,即优化配置运力资源,做大煤炭运输总量;强化内部运输组织和服务,实现大物流经营战略;分析竞争市场,采用多种营销组合策略等。     

内蒙古地区公路物流发展及铁路运输对策研究

通过实地调研内蒙古自治区呼和浩特、包头、乌兰察布、二连等地区公路物流企业,从经营方式、客户服务和信息化水平等方面,分析内蒙古地区公路物流的发展态势.与铁路运输相比,公路物流的优势体现在运输时效性强、计费方式灵活简便、信息化程度高、运输成本呈下降趋势等方面,提出铁路运输应从送达时间、计费方式、信息服务、全程物流等方面加强管理,提高白货物流市场的竞争力.     

再论我国铁路牵引动力发展方向

我国是一个背陆面海、西高东低、资源分布不均匀、经济发展不平衡的大国。陆路运量比其他途径的运量要大得多,而陆路运输中又以铁路运输为主。我国铁路运输1980年完成的货物周转量占当年各种运输方式完成货物总周转量的80％以上。因此,铁路运输是决定我国经济增长速度快慢的重要因素之一。当前铁路运输不适应经济发展需要的状况,主要集中在运输繁忙干线上。我国今后经     

兰州铁路集装箱中心站建设与西部经济发展

分析目前兰州铁路集装箱运输存在的时效性差、规模小、站点分散等问题,阐述了建设兰州铁路集装箱中心站对于促进西部地区经贸发展,实现运输资源合理配置,完善铁路集装箱运输服务功能,提高铁路运输的市场竞争力具有重要意义,对兰州地区铁路集装箱运输的市场前景进行分析与预测,并提出了该项目建设实施的途径。     

关于路企直通运输效益的思考

论述了开展路企直通运输是促进铁路运输向货运集约化、物流一体化及大客户战略发展的重要举措,对于提高铁路货运服务质量与运输效率、保障企业的运输需求、提高路企双方整体效益具有重要意义;同时指出这是铁路货物运输组织需坚持的方向,对促进路企直通运输的进一步发展提出了意见和建议。     

优化运输组织实现神华铁路重载运输

包神、神朔和朔黄铁路是组成西煤东运不可分割的联合体，承担着神华煤炭由西部煤田至东部港口主要运输任务。目前运输能力已接近饱和，制约了长远发展目标。实施重载运输及其运输组织方式是神华铁路运输系统下三家铁路亟需探讨的课题。通过对神华铁路运输系统的设备及运输模式现状分析，从铁路挖潜扩能角度出发统筹考虑，就如何合理优化扩能和运输组织提出具体方案。     

要闻

铁路与西部六省区建立重点物资运输长效沟通协调机制为最大限度满足青海、西藏、内蒙古、宁夏、甘肃、云南西部六省区经济社会发展对铁路运输的需求,铁路与西部六省区建立了重点物资运输长效沟通协调机制。这一机制能使地方政府和铁路运输系统共同合理分配铁路运力,从而更好地发挥铁路在地方经济发展中的作用,满足地方经济快速发展的需要。截至2006年9月,青藏铁路公司、呼和浩特铁路局、兰州铁路局、昆明铁路局已分别与所在省区建立了规范的重点物资运输长效沟通协调机制。     

做最好的铁路物流服务商——访吉泰物流有限公司副总经理吴彬

铁路运输是物流行业的主力军，是中长途货运的骨干，是国内省际间，乃至大区域间物资调配的首选运输方式。铁路所具有的全天候、运能大、高效、环保等自然优势为物流企业的发展提供了更大的空间     

做最好的铁路物流服务商——访吉泰物流有限公司副总经理吴彬

铁路运输是物流行业的主力军，是中长途货运的骨干，是国内省际间，乃至大区域间物资调配的首选运输方式。铁路所具有的全天候、运能大、高效、环保等自然优势为物流企业的发展提供了更大的空间     

改进行车组织办法提高货物运输质量

我国铁路运输管理体系是在传统计划经济体制下形成的,在社会主义市场经济快速发展和人们生活水平不断提高的今天,人们对铁路运输工作的数量和质量都提出了新的要求,而目前铁路运输能力及运输组织方式皆不能满足这种新的运输市场需求,成为影响铁路运输竞争能力的主要问题之一。     

提高铁路非运输系统物流企业核心竞争力的思考

根据铁道部《关于推进铁路多元化经营的意见》的精神,铁路多元化经营业务由运输业务和非运输业务共同构成。铁路非运输系统物流企业作为实施铁路多元化经营战略的重要组成部分,是延伸铁路运输服务链条、拓展物流市场的重要力量。因此,进一步增强非运输系统物流企业核心竞争能力,不仅是提高铁路物流市场份额和经济效益的必然要求,也是转变铁路发展方式、实施多元化经营的战略选择。     

铁路与西部6省区建立重点物资运输长效沟通协调机制

从铁道部获悉，为最大限度满足青海、西藏、内蒙古、宁夏、甘肃、云南西部6省区经济社会发展对铁路运输的需求，中国铁路与西部6省区建立了重点物资运输长效沟通协调机制。这一机制能使地方政府和铁路运输系统共同合理分配铁路运力，从而更好地发挥铁路在地方经济发展中的作用，满足地方经济快速发展的需要。     

库尔勒枢纽铁路货运资源整合实践及其启示

整合既有资源是企业内涵扩大再生产的重要内容和主要手段,基于不同理念的资源整合最终形成的资源配置方式影响并决定铁路运输企业的供给水平和生产效率.乌鲁木齐铁路局在库尔勒地区铁路运输资源整合的实践启示,精益管理是铁路企业实现内涵扩大再生产的有效工具,以精益管理理念为基础、以核心产品为主线的运输资源整合实践,有助于铁路运输企业提高运输资源利用效率,将一般资源转变成为优质资源.     

青藏两省区铁路网发展规划研究

铁路是国民经济的大动脉,是发展社会主义经济、巩固国防、满足人民大众运输需要的重要交通工具。目前,西部欠发达地区铁路运输能力严重不足,难以适应现代社会的运输需要,已成为制约国民经济快速发展和满足广大人民群众迫切需要的瓶颈,特别是青藏两省区铁路在路网发展中规模偏小,点线能力不配套等问题十分突出。"十三五"时期是全面建成小康社会的决胜阶段,也是加快完善现代铁路网络的关键时期,青藏两省区抓住这一契机,加快推进青藏两省区铁路网现代化建设,更好地服务经济社会发展。     

杭州地区利用既有铁路开行市郊列车的可行性分析

市郊铁路具有快速、大容量、全天候等技术特点,是城市轨道交通层次化体系中的重要组成部分,是解决城市交通问题的重要交通方式.实践证明,利用既有铁路开行市郊列车适应我国现阶段铁路运输及城市交通的管理体制,具备较强的操作性,有利于实现两者共赢.通过对杭州地区开行市郊列车必要性的论证,分析杭州地区利用既有铁路开行市郊列车的有利条件,提出既有铁路开行市郊列车的关键技术问题.     

铁路与西部六省区建立重点物资运输长效沟通协调机制

为了最大限度地满足青海、西藏、内蒙古、宁夏、甘肃、云南西部六省区的经济社会发展对铁路运输的需求，铁路与西部六省区建立了重点物资运输长效沟通协调机制。这一机制能使地方政府和铁路运输系统共同合理分配铁路运力，从而更好地发挥铁路在地方经济发展中的作用，满足地方经济快速发展的需要。