宁波港北仑第二集装箱码头分公司龙门吊能量回馈系统研究与应用项目通过验收

<正>2012年10月29日,由宁波港北仑第二集装箱码头分公司研制的龙门吊能量回馈系统项目通过了宁波市交通运输委员会的验收。前几年,许多港口进行了龙门吊的油改电的改造,取得了良好的节电效果。港口的科技人员没有满足现状、止步不前,而是进一步探索节能减排之路。不少单位在龙门吊能量回馈系统方面做了研究,都取得了一定的成绩。目前龙门吊能量回馈功能的实现有两种方式:一种为安装拥有回馈功能的整流单元,但目前存在价格昂贵、体积过大的缺点;另     

10台新集装箱龙门吊抵达连云港庙三突堤集装箱码头

2009年2月14日,由上海振华12号运输船装载着10台新集装箱龙门吊顺利靠泊在连云港庙三突堤集装箱码头,该集装箱龙门吊在正常作业时用岸电,并配备小发电机组,保证在设备转场、码头供电设备发生故障时,能应急使用,确保码头正常生产。     

宁波港北仑第二集装箱公司创“集装箱码头单船船时效率纪录”

2005年中国港口协会集装箱分会制定了“集装箱码头单船船时效率创纪录”等申报评审办法,对创纪录单位予以确认,并荣登“龙虎榜”。本刊特从本期起公布该分会确认的各项纪录。     

龙门吊集装箱吊具控制的重大创新 龙门吊无电缆集装箱吊具通过验收

2013年8月30日,由宁波北仑国际集装箱码头有限公司研制的龙门吊无电缆集装箱吊具通过了宁波市交通委员会的验收。目前,港口使用的龙门吊吊具大多采用电缆送电控制,存在诸多弊端。由于使用环境恶劣,电缆长期受风吹、日晒、雨淋、油污浸泡、紫外线辐射等侵害,电缆线很容易损坏。在使用过程中,进常发生电缆出框,电缆被吊具、钢丝绳滑轮压断的事故。而更换一根电缆线,至少需要花费4万元。为了提高生产效益,进一步节能减排,     

宁波港青睐江淮格尔发牵引车

随着宁波港集装箱吞吐量高速增长，宁波地区物流业也日益繁荣起来，物流企业纷纷扩充装备，购买最多的就是集装箱运输车辆。日前，在宁波港铃宇物流有限公司100辆左右的牵引车采购招标中，江淮汽车集团的格尔发一举夺得全部标的。江淮格尔发能击败重型卡车市场上东风、一汽等强手，凭借的是自身的优异性能和贴心的售后服务。多年的“增益性”开发创新使新产品既集欧系、韩系重卡精粹之大全，又能针对中国市场具体需求量身定制。     

龙门吊主起升滑轮轴向窜动分析及解决方法

宁波港北仑第二集装箱有限公司是宁波港集团有限公司所属的专业集装箱码头公司，位于北仑深水港区。公司拥有长1258米岸线的4个大型专业集装箱深水泊位和现代化的专业集装箱码头配套设备。2004年集装箱吞吐量185万标箱，公司现备有12台超巴拿马型的桥吊和36台轮胎式龙门吊，其中NOELL龙门吊26台，ZPMC龙门吊10台。     

科尼将再向GPA交付10台RTG

<正>科尼再次斩获美国佐治亚州港务局(Georgia Ports Authority,GPA)10台全电动轮胎式门式起重机(Rubber-Tyred Gantry Crane,RTG)订单。按照协议,此批RTG将于2016年夏季交付至萨凡纳港的花园城码头,届时萨凡纳港采用的科尼RTG数量将达到146台。"这份订单推动我们向在萨凡纳港建立全电动RTG队的目标又迈进了一步。"GPA执行总监Curtis Foltz说,"减少排放和保护港口及其周边地区环境、提高港口效率、推动集装箱业务发展是我们长远使     

给桥吊装上《黑匣子》 宁波港北仑第二集装箱公司自主研发桥吊运行分析系统成为国内首家使用该项技术的码头公司

截至2011年8月30日,宁波港北仑第二集装箱码头分公司（以下为北二集司）自主研发的桥吊＂黑匣子＂——具有记录和回放设备运行数据、声音、图像等功能的桥吊运行状况分析系统,在该公司4号桥吊已顺利运行5个月。这是在国内首家使用该项技术的码头公司,标志着该公司在桥吊安全管理技术上有了新跨越。     

对我国走世界强港之路的建议

<正>上海港2010年货物吞吐量达到6.53亿t,约占全国总量的八分之一。在全球范围内,上海港的年货物吞吐量也连续4年超过纽约、伦敦、鹿特丹等国际知名大港,蝉联世界第一。在世界港口集装箱吞吐量排名及货物吞吐量排名里不难看到中国港口已占据半壁江山以上,可谓之世界"大港"了,可是,中国港口地区的现代航运服务集聚区,航运融资、海事保险、海事仲裁等航运相关产业还是相