浙江新世纪:走与整车企业和谐发展之路

浙江新世纪塑胶有限公司,坐落在"模具之乡"的台州黄岩。这家以塑料工程管道为主业的民营企业,从2007年上半年开始涉足电动车塑件。由于做了多年旁观者的角色,使得新世纪一进入塑件行业就在产品开发与定位、市场推广与选择、客户培育与建立等关键性的问题上比其他早进入的企业有更清晰、更准确的认识。不凑巧的是,     

中国汽车工业整车企业与零部件企业发展模式分析

汽车整车制造商与零部件生产企业之间，若没有科学的专业化分工与协作体系，没有有效的竞争与合作机制，汽车工业的发展必然是低速度和低质量的。我国汽车工业整零企业的关系经历了整车带动零部件发展、零部件与整车平行发展等阶段。从目前我国汽车工业整零关系中的产权关系、技术交流关系等方面看，均有不尽合理之处。在国外，日本整零企业推行金字塔型多层交互垂直式分工体系；欧洲整零企业是保持相互独立契约、各自自由归展的体系；美国整零企业之间责任分明。结合我国汽车整零企业现状和国外汽车整零企业的经验分析，我国汽车工作应采取整合产业、强强联合，组建汽车系统公司，结成利益共同体等措施，选择以合作为基础的转包模式作为我国汽车整零企业的发展方向。     

整车企业与零部件企业的关系模式探讨

近几年来,我国的汽车产业飞速发展。伴随着整车销售业绩的不断提高,与整车配套的相关产业也必须随之发展,最密切也是最重要的就是零部件产业。然而,我国目前的整车和零部件生产企业的关系结构阻碍了整个汽车产业的发展。因此,研究我国整车企业与零部件企业的关     

基于世界500强整车企业经营数据的中国车企发展方向分析

2004年以来,中国整车企业已经连续9年登上《财富》世界500强榜单,且上榜企业数量越来越多,总资产规模越来越大。本文结合上海汽车集团股份有限公司的经营状况展开对中国整车企业的研究。     

信息时代汽车整车厂家与零部件企业间的关系

1 我国汽车市场大,厂商多 我国汽车工业统计数字显示：2003年生产汽车444.37万辆,销售439.08万辆;2004年生产汽车507.05万辆,销售507.11万辆;2005年生产汽车570.7万辆,销售575.8万辆;按照这一态势发展,2006年全年我国汽车产销超过600万辆不成问题.     

整车企业需要深化对自主创新的认识福田汽车自主创新模式侧记

三年前中国汽车市场曾爆发全面“井喷”和“沉井”,令中外瞩目,现在归于稳中续升。两年前国内舆论开始了“n个自主”的概念,至今被津津乐道。在乘用车领域因奇瑞、吉利为代表的原先非主流企业的迅速崛起,从某种程度上满足了国内民众渴望通过本土汽车品牌效应增强来体现出民族自     

聚焦汽车后市场之争：整车企业进军后市场

随着汽车保有量的增长,汽车后市场的价值凸显,整车企业和经销商开始转变思路,重视后市场的开发和挖掘,而相关专家建议,厂商和经销商应协同合作,共同开发后市场的价值,关键是找准各自的突破点,寻找差异化的服务。     

整车海外试验认证策划

随着国内车型种类的增加以及各车型质量的稳步提升,单一的国内市场已经无法满足企业发展。进军广阔的海外市场,是各企业大力发展的一个重要手段。与国内市场准入相似,一个汽车新产品想要进入海外市场,必须获得相关部门的批准,才能获得销售资格。     

走自主研发之路是企业发展关键

党的十六届五中全会明确要求：“十一五”期间必须提高自主创新能力，要把自主创新作为制定“十一五”规划的着力点，2005年2月7日温家宝总理批示：“要研究奇瑞汽车发展情况，坚持引进先进的技术和消化、吸收、创新相结合，着重增强自主开发能力，是推动产业发展，提高产品竞争的关键”。全国上下积极响应党中央的号召，加速提升自主研发的能力，当前已经取得显著成绩。     

2015年最值得整车企业关注的智能力矩传感器

<正>随着行业的迅猛发展,越来越多的整车企业将产品重心放到了性能优化与智能化上。智能化、与动力智能化也成为了国内市场产品宣传的标配用词那么究竟什么样的产品可以称得上动力智能化,又对我们的整车性能有哪些方面的优化呢?下面,就让我们来解读一款近年来受到整车企业热捧,在行业中引发技术革新的智能传感器产品。——BOSM堡森智能力矩传感器     

底盘自主化,整车系列化——城市客车企业跨越式发展战略探讨

本文针对城市客车的发展现状及趋势,探讨了东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司跨越式发展战略.     

东京日产：坚持独立自主 不走兼并之路

11位全球汽车业界硕级人物汇聚东京，就亚洲市场、品牌战略、技术战略——著名汽车厂商的硕级人物同坛论道，发表了主题演讲。美国公司披露亚洲战略、欧洲厂商畅谈品牌战略、日本企业坐论新时代国际战略。这11位高端人物的演讲具有相同的一点，那就是在剧烈变化的时代，高水平的技术是生存的必要条件。快速成长的中国是世界各大公司瞩目的焦点，因为那里蕴藏着巨大的商机。但迟早中国也将成为竞争最为激烈的地区。要想在中国获得市场份额，解决环保问题、安全问题、以及驾驶的舒适性问题的高级技术将是左右成败的关键。日产汽车社长卡洛斯戈恩在会上表示：坚持独立自主，不走兼并之路     

天津协会 引导企业走创新之路

日前,记者一行走访了天津市自行车电动车行业协会,听取了生产力促进中心主任邢纪骅对于目前天津自行车、电动车行业情况的介绍以及协会下一步的工作计划。邢主任认为,天津的自行车和电动车行业目前已经到了发展的关键时刻,有两个方面问     

实现企业与社会的和谐发展——十七大代表、上汽董事长胡茂元

十七大之后，面对中国汽车工业发展的新阶段，上汽将在科学发展观的指引下，继续把促进企业与社会的和谐发展，实现人、车，自然的和谐作为自己义不容辞的社会责任。[编者按]     

专用汽车如何走全球化发展之路

<正>全球化其实是一条较难走的路,但是中国企业必须走全球化道路,只有这样才能成长为一个卓越的企业。中集车辆总经理李贵平提出,没有梦想的企业,成就不了卓越的企业,只要有了梦想,才能不断追求,也才有可能超越自我。中集车辆的全球化道路中集车辆做专用汽车已有10年的时间,今年正好是第10个年头,同时今年也是中集集团的30周年庆典之际。从2002年开始,中集车辆开始进行全球化运作,由于是集装箱起家,总裁麦伯良在当年就深切地感受到国外的道路运输车辆跟中国的截然不同,中集车辆由此迈出了全球化的第一步。2011年中集在全球的销售     

强势发展 和谐共赢—力霸皇集团控股“依莱达”100%股权

近年来,由于原材料价格的不断上涨、国内财政进一步紧缩银根、新《劳动法》颁布、市场需求放缓等因素影响,电动车行业发展势头似乎有些低迷,经过2007年的盘整和洗牌,许多管理薄弱、实力匮乏、研发落后的小企业已经逐步被淘汰,而越来越多的大企业则是抓住时机,变行业危机为企业发展契机。2008年对于电动车行业来说是全新的一年,浙江力霸皇集团正是认识到企业强大对于企业生存和发展的重要性,经过1年多的谈判和评估,终于于近日全资控股了新加坡独资企业"上海依莱达电动车有限公司"100%股权,打响了2008年企业发展第一枪。     

中国汽车零部件企业的现状与发展之路

完美的整车设计需要零部件来完成，车的性能越好对零部件质量要求越高。只有在汽车零部件的生产和研发上取得进展，才能为整车的开发与生产打下坚实的基础。然而摆在我们面前的事实是我国汽车零部件工业基础薄弱，加入WTO以后，部分零部件企业要面临生存与发展方式的重新选择。面对入世以来市场的多元化竞争格局，国内零部件企业的出路究竟在哪里，是业内人士普遍关心的问题。     

杭州华河：引领塑件企业健康发展

杭州华河科技有限公司坐落在余杭经济开发区,占地125亩,厂房3万多平方米,其母公司是在摩托车零部件制造上颇具优势的华日集团。据悉,华日集团已经在广东、浙江台州、天津、上海等地设立了制造电动车零部件的基地,实施产地销战略。华日集团建立杭州华河科技有限公司,是将有着巨大市场容量及发展前景的江浙沪及周边地区的电动车市场纳入到华日集团全国“一盘棋”的麾下。因此,杭州华河凸现大投入、高起点:拥有60多台(50—2000g)注塑机,从创意设计、油泥制作、CAD/CAM/CAE模具开发、整车验证等雄厚的实力。