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高速铁路客流分配过程的本质是旅客购票过程,影响旅客购票过程的主要因素包括铁路售票策略和旅客购票时序。本文将铁路售票策略和旅客购票时序嵌入到客流分配过程中,设计了针对不同售票策略的换乘网络,根据不同OD行程的购票特征构造购票强度函数;利用若干最小费用换乘方案构建屋顶模型,将时变需求的连续出行时间离散化,获得每一个最小费用方案的离散出行客流量,设计了考虑售票策略的高速铁路客流分配方法。通过对京广深高速铁路客流分配实例分析表明,客流分配结果与旅客实际购票过程相吻合,运算时间短,证实了配流方法的有效性,具有解决大规模高速铁路网络客流分配能力,为列车运行图和售票策略提供评价手段。 相似文献
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票额分配是增加铁路企业收益和提高旅客服务水平的重要保障.在铁路售票过程中,旅客退票情况普遍存在,而票额又不能超额发售,这会造成列车上出现虚靡,并极大地影响着铁路收益以及旅客购票.为使票额分配更加符合实际情况,结合我国铁路现有售票策略和退票规则,提出一种考虑退票情形的铁路多列车票额分配优化方法.该方法考虑列车席位能力约束... 相似文献
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铁路旅客在出行方案选择中,往往由于始发终到站间没有直达列车而难以选择经济合理的换乘方案.基于旅客列车运行时刻表,考虑换乘中转的各种影响因素,根据旅客个性化需求设置相应的优先级,定义各类因素的加权和为"旅行广义时间函数",通过改造铁路客运实际换乘网络将旅客出行换乘方案抽象成最短路径问题,构造出一个简单明了的动态规划数学模型,设计相应的A*求解算法,通过计算机编程实现满足个性化需求的最优换乘方案. 相似文献
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为旅客列车乘务员配备备用公共地址(PA)通信系统,建立与旅客之间的通信联系是可行的。当发生紧急情况(碰撞、脱轨等),列车通信线路遭到破坏时,装备了PA/对讲电话系统的铁路旅客车厢失去了与整个列车的通信能力。这时,要求列车乘务员必须能够与旅客建立联系,向旅客说明情况,消除恐慌,避免发生对旅客和列车乘务人员造成伤害或带来其他危险的情况。
美国联邦铁路局(FRA)资助了一个小企业创新研究(SBIR)项目,对铁路旅客车厢内配备备用通信系统,以便在发生列车通信线路遭受破坏或中断时发挥通信联系作用的可行性进行研究。该备用系统的供电将独立于车厢电池装置。从列车通信线路遭到破坏的那一时刻开始,可满足1小时的通话。列车乘务员及急救人员可利用手持装置通过该系统在一定的范围内从车厢内或车厢外向旅客发出指令。
DFuzion,Inc.公司被指定对其建议使用的旅客无线通信系统(WPCS)的开发进行研究。WPCS通过802.11x Wi—Fi网格技术。在整个列车编组上建立容错、自修复、安全、无线移动的网格网络。WPCS利用基于网格协议的手持无线装置。通过车内无线网络接入点,最终与旅客建立联系。WPCS由可充式直流电源供电。直流电源由列车主电源充电,当失去列车主电源时,系统仍能继续工作。WPCS概念的可行性通过了多次计算机模拟试验的验证(图1),当列车通信线路网络需要服务器支持或网格网络节点被破坏时,该无线网格网络整体上能继续工作。 相似文献
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综合信息修订后的《铁路旅客运输服务质量标准》将在春运后颁布实施为了适应铁路客货运输工作的新形势,铁路部门正在组织修订《铁路旅客运输服务质量标准》,考虑到2012年铁路春运客流大,并且集中、叠加等情况,铁路部门 将按照"以服务为宗旨,待旅客如亲人"的理念,努力改善服务态度、优化服务环境、提升服务质量,为广大旅客服务.修订后的《铁路旅客运输服务质量标准》将在春运后颁布实施.2011年12月12日零时起京沪高铁实施列车调整运行图铁路部门组织京沪高铁公司和北京、济南、上海等铁路局对京沪高铁列车运行图进行了优化调整,定于2011年12月12日0时起实行. 相似文献
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梅陇站每天日均上下旅客7000人次左右,每天到发旅客列车共11对,其中:沪杭旅游特快列车4对,金山专线列车5对,嘉善专线列车2对。为了尽快发挥电子计算机售票系统优势,解决旅客买票难、乘车难,提高铁路客运市场的竞争能力,由上海铁路分局投资,在梅陇站进行电子计算机售票系统的建设。该系统包括: (1)硬件配置 相似文献
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铁路实施电子客票的思考与探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
随着铁路多次大面积提速的进行,铁路线路和车辆等硬件设施得到了进一步的改善,特别是第六次大面积提速以开行动车组、直达特快、夕发朝至列车为重点,打造了一批铁路快速客运新品牌,旅客选择铁路旅行感到更快速和舒适。但是,铁路传统的售票方式仍没有得到很好的改进。旅客选择坐火车,最大的困难就是能否方便的买到自己所需要的火车票,而目前购火车票的不可预见性(指远距离赶到车站后能否买到票,是否有 相似文献
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瑞士是世界上第一个推出因特网在线售票服务系统的国家,该系统投入运行后,旅客只需轻点鼠标,便可完成原本十分繁冗的购票手续。 早在1996年,瑞士铁路便在因特网上建立了自己的主页,为网络用户提供列车时刻及售票信息,很快受到广大旅客的欢迎。在此基础上, 相似文献
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建-001国际铁铁路联运(特别时国境和换装站)包括危险货物混合运输方面环境保护的建议建-005关于用于铁组成员国铁路碎屑分类、配置及保管统一标准的建议建101关于国际联运最重要铁路车站列车时刻表统一格式的建议建101/1关于某些直达列车及车辆,以及列车条件和特征方面说明书绪论的建议建101/2关于车站用外语广播信息传输的建议建102关于国际联运旅客使用统一符号的建议建103关于座席、躺席及卧铺标识的建议建104关于在组织客车通过作业的国际联运中为改善旅客服务质量提供前提条件的建议建105关于在运输中卧铺车厢和卧席车厢旅客服务规则的… 相似文献
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新一代客票系统总体技术方案的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
经过十多年的发展,中国铁路客票发售和预订系统已建成覆盖全国的超大型分布式售票网络.为了适应中国铁路的快速发展,体现以旅客为中心的服务理念,迫切需要研发和应用新一代客票系统.新一代客票系统将适应旅客服务、市场营销以及营运管理等方面的业务需求,采用两地三中心的集中式体系架构,基于三星型的广域网络结构,设计实现全新的功能体系.系统的建设将对发展现代化铁路售票方式,促进客运服务方式转型,加快客运营销从传统方式向电子商务的转变,加快客票系统从内部服务型向以旅客为中心的外部服务型转变具有重要的意义. 相似文献
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基于Logit模型的客运专线旅客选择行为分析 总被引:3,自引:0,他引:3
以铁路旅客为研究对象,模拟客运专线建成后的情景,调查旅客在客运专线建成后对高速列车和高频率列车换乘方式的选择偏好.介绍了非集计模型的特点、意向调查问卷设计及调查的实施方法.基于2008年6月旅客调查的样本数据,分析影响旅客选择行为的重要因素.利用非集计理论和方法,构建旅客的选择行为模型,包括旅客对高速列车的选择行为模型、旅客对高频率列车换乘模式及直达列车的选择行为模型,进行了参数标定和分析,量化影响因素对旅客选择行为的影响程度.利用所建模型对旅客选择行为进行预测,预测结果与观测数据的对比分析表明,两模型的预测准确率分别为85.27%和81.18%.所得结论可为快速客运网络条件下客运服务产品的设计提供依据. 相似文献
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旅客列车停站设置方案优化 总被引:4,自引:0,他引:4
旅客列车停站设置的影响因素主要有客流换乘需求、列车停站等级、列车指定停靠车站、车站接发列车能力、停站数量对旅行速度的影响和列车最大停站数量.分析停站设置和客流换乘选择之间的博弈关系,将基于停站方案的多类用户均衡客流分配模型作为下层规划模型,将旅客广义出行费用最小和列车停靠站数量限制作为上层规划模型的目标函数,构建旅客列车停站设置方案优化双层规划模型.通过分析停站方案变动引起的目标函数变化,构造解的邻域,设计基于模拟退火的求解算法.对由某客运专线和既有铁路组成的混合网络测算结果表明;列车平均停靠3.68站,列车直通客流比例平均为65.24%;客流直达比例为65.23%,人均换乘次数为0.44次;旅客出行费用较初始停站方案下降了35.47%.运算结果合理,具有较好的优化质量,旅客的出行费用显著下降. 相似文献