不断发展前进的三十年

一九八三年七月十五日,是第一汽车制造厂(以下简称一汽)建厂三十周年。在党中央的亲切关怀下,在机械工业部、中汽公司和省、市委的领导下,经过全国人民的大力支援,全厂广大职工的共同努力,建成了中国第一个汽车工业基地,结束了我国不能制造汽车的历史。三十年来,从破土动工到开工生产;从第一辆解放牌汽车诞生到轿车和越野车生产阵地建成,从突破原设计生产能力到形成七万辆水平;从转产CA15型5吨车到全面开展工厂改造和产品换型工作,一汽为我国汽车工业的发展谱写了光辉的篇章,做出了很大的贡献。     

商用汽车,肩负起历史的重任

不论是中国历史上生产的第一辆汽车,还是新中国成立之后生产的第一辆汽车,都是商用汽车,这说明了什么?这说明了商用汽车对我国的国家安全和建设作用巨大,不可或缺.     

近年来世界汽车工业发展的几个特点

自从第一辆汽车发明起,至今已快一百年,西方国家大量生产汽车也已有几十年历史,因此在组织汽车生产方面是有大量经验教训的。近年来,世界各国的汽车厂商一方面仍然保持了一些长期来行之有效的生产组织原则,另一方面又根据新的情况采取了各种新的措施。     

国际化的必由之路

国际化是决定一个国家汽车产业发展模式、国际竞争力和国际地位的重要因素。近年来,中国汽车产业在全球体系中的融入度越来越高,已经成为全球生产体系的重要组成部分,随着中国汽车企业国际化步伐的加快,自主品牌企业在产品出口、海外建厂等方面形成局部优势,跨国并购也逐渐增多。在企业海外建厂和境外营销网络建设方面,中国汽车企业开始实现战略转型升级,积极走进去。长城、奇瑞等公司加速海外建厂,截至2012     

自力更生装备大型汽车制造厂——从第二汽车制造厂的建设实践谈起

作者总结二汽的建厂经验,论述了我国汽车工业发展的历史,一汽建厂是全面引进,而二汽则自行设计产品,大部分装备由自己制造,只引进苦干关键设备。投产后几年来证明这个方法是可行的。作者认为今后我国汽车工业建厂不宜再全面引进,可只引进关键总成设计和关键设备。这样既培养了我国自己的技术力量又可节省外汇。本文想探讨的几个问题是:中国靠自己力量建设起来的一个大型汽车制造厂走过的是一条什么道路;为什么说我国已经具备成套装备的能力;前进中的困难是怎么克服的;在引进外国技术与设备时贯彻自力更生精神问题。当然,建设二汽不止这些问题,还有厂址与总体布置、产品、工艺、生产准备、人员组织与培训、厂房与动力设施等问题。这里仅着重从工艺设备方面讨论,敬请读者指正。     

国际化的必由之路

国际化是决定一个国家汽车产业发展模式、国际竞争力和国际地位的重要因素.近年来,中国汽车产业在全球体系中的融入度越来越高,已经成为全球生产体系的重要组成部分,随着中国汽车企业国际化步伐的加快,自主品牌企业在产品出口、海外建厂等方面形成局部优势,跨国并购也逐渐增多. 在企业海外建厂和境外营销网络建设方面,中国汽车企业开始实现战略转型升级,积极走进去.长城、奇瑞等公司加速海外建厂,截至201 2年,奇瑞在17个国家和地区建设了17个KD工厂,长城海外KD工厂也接近20家.商用车企如一汽解放也在俄罗斯KD建厂.与此同时,企业的海外营销和服务意识不断增强,骨干企业均已初步建立了覆盖主要出口市场的营销网络和售后服务体系.长城在全球80多个国家建立营销网络.     

读者之友

大众将成为捷克新合作伙伴在美国通用汽车公司宣布退出在捷克和斯洛伐克共和国投资建厂后不久,德国大众汽车公司已表示愿意接通用成为捷克BAZ汽车制造厂新的合作伴伙。大众汽车公司曾与捷克和斯洛伐克共和国斯科达汽车厂有过成功的合作历史。1989年,双方合作在捷克生产了18.3万辆轿车,到1997年,产量将达到40万辆。今年3月未,大众汽车公司与捷克政府达成协议,规定由大众BAZ汽车制造厂合作,成立一家汽车股份有限公司,其中,大众占有80%的股份,捷克政府占有     

汽车制造工艺的回顾及今后的发展——第一汽车制造厂汽车制造工艺的变化、成果和展望

一、前言“三十而立”。在我国汽车工业经过三十年的成长发展过程已达到“而立”之际,面临着汽车工业现代化这十分光荣而又艰巨的任务。赵总理在1982年科技奖励大会上指出,我国量大面广的生产技术相当落后,必须围绕着开发新技术、新材料、新工艺和新产品将各种研究力量组织起来,急起直追。所以现在认真回顾汽车工业生产技术的历程并总结经验展望将来是非常必要和及时的。第一汽车制造厂建厂也已三十年,作为与中国汽车工业的同龄者,回顾其生产技术的进     

我国汽车零部件行业面临的挑战

随着世界上最大的汽车跨国公司进入中国，世界著名的汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作，从而推动了我国汽车零部件行业的建设与发展。目前在全国5000家汽车零部件企业中，有1200家是外商投资企业。德国大众、美国通用、法国雪铁龙等公司来华投资时，为了降低成本，提高当地化程度，还带动了本国的协作企业到我国投资。     

数据看龙岩专用汽车产业

正龙岩汽车工业起步早,产业发展历史超过40年,是福建省最早的汽车工业基地,在1970年就制造出了第一台农用拖拉机。进入21世纪后,龙岩汽车工业加快转型升级,2010年由福建省汽车工业集团重组了老龙马,并投资建设了年产15万辆微型客车及年产30万台汽油发动机项目,2012年获得国家发改委核准,2013年获得国家工信部乘用车生产准入。依托龙岩老工业基础,20多年来龙岩逐步培育发展了龙马环卫、海德馨、侨龙、畅丰专汽等一批优秀的专     

治超对重型汽车发展的影响

1 我国重型汽车的发展历程 上世纪50年代末济南汽车制造厂第一辆黄河JN150的问世拉开了我国重型汽车生产的序幕.1965年国家投资建设川汽,引进法国贝里埃公司技术生产红岩汽车,1968年投资陕汽生产延安汽车.但在随后的20年内我国重型汽车的进口量达到国内产量的1.65倍.鉴于我国汽车工业缺重少轻的严峻局面,1983年国家引进了奥地利斯太尔公司91系列重型汽车技术,并组建了包括济汽、川汽、陕汽以及一批零部件配套企业在内的重型汽车联营公司(现经过优化组合成三家重型汽车公司).1986年,当时的第二汽车(现东风集团)引进美国康明斯B发动机和日产平头驾驶室系列,生产8t级载重汽车.很快一汽集团也推出9平柴,加入了重型汽车生产的行列.重型汽车的生产逐渐进入了繁荣的时代.     

价值升级 2013款解放J6荣耀上市

今年一汽集团将迎来建厂60周年的历史时刻,同时这也是中国汽车工业从无到有、蓬勃发展的60周年,更是一汽解放艰苦奋斗、自主自强的关键时期。这期间,一汽解放共开发出了六代产品,600多万用户依靠解放实现了事业梦想,解放为中国汽车工业和国家经济建设做出了应有的贡献。但是解放的进步远不止于此,     

探索罗马尼亚汽车市场及其政策

罗马尼亚被称为是欧洲汽车平均车龄“最大”的国家。在其汽车工业中，外国汽车公司有很高的市场占有率。罗马尼亚的汽车零部件产业日益兴旺，随着OEM生产方式的流行，一些国际知名零部件生产商纷纷进入罗马尼亚投资建厂。2010年，罗马尼亚汽车总销量约为11．94万辆，同比下降19．3％。     

哈尔滨汽车齿轮厂和重型汽车齿轮

哈尔滨汽车齿轮厂是汽车齿轮重点专业工厂,主要生产重型载重汽车的变速器总成,齿轮及轴等配件。从1955年建厂到现在,生产汽车齿轮已有27年的历史,是我国机械工业生产汽车齿轮第一批专业工厂之一。哈尔滨汽车齿轮厂位于哈尔滨市南郊,占地96,000平方米,厂房面积40000多平方米,有铸造、锻造、机械加工、热处理等生产车间,和工具、设备维修等辅助车间。并建有计量、化验、材料试验、齿轮性能试验等部门。现有职工1500余名,其中有一大批经验丰富的老工人和87名高、中级工程技术人员,有多年的汽车齿轮生产经验。哈尔     

李建新:现行的《汽车产业发展政策》需要调整

自我国第一部产业政策--<汽车产业发展政策>发布并实施以来,我国汽车工业有了长足的发展,尤其是在我国加入WTO以后,我国汽车工业的发展并没有像某些人之前所预言的那样,随着进口关税的大幅下调和取消进口许可证而遭受灭顶之灾,相反中国汽车产业成为发展最快的产业之一,汽车产品正成为新的消费热点.现行<汽车产业发展政策>根据市场配置资源的基础和实行政府调控相结合的原则,规定对汽车生产企业投资项目实行备案制和核准制两种投资管理方式.这种投资管理方式设定的一种目的是为了把过去的审批制极大地简化,另一种目的是为了兼顾企业自主发展和政府实施宏观调控.     

我国三大汽车集团发展之路

在党中央的决策下,长春第一汽车制造厂于1953年7月15日破土动工,经过3年的艰苦奋斗,至1956年7月13日建成投产,从此,新中国有了自己的汽车工业.一汽建成投产的壮举不仅使一汽的建设者们感到光荣和骄傲,而且也大大地激发了全国人民奋发图强建设伟大祖国的热情.1967年第二汽车制造厂(东风汽车公司的前身)在鄂西北的十堰山区建厂,当时在生产和生活条件极其艰苦的环境下,来自全国各地的建设大军,他们没有辜负人民的重托,用自己的汗水和智慧建成了以生产军用越野车和民用中型载货汽车的生产基地.上海汽车集团在旧有的工业基础上经过改建、扩建和新建,又经过多年的努力,不断创新,现已与一汽、东风并列成为我国三大汽车生产基地.     

罗马尼亚汽车市场和政策研究

罗马尼亚,被称为是欧洲汽车平均车龄＂最大＂的国家。在其汽车工业中,外国汽车公司有很高的市场占有率;罗马尼亚的汽车零部件产业日益兴旺,随着OEM生产方式的流行,一些国际知名零部件生产商纷纷进入罗马尼亚投资建厂。2010年,罗马尼亚汽车总销量约为11.94万辆,同比下降19.3%。本文就罗马尼亚汽车市场及政策的基本情况进行深入分析,详细论述RABLA＂以旧换新＂计划的实施情况,以及我国汽车企业进入罗马尼亚汽车市场将会面临的阻碍等问题。     

每周新闻

工信部下发通知汽车企业独立异地建厂被禁日前,国家工业和信息化部正式下发了《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理的通知》,通知指出"汽车企业将被禁止在异地独立建厂",这意味着     

工信部下发通知汽车企业独立异地建厂被禁

日前，国家工业和信息化部正式下发了《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理的通知》，通知指出“汽车企业将被禁止在异地独立建厂”，这意味着今后汽车企业大规模异地扩张、建设数个卫星级生产基地的情况将不再出现。     

庆祝中国汽车工业创建三十周年

今年7月是第一汽车制造厂建厂三十周年,即中国汽车工业创建三十周年,又是汽车学会成立二十周年。一些同志撰写了纪念文章,由《汽车工程》和《汽车技术》两刊编辑部联合在这里发表,以志纪念。这些同志回顾了汽车工业的发展情况,总结了以往的经验、教训,展望了汽车工业的发展前景。1953年,正当我国开始第一个五年计划时,毛主席亲自批准建设“第一汽车制造厂”,并亲笔题词:“第一汽车制造厂奠基纪念”,于7月15日动工兴建,自此开始谱写中国汽车工业建