中华人民共和国铁道部2007年铁道统计公报

2007年,铁道部党组带领全国铁路干部职工,认真贯彻落实党中央、国务院的部署,坚持以科学发展观为指导,立足经济社会发展大局,顽强拼搏,团结奋战,加快铁路建设,推进科技创新,成功实施第六次大面积提速调图,深入挖潜扩能,大力提高客货运量,强化安全基础,狠抓节支降耗,增加经济效益,全面深入推进和谐铁路建设,各项工作取得显著成绩,为经济社会又好又快发展作出了新的贡献.     

搞好钢渣水淬 变废为宝

随着铁路运输事业的迅速发展,我厂生产规模不断扩大,钢件的产量也不断增加,到目前为止,堆存废渣数万吨。其中钢渣最多,占地很大,建设渣场投资很多,为运途废渣占用机车一台,翻斗车一辆,修了专用铁路,还需一定数量的人维修铁路,确实花费不少人力、物力和财力。同时,由于继续堆新渣,使土壤受到侵蚀,空气受到污染,危害了工厂附近的农业畜牧业生产,影响工农联盟。遵照伟大领袖和导师毛主席关于“综合利用大有文章可做”的教导,我们把钢渣综合利用工作纳入党委重要议事日程,组成了三结合试验小组,从七○年开始试验,在短时间内我们把还原渣水淬搞上去了,使用到现在,效果较好。每年可提供水淬     

围绕旧轨料管理开展效能监察

抓好旧轨料管理,不仅能确保铁路运输设备的良好使用,为国家节省资金,同时对加强党风廉政建设,也起到促进作用.2001年以来,我们按照上级领导要求,结合单位实际,紧紧围绕加强旧轨料管理这个热点问题,本着积极探索,大胆实践的精神,从落实"四到位"人手,开展了效能监察,加大了监督力度,完善了各项措施,收到了明显效果.     

语文教育模式中如何实现人文素质的引导

目前,社会结构日趋复杂,社会运行方式日趋灵活,社会正步入高科技、信息化时代,人与人缺乏沟通,人对自然过分索取,生态失衡,环境污染,灾害频发,社会问题丛生。因此,人文素质教育成为现实社会的迫切召唤,通过基础学科与文学的教育,引导人文素质教育,重拾完美人格,成为教育学中的重中之重。     

《机车电传动》投稿须知

正1刊登范围凡与轨道交通机车车辆学科相关,并具有行业先进水平的学术论文,具有学术价值的综述评论,具有广阔前景的科研成果,都欢迎投稿。2主要栏目本刊主要栏目包括:铁道机车车辆,电力牵引与控制,智能化技术,通信信号,铁道电气化,可靠性工程,大功率器件,检测技术,专稿,技术专题,综述等。     

矽肺非典型融合的4例报告

鉴于粉尘吸入和分布的相对均匀,以及肺脏生理功能、解剖结构等,矽肺进展具有典型的渐进性和双侧对称性的特点。据此,典型矽肺融合灶,好发于两肺上部外带,呈双翼状,其长轴与胸壁之长轴一致,块影渐渐收缩,同时向肺门移位靠拢,诊断并不困难。但在实际工作中,通过临床X线胸片动态观察,有些Ⅲ期矽肺融合块影之出现,完全违反上述规律,称矽肺非典型融合。至今国内报导不多,笔者收集4例,报导并进行讨论于后,供同道工作中参考。例1.男性,57岁,X线片号023,铁矿井下打眼工18年。胸片所示:双肺门增大,密度增高且不均匀,双肺纹理紊乱,呈网状改变,两肺中下肺野有暗淡不典型小结节影,左上肺显示大片致密昏暗影,由肺门指向外上方,边缘部分可见,纵膈稍左     

站名溯源

天堂站 在广东粤西,如果有人问你上不上天堂,绝非骂你,这个富有诗意的名字是三茂铁路线上的一个小站.相传很久以前,七仙女俯瞰人间,见此地四周峰峦起伏,群山环绕,树木茂密,常有鸟兽出没,大地芳草茵茵,男耕女织.七仙女无不羡慕,常降落山顶玩耍,但觉美中不足,这里地势高亢,河流从东西两边山脚分流而去,难于蓄水,常受到旱情威胁.几位仙姐共同商量补救水源短缺,于是众人一齐动手,摘下近千颗星斗撒落在天堂圩附近三十六社一带,一时星斗互相冲击,爆开近千口小水塘.从此,这里便有“千塘”之称,后因水源于天,“塘”与“堂”谐音,故改称为“天堂”,形容人间似天堂一样美好幸福.车站因座落在天堂镇而得名.(唐勉)     

认真做好铁路工程建设监理工作

一、概况 铁道部工程建设监理总站京九铁路和平监理站,担负着京九铁路某段(82.51km)施工监理任务。 本段位于山区,崇山峻岭地势险要,桥隧相连,施工监理的难度较大,可用几个“最”来说明:1桥隧比重最大,本段桥隧长34km,占本管段长度的41.2%,其中,大中桥86座,14.7km,占17.8%,隧道54座,19.3km,占     

认清形势 抓住机遇 为实现铁路多元经营又好又快发展而努力奋斗——在全路多元经营工作会议上的讲话（摘要）

2009年,铁路多元经营增收节支、创岗创效取得良好成绩,重组优化、机制创新取得新成效,物流业转型发展迈出新步伐,拓展市场取得新进展,基础管理工作进一步加强。2010年,全路多元经营工作以科学发展观为指导,认真贯彻落实全国铁路工作会议精神,坚持“高标准、讲科学、不懈怠”,以“创岗创效、做强做优”为目标,加强领导,形成合力,抓好规划的制定和实施,面向市场,加快培育支柱产业,深化改革,创新机制,规范管理,努力实现年度目标,为全面深入推进和谐铁路建设作出新的贡献。     

货运安全话保价

保价运输增加了铁路责任意识 过去,社会保险在铁路货物运输中承担货损补偿,铁路不再承担自身过失责任的经济风险,凡是保险范围内的事故,均由保险公司赔偿,造成铁路运输部门各个环节对货物安全质量管理责任意识淡化,掩饰了铁路一部分责任人的责任过失,同时又掩盖了社会上的一些不法分子的盗窃行为,这种制约机制的松弛,最终使国家财产蒙受巨大损失。 铁路开展保价运输,首先强调的是负责运输,以保证货物安全运送为前提,赔偿仅仅是制约手段。齐齐哈尔市一位企业家曾说过,他们的产品通过铁路运输,为的是安全迅速到达目的地,仅仅是丢失和补偿,产品就毫无价值。铁路办理保价运输,使铁路自身既是组织者又是实施者,通过规章制度,防范措施,责任界定,事故查处直至货损理赔,实现权责利的高度统一,使货物安全运输得到全方位控制。     

大秦铁路股份有限公司侯马北工务段

正侯马北工务段成立于1995年7月1日,地处山西南部,是太原局的南大门,管辖南同蒲、侯月、侯西和瓦日线设备,毗邻西安、郑州铁路局,与西安局有禹门口、风陵渡2个交界口,与郑州局有端氏、长子南2个交界口。目前是我局工务系统管辖设备最多的工务段,管辖线路延展长2374.175km,其中正线1532.959km,到发线276.262km,站专线564.954km,道岔2288组;管辖桥梁580座/7930.68米,隧道110座/223844.34米,涵渠1799座/52169.39米,人行地道18座,天桥3座,跨线桥6座,防护架529座,防护网531.340km,防护栏39.128km,路基本体1468.983km,其中特大桥33座,特长隧道6座,管辖站场58个、     

鹰厦线路堑落石病害整治简介

<正> 鹰厦铁路1958年建成通车,由于各种原因,交付使用后路基病害不断发生,1962年雨季,全线几乎陷于瘫痪,经过历年的整治,绝大多数病害已得到治理,但一些老大难的工点一直未能根治,自抗滑桩在整治路基病害方面的应用,大型滑坡等难治工点也先后得到解决,唯独K135路堑落石病害仍威胁行车安全,1958年以来一直长期看守。受鹰厦线电气化的推动,形势逼人,整治任务提出后,设计人员解放思想,大胆构思,采用新结构,施工单位克服了行车干扰等重重困难,奋战年余,1991年10月质量良好地交付使用,三十几年的老大难病害解决了,使鹰厦线整治路基病害工程历史性地告一段     

复床二塔式离子交换树脂处理镀铬废水(第二阶段总结)

一、前一阶段状况通过前一阶段采用复床二塔式离子交换树脂处理镀铬废水,经过半年多的生产运转,情况良好,操作简便,没有维修过,污水连续处理,循环使用,水质始终保持在PH 值6.5左右,树脂再生效率仍保持在100%。树脂的损耗除了再生操作时不注意,有极少数一部分,被水冲洗流失外,另外新买来的树脂由于本身直径大小不够均匀,未经筛选,细小的树脂漏过了排水帽,造成了损失。阳树脂粒度比较大些,损失少,阴树脂粒度小,损失多些。开始使用时,损失多些,熟练了一个时期,损失就减少了。经半年     

全冗余高可靠性不间断电源瑞士Sifepro IM系列UPS

作为供电保护神的UPS来说,应当有着很高的可靠性,但由于UPS,尤其是中等容量以上的机器,其结构非常复杂。当然,作为指挥中心的控制电路,首先就具备很高的可靠性,不过由于这都是一些低压小信号电路,作一些冗余措施并不困难,而且造价的提高极小,比如四与非门,四比较器,四运算放大器等等,在设计中只用其中3个或者一半,用其余的1个或2个作为备用是轻而易举的事,在用微处理器的电路中,这种冗余也并不增加多少费用,加之小信号电路功耗小,温升低,相对而言不容易出故障(当然元器件本身质量不高是另一回事)。     

节煤保产,消烟除尘——介绍沈阳铁路局机车弹簧厂煤气炉

沈阳铁路局机车弹簧厂是沈阳机务段的附属工厂,承担着东北各局蒸汽机车扁弹簧的制造和修理任务,每年可生产6000多个弹簧,在没改炉前,他们采用的是反射炉,这种炉子火焰直接加热工件,燃料使用效率很低,热量没有得到充分利用,年耗煤量达7百多吨。在加工时工厂上方浓烟滾滾,尘雨纷纷,污染了环境,危害了人民的身体健康,使就近的工厂和住户很不安宁。1972年9月弹簧厂儿名老工人,在工程技术人员的协助下,本着自力更生,艰苦奋斗的精神,苦战15天,成功地建起第一座煤气炉,相继又改造了一座。至此,两座煤气炉     

程控交换机微机计费综合管理系统

1 引言 目前,用户程控交换机在企事业单位达到普及应用,而相应的计费系统功能扩充性、可变性、适用性差,可靠性、准确性低,不能满足广大用户的需求。为此,我们对在用的计费系统进行解析,依据有关标准,结合用户要求,精心构思,研制开发了本系统。 本系统1991年在我局投入使用,经过不断的完善,于1995年通过技术鉴定投放市场,在山西、青海、山东等地应用,用户普遍认为本系统功能完善,性能稳定,操作简便,具有一定特色,是一套完善的用户程控交换机计费综合管理平台     

宝成铁路电气化效果显著

宝成铁路是在我国第一个五年计划期间建成的。全长676公里,北连西陇海线,南接成渝、成昆线,是我国通向西南地区的一条主要干线。它对改善西南地区的交通状况,支援社会主义建设,起了重大作用。但是,由于这条铁路的很多地段坡度大,坡道长,隧道成群,弯道很多,用蒸汽机车牵引,拉得少,跑得慢,运输能力仍然受到很大     

新技术,新高度,新征程

<正>11月12—13日,轨道交通视频监控行业年度盛会"第5届轨道交通安全与视频发展论坛"在北京隆重召开。会议由中关村轨道交通安全与视频产业技术联盟主办,会议主题为"新技术,新高度,新征程"。会议邀请了中关村科技园管委会,中国信息通信研究院,国家铁路局,中国铁路总公司相关单位,国家信息中心,各铁路局,铁路公安局,铁路各设计院,中国通号,客专公司,工程局,北京大学、清华大学、北京交通大学等高校,以及安全与视频产业联盟各成员单位的主管领     

连续运行单基站在长线路施工中的应用研究

根据工程项目特点,为降低工作强度,减少人员配置,提高效率,节约成本,建立了连续运行单基准站,通过现场测试及应用,在做好质量控制前提下,测量范围、精度完全满足实际需要,工作效率也得到了认可,与标准RTK相比较,其优势在长线路施工中得到充分展示,可在长线路项目推广使用。     

2起DF4B型机车“甩电机”事故的分析

1事故概况 事故1:1999年3月20日,昂昂溪机务段DF4B1535号机车,担当三-嫩间货物列车牵引任务,当列车运行到恒地营-讷河间,突然发生接地,过流灯亮,柴油机卸载,电器柜着火.灭火后甩第3电机,恢复正常运行.运行一段距离后,再次出现接地过流现象,经检查甩第2电机后又维持运行,因牵引力不足,列车停于上坡道处,原地空转,乘务员操纵不当,造成较大事故.