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通过在一台单缸汽油机上的试验研究,找出了燃烧特性参数与压力有关的参数有关系,分析了燃烧循环变动的一些规律,结果表明,最大爆发压力Pmax的循环变动受火焰发展期和燃烧持续期的影响,其中,火焰发展期的影响大,燃烧循环变动主要发生在火焰发展期中。 相似文献
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针对汽油机循环变动研究中微观影响因素出现的随机性、不确定性、不可控性及不可复现性,提出了一种基于大样本容量,以汽油机燃烧过程循环变动宏观规律研究作为切入点,根据循环变动宏观规律的研究结果来引导微观研究的新观点。根据这一观点,在选定的典型工况区域,就汽油机主要运转因素(即转速和负荷、点火提前角及空然比)对最高燃烧压力循环变动影响的宏观规律进行了全面深入的研究。研究结果表明,运转因素对最高燃烧压力循环变动影响在宏观上具有一定规律性和可复现性,由此得到的一些新的结论对探索循环变动的机理、寻找消减乃至消除循环变动的技术对策具有实际意义。 相似文献
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对一台点燃式多点电喷天然气发动机在稀燃工况下进行试验,获得了各工况下的连续循环缸内压力数据,并计算了每循环与压力相关的燃烧循环变动特征参数及循环变动系数,进而研究了稀燃工况下天然气发动机的燃烧循环变动特性。结果表明,在稀燃条件下,每循环缸内峰值压力与平均指示压力有稳定的线性相关关系,每循环缸内峰值压力出现时刻与峰值压力和平均指示压力的线性相关关系随当量比的减小,均出现了由负相关到正相关的转变,并且混合气当量比越小,天然气发动机的燃烧循环变动越明显,在当量比为0.60~0.65时,平均指示压力变动系数有加速增长的趋势。 相似文献
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《汽车工程学报》2014,(3)
为分析发动机采用双火花塞点火模式降低燃烧循环变动率的特性,利用单缸汽油机进行了4种不同单/双火花塞点火策略下的燃烧诊断。测试数据表明,双火花塞点火策略可有效促进缸内燃烧过程,缩短燃烧持续期,其最大压力和平均指示压力(Indicated Mean Effective Pressure,IMEP)循环变动率均降低,尤其是在低负荷工况时降低效果更明显。测试数据的分析表明,缸内最大压力与燃烧持续期的循环变动呈现强相关特征,而快速燃烧前期和快速燃烧后期的循环变动是造成燃烧持续期循环变动的主要因素;当采用双火花塞点火时,其快速燃烧前期和快速燃烧后期的循环变动率均显著降低,尤其是快速燃烧前期循环变动率降幅最大,是发动机燃烧持续期循环变动率降低的主要原因。 相似文献
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汽车发动机在节能和排放领域的新进展 总被引:4,自引:0,他引:4
回顾 内燃机的发展历程,并对为降低内燃机排放而采取各种动力的汽车进行分析,指出燃油汽车仍具有很大的发展前景,论述了汽油机从化油器式直至均燃直喷式的发展历程,并阐述了它们各自的优缺点;指出了柴油机为达到提高功率密度、降低燃油消耗及改善环境的目的应采取的措施。 相似文献
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A. E. Hassaneen S. Samuel I. Whelan 《International Journal of Automotive Technology》2011,12(6):787-794
The main challenge facing the concept of gasoline direct injection is the unfavourable physical conditions at which the premixed
charge is prepared and burned. These conditions include the short time available for gasoline to be sprayed, evaporated, and
homogeneously mixed with air. These conditions most probably affect the combustion process and the cycle-by-cycle variation
and may be reflected in overall engine operation. The aim of this research is to analyze the combustion characteristics and
cycle-by-cycle variation including engine-out nanoparticulates of a turbocharged, gasoline direct injected spark ignition
(DISI) engine at a wide range of operating conditions. Gasoline DISI, turbo-intercooled, 1.6L, 4 cylinder engine has been
used in the study. In-cylinder pressure has been measured using spark plug mounted piezoelectric transducer along with a PC
based data acquisition. A single zone heat release model has been used to analyze the in-cylinder pressure data. The analysis
of the combustion characteristics includes the flame development (0–10% burned mass fraction) and rapid burn (10–90% burned
mass fraction) durations at different engine conditions. The cycle-by-cycle variations have been characterized by the coefficient
of variations (COV) in the peak cylinder pressure, the indicated mean effective pressure (IMEP), burn durations, and particle
number density. The combustion characteristics and cyclic variability of the DISI engine are compared with data from throttle
body injected (TBI) engine and conclusions are developed. 相似文献
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评述了火花点火发动机燃烧研究的新进展。着重讨论了油束引导直喷式汽油机和HCCI汽油机研究取得的成果和存在的问题。为使上述直喷式汽油机得以实用,必须重视对可变气门机构、低射程喷油器(如压电晶体式)及基于气缸压力的控制系统等关键部件的研究。 相似文献