摩托车用闪光器

摩托车用电子闪光器已全面代替继电器式闪光器,成为目前市场广泛采用的对象.它克服了继电器式闪光器的可靠性差、使用寿命短等缺陷.同样电子闪光器也存在一定缺陷,如压降大,用户在使用中稍有不慎容易损坏电子元件.目前,摩托车用闪光器还没有专用行业标准,在生产、检测中就只能引用JB 2551-84(汽车信号闪光器技术条件)标准,并根据摩托车实用特点进行检测.     

电容式闪光器

随着科学技术的不断发展,对汽车闪光器也日益提出更高的要求,旧的热线电磁式闪光器已满足不了新的需要,国内外新结构的闪光器不断涌现,有电子式、弹跳式,电容式和水银式等等。我厂对各种类型的闪光器进行了综合性分析试验,其中电容式闪光器在各种条件下性能最为稳定,我厂已试制     

汽车电器新产品四例

1.SG142型转向闪光器闪光器内部是由电子线路与一个小型继电器组成.闪光器接线方式为插接式,与国际标准通用.性能符合新部标(JB2551-84)的规定,本型闪光器不仅可作行车转向指示还可用作危险报警.标称电压12伏,负载功     

某种汽车信号闪光器声音强度的控制研究

本文主要对某种汽车信号闪光器声音强度的控制进行了分析与研究,并针对性的设计一款汽车信号闪光器来确保汽车信号闪光器的声音强度,提高驾驶员驾驶安全性。     

JS—1晶体管闪光器

随着我国电子技术发展,电子技术也开始应用于汽车工业;我队试制了晶体管闪光器,该闪光器无触点、无发热元件、寿命长、闪光频率稳定,比热式闪光器优越,通过使用基本满足要求。     

新品展示

无触点电子音响闪光器一种专为各型高、中档车而设计生产的全新集成电路多种保护功能的无任何触点式电子音响闪光器新产品,最近在重庆大渡口科立电子闪光器厂问世。该新产品从技术上解决了现机械簧片式、继电器式等旧式闪光器存在的许多缺陷,是目前市场上闪光器的最新换代产品。该产品的主要特点: 一、采用最新电子集成电路、大功率电子元件、高灵敏微型音响器组成无触点电路,并使其一体化。二、具有闪光和音响双重安全提醒功能。在前     

阻丝弹跳式闪光器

闪光器也称闪烁断电器,它是串联在汽车前后转向信号灯和转向指示灯(仪表板)电路中,当汽车转向时,用以产生明显闪烁灯光信号表示车辆行驶方向。在国内传统使用的闪光器是一种带有电热丝和电磁线圈结构的闪光器,称为阻丝电磁式(俗称热线电磁式)如 SD56、SD57系列。这种闪光器的闪光频率不够稳定(随着电压和负载的变化而变化)、使用寿     

蜂呜闪光器声级探讨

随着电子工业的迅速发展,电子式闪光器应运而生。有一些厂家生产的闪光器带有蜂呜装置。在JB2551—84《汽车用转向信号闪光器技术条件》中,没有对蜂呜装置作出规定,造成各生产厂家对电子闪光器的蜂呜装置性能要求规定不一致。许多工厂按JB3920—85《汽车用蜂呜器》标准的规定选择。JB3920—85规定蜂     

汽车转向信号闪光器

简单介绍汽车用闪光器种类及构成原理，详细阐述天津市鹏程汽车配件厂生产的几种闪光器的工作原理及特点。     

BLAC—1型集成电路汽车闪光器获国家专利

BLAC-1型集成电路汽车闪光器采用集成电路,具有体积小、抗干扰、闪光清晰、通电率稳定、使用寿命长等特点.工作时继电器能发出“嘀嗒”声,替代了讯响器.此外,还兼有灯泡故障监视和危险报警功能.该闪光器是具有实用价值和推广意义的新一代汽车闪光器,曾获北京第三届发明展览会优秀发明奖.目前,该产品已获国家新型实     

摩托车电子闪光器优化设计

1概述 早期的摩托车电子闪光器大多采用热丝式,主要是利用电阻丝的热胀冷缩原理工作的.在使用过程中,由于电阻丝经常受高温的冲击而呈红热状态,易损坏,工作稳定性差.随着电子技术的不断发展,电子元器件应用于摩托车电路中,出现了电容继电器型转向闪光器.它具有结构简单,体积小,工作稳定性好等特点,但因为继电器本身存在着机械触头,使其寿命受到相当大的影响,并且环境适应性较差.因此,现在摩托车上使用的闪光器大部分都选用二线制无触头电子闪光器,其优点为:     

简易报警闪光灯电路

目前我国有些地区根据交通法规GB7258—87的规定,汽车必须设置危险闪光报警灯,但是国产汽车,如BJ212、EQ140、CA141等车型均未有此装置,按装时,需要2×43CP的闪光器;原车上的43CP和库存的43CP闪光器要报废,浪费很大。为此笔者在原车上只加一只43CP的闪光器和一只双刀单掷开关,简易单易行,效果较好,同行们不访试一试。接线如图,原车闪光信号电路不动,在一适当位置上装上43CP闪光器和危险报警     

一种车用电子闪光器的设计

介绍一种车用电子闪光器，该闪光器能够降低转向灯开关和危险报警开关工作电流，延长开关使用寿命，并且能够简化危险报警开关内部结构。     

电容式闪光器的工作原理

电容式闪光器的闪光频率较稳定,已被广泛采用。电容式闪光器通常有两种类型:电流型和电压型,其中电流型闪光器又分为电容器与外壳搭铁和不搭铁两种。工作原理如图所示(以嘉陵JH125L车为例):当接通电源开关K,电流通过常闭触点及线圈L1、灯泡负载等电路,使线圈产生磁力而吸合衔铁,拉开常闭触点,切断电源,此刻由于线圈的     

欧曼闪光器故障分析与改进

1 改进前 在欧曼重型载货汽车电气系统开发过程中，广泛地吸取了五十铃、斯太尔和奔驰重型载货汽车的优点，进行创新设计。在转向灯控制电路设计过程中，闪光器工作电流由组合开关进行控制，由于开关容量的限制，导致组合开关批量故障。2004年对闪光器进行改型，使用开关控制继电器的方法，降低了组合开关的工作电流，组合开关失效问题有了显著下降，但是，从此闪光器故障却逐步上升，并且一直居高不下。主要故障表现为继电器触点烧坏、粘连或烧蚀。经过长期大量分析与试验，终于找出了故障发生的根本原因：闪光器电路结构（图1）本身设计不足引起上述故障，主要原因如下。     

集成电路汽车转向闪光器

介绍最近研制的一种集成电路闪光器的工作原理及试验结果，该闪光器的特点是电压及温度适应性好，闪光频率及通电率稳定，闪光信号亮灭明显，清晰，醒目，调试方便。     

汽车闪光器检测系统的软件设计

提出一种闪光器检测系统的软件设计方法。系统硬件由下位机(单片机)和上位机(计算机)组成;系统通过检测闪光器的主要性能参数(起动时间、闪光频率、通电率及电压降)判断其质量。     

SG624B型闪光器

随着我国国民经济的调整,民用小型摩托车及两用车正在迅速发展。为保障行车安全的信号装置——转向信号灯,也已被采用。本型产品就是为上海生产 SM50摩托车配套而试制的闪光器。一、结构及工作原理产品规格为6伏、2只8瓦灯泡。工作电压为5.5～7.5伏;闪烁频率为50～110次/分;通电率20～65%。该闪光器属于直热常闭型弹跳式闪光器的一种变型产品。它     

汽车信号闪光继电器的现状及其发展趋势

现代汽车上大量使用转向信号危险报警复合式闪光器，本文根据分析研究认为闭的燃弧是影响闪光器可靠性的重要因素之一，闭合弹跳对触点寿命的影响不小，通过对电磁系统和触点材料的优化可大大提高可靠性，探讨了烯贵金属在触点宫的作用，合适含量，触点材料的选用，叙述了闪光器由分立元件向集成电路发展的过程，指出其发展趋势是多功能，防干扰，采用厚膜混合集成电路。     

建议生产带保险丝的闪光器

解放牌汽车中,由于在转向信号灯线路中缺少与它匹配的保险装置,故一遇线路不慎搭铁时,常导致闪光器和转向信号灯开关或者双双烧毁,或者损坏其中的一个。笔者所在的汽车保修厂平均每车每年要换两套闪光器和开关。