马德里的两条地铁线路选定CBTC

得到马德里地铁公司1．04亿欧元的合同授标之后，庞巴迪运输公司正在对欧洲地铁安装其第一个基于通信的列车控制系统。     

伦敦地铁安装车轮检测系统

Metronet Rail公司负责伦敦地铁2／3线路的维护、改造。该公司日前引进车轮检测系统，对伦敦地铁列车车轮进行检测，以使车轮检修转变到预防修。     

伦敦地铁计划为其4条线路安装CBTC

<正>伦敦地铁(LU)正在邀请系统供应商提供基于通信的列车控制(CBTC)系统,将其安装在贝克鲁(Bakerloo)线、中央(Central)线、皮卡迪利(Piccadilly)线和滑铁卢及城市(WaterlooCity)线上。伦敦地铁希望将这4条线路改造成列车自动运行系统,安装一个高带宽通信系统加上1个线路管理系统,所有系统功能需符合IEC62267标准GoA4。该系统作为伦敦规划的     

庞巴迪CITYFLO 650新一代无人驾驶CBTC系统

伴随着城市的发展和人们对出行提出更高的要求,城市轨道信号领域在上个世纪经历了新的革命。应用无线局域网改变轨道和列车之间的通信,将传统的准移动闭塞（或基于固定闭塞）轨道电路列车控制系统中的轨道电路取消,升级或改造为今天基于通信的列车控制系统（CBTC）．成为了今后的走向和趋势。     

地铁信号改造中采用CBTC

通常，在地铁信号设备的更新改造中，从旧系统向新系统过渡的阶段会中断运营，而采用基于无线通信的列车控制系统（CBTC）可叠加在既有信号系统上，从而使新、老系统之间的相互影响减小到最小程度。巴黎、香港和新加坡地铁信号采用了CBTC系统，可证明阿尔斯通公司CBTC系统的应用效果。     

CBTC线路仿真系统的站场图设计与实现

介绍了CBTC(基于通信的列车控制)仿真测试系统的整体结构。阐述了其中线路仿真系统的结构和组成。从线路仿真的结构和功能等方面对站场图进行分析和设计,再利用CAD(计算机辅助设计软件)技术、XML(可扩展标记语言)技术以及C#双缓冲绘图技术对站场图进行绘制、保存以及生成。     

伦敦Crossrail轨道交通工程签订CBTC合同

Crossrail项目的总预算为148亿英镑,线路全长118km,自西向东横穿伦敦,西门子(Siemens)和英维思铁路(Invensys Rail)组成的合资公司获得了一份价值5000万英镑的合同,为该铁路线的最繁忙的中心区段提供基于通信的列车控制系统(CBTC)。其他竞标者包括泰雷兹公司(Thales)和信号解决公司(Signalling Solutions,该公司是阿尔     

地铁CBTC系统跨线运营和线路拆分网络方案研究

随着国内城市轨道交通的快速发展,同一城市多条地铁线路同时建设的情况越来越多.针对某城市3条同步建设的地铁线路的跨线运营和线路拆分需求,进行了CBTC系统中DCS子系统网络方案的探讨,并给出了DCS相关的跨线运营和线路拆分的总体实施方案.     

北美CBTC系统通用技术标准的开发

CBTC（基于通信的列车控制系统）技术的优势已为人们所了解，但存在的问题是不同CBTC系统设备供货商的设备不能兼容，因此对建设方和运营商构成较大的挑战。一方面会影响不同厂家设备线路之间的互通互联，另一方面，使用一家供货商的系统，可能会受到牵制，影响后续建设工程的招投标。     

城轨交通CBTC系统工程设计方案研究与探讨

CBTC系统简介 移动闭塞系统的意义 城轨交通中列车控制系统经历了固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞几个发展阶段,移动闭塞系统通过车载设备和轨旁设备实时、连续地双向通信．缩短了列车前后的安全距离．闭塞分区的概念不再是传统意义上的固定的两个绝缘节之间的距离．而是代之以列车占用区域,这个区域是移动的也是经过优化后最小的．     

国产CBTC系统的应用研究

面对密度、速度以及大客流的快速增长而带来的压力,基于通信的列车控制技术（CBTC）无疑成为提高北京地铁线路运营效率的最佳措施。为了摆脱长期依赖国外进口技术的局面,我国国内信号厂商紧密跟踪国际技术发展及用户需求,走自主创新研发道路,经过艰苦努力和技术攻关     

伦敦地铁大修计划

提到地铁人们都会不由自主地想起伦敦——这一地铁诞生之地。1863年世界上第一条地铁在伦敦开通运营，从此人类城市化进程便与轨道交通的发展结下了不解之缘。至今伦敦地铁仍然是世界上规模最大的城市轨道网络之一。拥有12条线路，275个站点．全长420多公里，每年运送旅客超过10亿人次。     

伦敦地铁维多利亚线将安装HESOP能量回收系统

按照英国电网服务（UKPowerNetworksServices）公司授予的一份价值100万欧元的合同,阿尔斯通公司的“谐波节能优化器（Harmonic＆EnergySavingOptimiser,HESOP）”能量回收技术将在伦敦地铁维多利亚线上试点。     

伦敦地铁站安装X光安检系统

2008年7月起在英国伦敦地铁站及火车站等人员密集的公共交通区域，人们将陆续看到在机场使用的X光安检系统，实行行李安检及警犬巡查。为防止出现地铁入口拥堵的情况，已安排在所有地铁站增设入口来加大旅客通过量。     

CBTC制式下的ATS子系统研究

基于通信的列车控制系统（CBTC）给城市轨道交通信号制式带来了巨大的变化,而这种变化也对城轨信号系统的各个子系统均产生了影响;通过与传统轨道电路制式的信号系统进行比较,探讨了CBTC制式下ATS子系统的主要结构、功能以及特点。     

布鲁塞尔地铁安装能量回收系统

布鲁塞尔运输公司（Stib）选定Ingeteam公司来为其地铁路网安装Ingeber能量回收系统。该系统设计可以回收列车制动时产生的10%～30%热能,将其转化为电能,再返回给电网。Ingeber系统开发花费了4年时间,Ingeteam公司牵引部耗资300万欧元进行调研,确定了能量转换方法。将在布鲁塞尔地铁安装5个系统设备,这将有助于Stib减少其能耗,希望到2030年能减少40%的二氧化碳排放量。Ingeteam已经在西班牙毕尔巴鄂、德国比勒费尔德等城市安装了Ingeber系统。     

城市轨道交通CBTC中的无线通信系统

简单介绍城市轨道交通CBTC列车控制系统中的无线通信系统,阐述无线通信系统的工作原理、系统配置、硬件结构,以及无线通信技术在实际应用过程中存在的问题及改进方向。     

巴西首都巴西利亚首条地铁线路开通运营

2009年7月订购的首批12辆阿尔斯通地铁列车已经在巴西首都巴西利亚投入运营。这些列车由阿尔斯通在巴西的拉帕工厂进行组装,并配有自动列车操纵功能(ATO),这种设备被阿尔斯通安装在47km长、设有29个站点的线路上。现有的20辆车也正在     

里尔轻型地铁采用简化的CBTC技术

0概述法国北部城市里尔是率先采用VAL自动化橡胶轮胎轻型地铁的城市,它将再一次位于技术前沿,成为安装阿尔斯通公司的新型简化的基于通信的列车控制（CBTC）系统的第l条地铁,简化的CBTC系统Urbalis Fluence可减少通过联锁功能传输信息到列车的地面设备数量20％。