从轨道交通工程设计概算角度谈投资控制

针对近年来城市轨道交通建设工程中投资超限的现象，介绍和分析了在工程工可和初设阶段容易出现的投资控制难点，提出了重视审批程序、建立投资监理机制等针对性的控制措施。     

多节点环网系统的瞬变过程模拟

在管网系统的运行操作中，阀门误关闭、管道堵塞、停泵等都会导致流体的瞬变流动，由此产生的水击压力波可能导致管段的强度破坏。环网的瞬变流动计算问题较为复杂，需要求解高阶非线性方程组，对于复杂的网状结构，系统的自动识别或标记相当麻烦。通过对环网系统水击问题的分析研究，提出了求解任意液体环网问题的计算方法和相应的计算程序。     

基于AUTOCAD的ANSYS几何建模初探

基于AutoCAD平台,用其自带的VBA开发应用程序,建立了从AutoCAD单线几何模型到ANSYS杆系模型的转换接口程序,该程序可将在AutoCAD环境下建立的复杂空间模型转换成ANSYS中的结构模型,方便快捷实现土木工程中复杂的几何建模功能,为工程计算和研究提供方便。通过自定义截面和空间网架建模两个实例验证了该方法的可行性和实用性。     

接触网软横跨计算通用程序设计

本文根据接触网软横跨的施工特点和技术要求，建立了软横跨计算的物理模型，利用精确的负载计算法导出了有关物理量的数学模型，给出了程序流程图，编制了通用电算程序，解决了软横跨施工中的关键技术难题。同时对程序的应用进行了举例。     

道路运输

山东交运长途汽车票实现联网联售 近日，从山东交运集团获息，随着2012年春运的日益临近，集团下属的各车站进入全面备战阶段。自2011年12月18日起，其下属济南长途汽车总站、总站南区、济南汽车东站、平阴汽车站、章丘汽车站、刁镇汽车站等六大长途汽车站实现车票联网联售，届时，旅客可从上述任意车站买到六大车站的车票，无须多站往返。据悉，六大车站每天共发送5500多个班次，各站联网联售后，旅客可在六大车站中的任意车站买到联网车票。     

岩石非线性蠕变损伤模型研究

为了反映岩石蠕变全过程,文章基于损伤力学理论,通过引入Kachanov蠕变损伤演化规律,构建了可反映岩石加载瞬时变形和加速蠕变的考虑时效损伤的弹性体元件,并将该元件与能够描述岩石衰减和稳态蠕变的分数阶粘滞体元件进行串联,建立了一个新的2元件非线性蠕变损伤模型及其蠕变方程,同时利用相关文献中的岩石蠕变试验结果对模型拟合效果进行了分析验证。研究结果表明:该非线性损伤模型能够准确描述岩石蠕变全过程的三个阶段,且拟合曲线和试验曲线吻合良好,误差较小,充分显示了其合理性和适用性。     

改进原对偶遗传算法在搜索边坡最危险滑动面中的应用

文章基于janbu条分法,提出一种改进的原对偶遗传算法,并开发出相应的计算程序,自由搜索边坡任意形状最危险滑动面,求解其最小安全系数。通过工程实例验算证明,改进原对偶遗传算法是一种值得推广的边坡稳定性分析方法。     

高压法兰密封泄漏处理

简要概述了高压法透镜垫密封的结构，原理以及运行状况，根据实际生产中的密封泄漏特点，分析了泄漏产生,结合现场实际情况，从消除管道振动，检查密封元件的同时进行科学装配，按这道输送的工艺介质和操作条件合理选择密封元件材质以及要求工艺稳定操作等四个方面介绍了减少泄漏的有效预防措施。然后依据密封机理以及泄漏发生后密封元件的实际损坏情况，提出了不同条件和状况下的密封元件检查方法，介绍了改造透镜垫等快速消除泄漏的有效处理措施。     

由任意坐标点反算对应中桩里程的一种直接算法

本文介绍一种根据道路中桩点坐标或中线外坐标点反算对应中桩里程的直接算法。在线路测设和工程勘察设计中，过去常常根据中桩里程和法向距离求线路任意点坐标和边桩坐标的正算法，通过若干次逐步趋近，得到一定精度的近似解。本文通过推导在曲线ZH坐标系中圆曲线段和缓和曲线段的算法公式，进而推广至适用于任意坐标系的通用算法。还给出一个实际算例加以验证。该方法显著提高工效和计算精度，可以取代逐步趋近算法，值得推广应用。     

CAESARⅡ管道应力分析理论

管道应力分析主要包括3方面内容：正确建立模型、真实地描述边界条件、正确地分析计算结果。所谓建立模型就是将所分析管系的力学模型按一定形式离散化，简化为程序所要求的数学模型，模型的真实与否是做好应力分析的前提条件。     

压力管道元件行业产品标准现状分析

依据TSG D2001-2006《压力管道元件制造许可规则》和TSG D7002-2006《压力管道元件形式试验规则》中特种设备压力管道元件典型产品的分类,对8类压力管道元件分别从标准级别、标龄、标准类别和归口单位角度对国内相关产品标准现状进行了归纳,总结出压力管道元件行业产品标准存在的标准级别低、部分标准标龄过长,标准归口单位过多,造成生产企业在生产制造检验中无统一标准的现状,结合现状提出了应加强压力管道元件行业标准化建设和整合冗余标准的建议。     

用数值方法求解热油管道最大输量

通过分析建立了用数值方法求解热输原油管道最大输量的数学模型，并采用弦截法取代以往使用的试算法，从而提高了运算效率和计算精度，并在此基础上编制了一整套程序系统。     

通风和光环境耦合作用下公路隧道交通流影响分析

建立隧道通风模拟程序和隧道光环境仿真模型，探究多系统集成作用对隧道内司机驾驶行为的影响。隧道通风模拟以隧道一维污染物浓度分布函数为基础，通过MATLAB软件建立隧道污染物分布有限元数值求解程序，得到隧道污染物浓度分布情况。选定CO和烟尘作为典型污染物，探究污染物对司驾行为的影响机理和量化评价标准。以驾驶员健康状态作为CO浓度评判标准进行定性分析，以能见度和司机反应时间作为烟尘影响的评判标准。隧道光环境模型利用Unity3D平台建立隧道内部场景，借助VR设备开展虚拟驾驶试验，分析不同光环境下的司驾行为模式。研究揭示了隧道光环境对于司驾行为模式的影响范式，模拟结果可作为隧道通风和照明系统合理布置与节能运行的参考依据。     

用数值方法计算管道总传热系数的数学模型及程序系统

通过分析建立了用数值方法求解管道总传热系数的数学模型，并提出用弦截法取代以往使用的试算法，从而提高了运算效率和计算精度。在此基础上编制了一整套程序系统。     

自流装车管路系统的工艺计算

根据自流装车管路系统中鹤管流量不同的工艺特点,建立了自流装车管路系统水力计算和装车时间计算的严格模型,讨论了自流装车管路系统水力计算的数值求解方法和基本思路,应用弦截法求解管路系统水力计算方程,求出在一定液位上集油管、鹤管段的流量。采用龙贝格数值积分法求解装车时间,应用VC 6．0高级语言编制了自流装车管路系统计算程序,应用该程序可快速进行工艺设计计算和模拟计算。计算表明：操作的鹤管数越多,各鹤管的流量差别就越大。     

运用VBA和ANSYS计算隧道荷载结构模型的通用程序

随着在役隧道不断增多,各种质量问题和病害凸显,目前行业已普遍关注隧道的健康问题和病害发展机理;对在役隧道进行结构分析和安全验算,于开展相关研究是非常必要的。为便于实现大量复杂各异的结构分析和总结其中规律,本文建立了通用荷载结构模型;该模型可根据需要考虑非均布的围岩压力和地层抗力以及不均匀的衬砌厚度等,并在此基础上结合运用EXCEL内附V加载方法,并推导了相关的数学公式,可供设计计算参考。本文研究表明:建立的通用荷载结构模型具有较BA语言、ANSYS软件编制了相应的计算程序,既可用于设计阶段的受力验算,也能便于运营阶段的结构分析;编制的计算程序行之有效,极大地提高了工作效率,今后可利用开展更多的相关研究。     

基于GIS的地区级路面管理系统的设计与实现

路面管理系统(PMS)已经成为道路管理部门进行养护规划以及道路养护投资的重要分析工具。将PMS集成到GIS软件平台中已经成为当前PMS研究与实践的重点。将地区级路面管理系统数据库组建于GIS平台上,应用MapInfo软件与MapBasic语言,可将采集系统中里程桩定位参照系统转化为GIS数据库中大地坐标定位参照系统;利用Visual Basic 6.0与MapX控件、Access数据库的联合开发,建立了基于GIS的地区级公路数据库,实现了图形与数据的双向快速查询,并开发了相应的路面使用性能分析评价系统。     

fx-4800P曲线施工测设程序设计

根据施工测量中线路中桩、边桩放样所涉及的方法，编制了施工测量实用小程序。这些程序基本上涵盖了曲线施工测量中的各种常用类型。     

公路桥梁组合跨度结构锚固区应力集中系数研究

为研究公路桥梁组合跨度结构锚固区的应力-应变状态,文章采用LIRA程序建立有限元模型,对公路桥梁组合跨度结构锚固区的应力集中系数进行数值研究,并分析了法向应力沿跨度结构高度和长度分布的性质.所获得的系数可用于现有桥梁设计的耐久性和强度计算,也可用于确定桥梁结构的剩余寿命以及预测其使用寿命.     

基于Atmegal128的智能核子密度计的设计

介绍了一种以单片机Atmegal128为核心,以放射线强度的测量和转换电路为主要外围元件的智能核子密度计。该仪表可用于测量管道中流动的各种流体或半流体的密度,且具有自调试功能。硬件结构简单、运算速度高、控制能力强。