西门子与西安市签订框架合作协议支持西安市建设综合绿色交通系统

西门子与西安市于6月30日在德国柏林签订了框架合作协议，旨在促进西安市交通和物流行业的发展。西门子将进一步加大对其位于西安的合资公司——西门子信号有限公司的资金投入，并扩增其业务范围。西门子交通集团全球总裁顾汉友博士在签字仪式上表示：“西安市是西门子在华业务发展的重点城市之一。     

西门子推出"全面、绿色交通解决方案"

2011年5月31日,西门子在西安举办庆典活动,庆祝其在华首家交通领域合资企业--西门子信号有限公司成立15周年,并借此机会推出了"全面、绿色交通解决方案".这一全球独特的解决方案将支持中国交通和物流行业的可持续发展,也将成为西门子在华业务增长的重要支柱之一."西门子信号有限公司在过去的15年中取得了卓越发展.我们通过推动与本地合作伙伴的合作、持续加大研发投入,以及加强本土化进程等工作,践行着西门子支持中国实现可持续发展的坚定承诺."西门子东北亚区首席执行官、西门子(中国)有限公司总裁兼首席执行官程美玮表示:"西门子立足中国,服务中国,面向全球,将通过前瞻性的解决方案,继续助力客户及社会实现可持续发展."     

“西门子铁路信号产品与技术中国行＂启动首航——西门子凭借“综合、绿色交通解决方案＂支持中国绿色城市建设

2012年7月17日,西门子（中国）有限公司在华合资企业——西门子信号有限公司启动了其在中国的首次铁路信号产品与技术路演活动,此次活动以“绿色交通,绿色城市”为主题,通过展示西门子在铁路信号领域的全球领先产品以及本地研发成果,彰显了西门子以“综合、绿色交通解决方案”支持中国城市可持续发展的坚定承诺。     

西门子与广东签订谅解备忘录 深化在低碳绿色建筑领域的合作

西门子（中国）有限公司与广东省发展和改革委员会、广东省住房和城乡建设厅于2012年9月11日在广州签订了深化在低碳绿色建筑领域合作的谅解备忘录。西门子将发挥其在产业、创新、技术、资本和全球作业经验等方面的优势,为广东的低碳发展献计献策。“长久以来,西门子一直为广州的可持续发展贡献其高能效环保解决方案。作为广东的友好合作伙伴,西门子已经成为广东经济发展的一部分,”西门子东北亚区首席执行官、西门子（中国）有限公司总裁兼首席执行官程美玮先生表示,“谅解备忘录的签署将使我们的合作迈上新的台阶,并使西门子的领先科技和解决方案能够更好地服务于广东的城市建设。”     

西门子“综合、绿色交通解决方案”亮相中国国际现代化铁路装备展览会

西门子于2012年11月27～30日参加了在北京举行的第十一届中国国际现代化铁路装备展览会,全面展示了其在客运、货运领域创新、高效的基础设施解决方案。西门子本次参展以“综合、绿色交通解决方案”为主题,彰显了其雄厚的创新实力,以及如何凭借这一全球独特的理念,提供综合、绿色的交通和物流解决方案,以实现更高效、安全、环保的客运和货运。     

筹划节约型的城市轨道交通系统

节约型的城市轨道交通主要体现在对城市空间的节约、公共市政的节约、大气环境的节约、能源的节约等方面。节约型的城市轨道交通需要进行系统的筹划,依托城市总体规划进行轨道交通的合理规划是构建节约型城市轨道交通系统的前提;搞好城市土地配套规划是形成节约型城市轨道交通系统的基础;进行城市交通系统综合规划是发挥节约型城市轨道交通系统的条件;进行城市轨道交通线网系统的研究是确保节约型城市轨道交通系统发挥作用的保证。     

西门子开启未来城市之潜能

西门子于5月29日-30日参加了在北京举办的“国际城市智能化技术与服务大会”（Urban TecAsia）,全面展示了与城市基础设施相关的创新解决方案。在会上,西门子同参观者分享了在综合绿色交通、智能电网及中低压配电、楼宇和安全等多个领域的领先技术和成功经验。     

方正集团与欧姆龙公司开始战略性合作

2004年9月14日，方正集团与日本欧姆龙株式会社宣布，签署长期的战略性合作协议，同时成立方正一欧姆龙联合研发中心。联合研发中心将致力于轨道交通自动收费系统(即AFC系统)，安全系统、交通系统、结算系统，软件开发等业务领域的综合研究、开发。     

西门子轨道交通创新研发中心落户福州

正12月13日,晋安区、福州地铁集团分别与西门子(中国)有限公司签署投资框架协议和合作备忘录。福州西门子轨道交通创新研发中心将落户晋安。该中心作为西门子全球研发的重要分支,将把西门子先进的系统设计、设备制造、项目实施、运营管理引入中国。根据福州地铁集团与西门子公司签署的合作备忘录,双方拟在福州设立除     

因地制宜有序健康发展有轨电车交通

根据有轨电车交通系统在城市轨道交通系统中的地位和性质,结合有轨电车交通当前的发展形势,通过对新型有轨电车交通基本概念的再认识,针对当前新型有轨电车交通工程在规划、设计和建设中存在的问题,总结经验,从线路形态选择、车辆选型、运营模式及行车组织等方面提出新型有轨电车交通规划与设计的见解,期望为新型有轨电车交通的规划、立项、设计和审查等提供参考。     

构筑城市绿色交通系统

城市机动车辆的急剧增加，使城市现有道路的通行能力与不断增长的交通需求之间的矛盾日益尖锐，城市交通堵塞问题日趋严重。此文倡导绿色交通理念，通过对城市交通方式深入的分析研究和对城市绿色交通基本内涵的探讨，提出实现可持续发展的城市绿色交通系统的发展思路，建立“以人为本”的城市和交通规划。     

跨座式单轨交通的适应性分析

在城市轨道交通系统多元化发展的今天,结合我国首次采用的跨座式单轨交通系统——重庆轻轨较新线工程设计与实施情况,重点介绍了单轨线路、运输、车辆、信号、道岔、PC梁结构、供电、维修基地和环境等技术标准与系统特征,提出单轨交通在城市轨道交通的适应性。虽然我国城市单轨交通起步较晚,但在建设周期、运输能力和技术水平等方面都显示了后发优势。     

以轨道交通为骨干发展综合交通系统

我国综合交通系统的建设面临巨大的挑战.土地与资源的制约、环境污染的压力、能源的紧迫等问题,队定了中国必须有明确的适应国情的综合交通发展目标和战略选择.     

铁路客站综合交通换乘接驳方式研究

分析了铁路客站的类型以及综合交通系统各交通方式的主要特征.结合相关设计实例,研究了铁路客运枢纽车站和普通城际铁路车站与城市轨道交通、航空机场以及其它地面交通方式之间的换乘接驳模式,并提出了综合交通系统协调的评价指标体系.     

智能交通系统（ITS）在铁路上的应用

智能交通系统（ＩＴＳ）是近年来国际上很引人注目的交通运输科技发展的新领域，它的基本是用高新技术综合解决当今世界的交通拥挤、堵塞、安全、扩能以及与环境协调发展等问题，它在发达国家已得到发展，部分成果已达到实用的地步。文中简要介绍了智能交通系统的基本概念、发展历史及核心基础设施。从不同角度论述了发展我国铁路智能交通的必要性，并就如何发展我国铁路智能交通提出了几点建议。     

浅谈广珠城际轨道线建设与中山市交通发展的互动关系

广珠城际轨道交通即将建成通车,这将在很大程度上改变中山市的市域交通格局。从长途客运交通、市域公共交通、小汽车交通等方面,论述广珠城际轨道交通对中山市市域交通系统的影响;探讨中山市常规公共交通、出租车、私人交通和步行系统如何与城际轨道交通车站进行无缝接驳。     

中德签署60列铁路高速列车采购及技术转让协议

2005年11月20日，中国铁道部、唐山机车车辆厂、德国西门子交通技术集团的负责人在北京共同签署铁道部购买西门子交通技术集团与唐山机车车辆厂提供的60列时速达300km的高速列车合同夏技术转让协议。该合同的签定意味着中国将获得目前世界上最先进的高速列车技术。此项订单西门子所获得的价值达6.69亿欧元。     

广州市与中国南车携手储能式现代城市有轨电车交通系统项目

<正>2012年11月2日,广州市市长陈建华、中国南车董事长郑昌泓签署《合作发展新型轨道交通装备项目协议书》。合作双方将由广州地铁总公司、南车株洲电力机车有限公司、南车株洲电力机车研究所为投资合作主体,合资成立储能式有轨交通系统自主研发技术平台,建设现代有轨交通研究院,并将储能式有轨电车项目作为支持研究院设立的启动     

发展城市轻轨交通的机遇与选择

以德国的维尔茨堡、汉诺威、不来梅和法兰克福为例，介绍了欧洲发展城市轻轨交通的背景和状况，分析了上述城市轻轨交通系统的不同特点。并从轨道线路走向与布局、车站建筑、车辆应用三个方面阐述了现代轻轨交通系统的主要特征。认为发展轻轨交通是我国大中城市解决交通供需矛盾的有效途径。     

跨坐式独轨交通的特点及其局限性

结合重庆跨坐式独轨交通2号线运营经验,论述了跨坐式独轨交通系统的特点.从运能、道岔技术及成本、车辆国产化、运营成本及耗电量等方面对跨坐式独轨交通系统在我国的发展和局限进行了分析.