软土层大跨度半盖挖顺作法超宽地铁基坑放坡开挖施工技术

在地下管线错综复杂且毗邻高层建筑物的软土层超宽半盖挖顺作法地铁深基坑施工中,为确保深基坑围护结构和支撑体系的安全,必须要有科学、合理、完善的土方开挖施工技术方案。介绍无锡地铁2号线友谊路站半盖挖顺作法超宽基坑施工技术。工程实践证明,预留梯形挡埂作为土方运输便道和深基坑围护结构临时支撑体系,对这类软土层超宽深基坑进行放坡开挖是可行的,可为今后更多较为复杂的地下车站施工提供参考。     

软土地区邻近建筑物的深基坑优化施工方案

杭州地铁以某车站深基坑支护为例,阐述软土地区紧靠大型建筑物的深基坑的背景、施工方案中存在的问题以及客观环境存在的缺陷和风险,介绍"盖挖逆作法"方案对地层的适用性、关键技术以及心得体会。     

分部盖挖顺筑法在青岛地铁五四广场站中的应用

城市中心大跨度明挖车站受城市交通、施工场地、周边建筑物等诸多方面因素影响,施工速度慢,对地面交通影响大,施工难度增加。通过对青岛地铁五四广场站的施工方案介绍,分析了分部盖挖顺筑法的优缺点,为类似工程提供了借鉴。     

软土地区地铁车站半盖挖深基坑施工

软土地区地铁车站深基坑施工选用半盖挖法,采用地下连续墙+内支撑作为围护结构,既满足了路面道路宽度行车的要求,又能满足地铁施工的需要,并通过实际工程监测,说明设计构件均能满足工程需要,为地铁工程中的半盖挖设计提供参考。     

紧邻超高层建筑群大型地下高铁车站开挖及结构盖挖逆作法施工技术

在城市中心区大型地下车站施工中,周边建筑物和主体结构安全通常都会受到格外的重视。工程实施方法和技术的选择成为工程顺利开展的关键制约因素和挑战。结合广深港客运专线福田站超大型地下车站的施工技术选择和实施过程,重点介绍该紧邻超高层建筑群的大跨度、大体量、深基坑开挖及结构的盖挖逆作法实施情况,以期对同类工程提供借鉴。     

基坑不同施作顺序引起邻近车站变形对比分析

研究目的:邻近已建成地铁车站深基坑开挖卸载会引起车站结构不均匀变形,而不同施作顺序对其变形特性的影响还缺乏系统认识。结合长沙地区某地铁车站工程实例,基于数值方法对不同施作顺序下深基坑开挖引起的邻近地铁车站变形规律进行对比分析,并探讨车站基坑明挖顺作段和盖挖逆作段在不同开挖深度时围护结构及车站主体结构的变形特性。研究结论:(1)随着开挖深度的增加,地铁车站围护结构水平变形逐渐增大;(2)明挖顺作段由于基坑开挖引起的邻近地铁车站变形要明显大于盖挖逆作段;(3)盖挖逆作段由于基坑开挖引起的地面沉降变形较小,而不同施作顺序下地表沉降值均在结构安全和正常使用要求的范围之内;(4)该研究成果可为邻近既有地铁车站深基坑设计与施工提供参考。     

盖挖逆作法深基坑施工关键技术研究

盖挖逆作法作为地铁暗挖结构的主要施工工法之一,具有施工适应性强、环境影响小、支撑体系刚度大等优点,得到了越来越广泛的应用。北京地铁16号线达官营站是与既有7号线达官营站的换乘车站,其盖挖逆作法换乘厅基坑局部开挖深度达到35 m,具有开挖深度大、穿越地质条件复杂、邻近敏感建筑物等特点。结合工程施工案例,对围护结构、HPE法插入钢管柱、钢管柱与梁板节点连接,结构特殊部位施工等方面内容进行介绍,形成了一套盖挖逆作法深基坑施工技术,以期为类似工程的施工提供一定的借鉴。     

盖挖顺作法在深圳地铁科学馆站的应用

结合深圳地铁一号线科学馆站的设计 ,介绍盖挖顺作法在地铁车站施工中的应用。科学馆位于深圳市中心区深南中路上 ,该区环境优美、交通繁忙、商业发达、居民密集 ,地铁车站的施工对该区的影响极大。本站采用盖挖顺作法施工 ,在保证路面交通、施工安全、车站功能、工程质量以及施工工期等方面均取得较好的实际效果 ,并且土建投资得到有效地控制。盖挖顺作法施工时对周边的环境影响小 ,获得良好的社会效益。盖挖路面系应围绕路面车辆通行能力、施工工序以及临时路面结构受力体系进行设计。     

填海淤泥地层盖挖半逆作地铁地下停车场支护体系设计

地铁地下停车场多采用明挖法施工,在填海淤泥地层采用盖挖半逆作法施工地铁地下停车场面临诸多难题。文章以深圳地铁13号线内湖停车场为例,分析填海淤泥地层盖挖半逆作地下工程围护结构选型、基坑加固、水平支撑、竖向支承等支护设计关键技术,以期为同类工程提供参考和借鉴。     

北京地铁某车站盖挖逆筑法施工技术

盖挖车站依据土建结构浇注顺序的不同,通常可以采用盖挖顺筑法、半逆筑法和逆筑法3种施工方法。北京地铁某车站3号基坑由于管线改移及交通疏解等原因采用盖挖逆筑法施工,文章对盖挖逆筑法施工进行了系统阐述和总结,包括盖挖逆筑法施工流程、基坑围护结构施工、主体结构施工、地表沉降监测、施工质量控制等。