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1.
许崇伟 《铁路通信信号工程技术》2013,10(3):93-94
以实际工程为例,阐述在6502电路基础上增加联络线工程的信号设计过程。通过对电路进行特殊处理,从而简化信号设计、降低施工难度。 相似文献
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铁路道口可采用不同类型的道口信号设备,列车接近及离去道口信息的采集可利用轨道电路或其他列车传感装置。无论采用何种道口信号设备,道口信号电路的设计必须考虑列车从任何方向接近道口。以一种特殊道口为例,对道口信号电路的设计进行说明。 相似文献
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通过对合武客运专线信号设计中轨道电路主要设计原则的介绍,针对合武铁路六安站内载频配置及转频需要的实际问题,提出特殊区段的转频信号设计方案及电路处理方案。 相似文献
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张昌平 《铁路通信信号工程技术》2009,6(6):49-51
针对相邻车站的特殊接轨方式,论述如何划分信号联锁分界点,围绕分界点如何进行信号联锁关系设计,最终实现债权明确、安全可靠和使用方便等功能。 相似文献
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随着铁路的提速,一些运量小、制约通过能力的车站逐步进行关闭和拆除改造。对于信号设计来讲,车站关闭改为区间,其电路上必须作一些特殊处理。以下就结合实践,对不同情况下信号电路的特殊处理作一介绍。 相似文献
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王友珍 《铁路通信信号工程技术》2010,7(2):67-69
在分析计算机联锁与四显示自动闭塞结合设计的基础上,对区间只有1架通过信号机和无通过信号机2种特殊情况下的结合设计进行深入研究,并介绍已成功应用的解决方案。 相似文献
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针对信号设计工作中所遇到一些具有6‰下坡道的站场,而站场布置较为特殊的情况,介绍如何进行6‰下坡道电路设计的电路处理方法。 相似文献
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在工程设计中常常会遇到几个作业场之间的场间联系问题,这也是设计中最难处理的问题,如果设计不合理,会使2场之间作业关系复杂化而不宜作业,不仅直接影响作业效率,而且危及行车安全或带来安全隐患。特别是复杂的特殊场间联系,由于没有定型电路可参考,往往给设计带来很大困难。例如,图1的2个场间联系非常特殊且复杂,2场之间的信号设备交叉在一起,集中场作业要经过驼峰场控制的信号设备;驼峰场作业也是如此。 相似文献
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张智 《铁路通信信号工程技术》2012,9(2):66-68
在自闭区段车站改造时,由于站场的改扩建引起了区间通过信号机数量和位置的变化,用较为简单的方法对正在运行中的区间信号自动闭塞进行特殊设计,减少对行车的干扰,保证铁路运输安全。 相似文献
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毛春光 《铁路通信信号工程技术》2006,3(6):29-30
本文从月山编组站信号显示关系图的信号布置原则和信号显示关系方面做了较全面的分析。同时,对特殊地点信号机的设置原因及显示进行了准确的论述,对个别特殊的地面信号显示、机车信号显示也进行了详细的说明。 相似文献
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王朋 《铁路通信信号工程技术》2020,(2):71-73
在配有无线调车机车信号和监控系统(STP)的铁路车站,如果站场存在高建筑物、山体、多隧道、特长隧道等特殊情况,会使车地无线通信出现信号弱或者无信号现象。针对这些特殊站场情况,给出几种无线通信解决方案,并在实际工程项目中有效地解决信号弱或者无信号问题。 相似文献
18.
《铁路通信信号工程技术》2020,(6)
郑万铁路引入郑州枢纽遇到一系列信号设计问题,比较复杂特殊的难点问题有CTCS-3级系统引入枢纽过渡开通解决方案以及场联分界对信号系统控制的影响,针对这两个问题进行详细介绍。 相似文献
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信号工程、大修联锁试验实施过程中,会遇到特殊的站场和特殊的联锁关系,在制定联锁试验实施方案时要引起重视,确保信号联锁关系100%正确,确保行车安全。 相似文献
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提出站间无信号点,且区间长度小于列车制动距离的特殊短区间的站内电码化设计方案,采用增加正线反方向发车进路电码化,正线反方向接车进路及接近区段电码化按追踪码序设计的方法,既保证行车安全、可靠又满足特殊短区间条件下的运输作业效率,经过几年来的运用,取得良好的效果。 相似文献