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近年来,伴随世界经济的复苏,中国造船业也春回大地、渐入佳境。订单数量猛增,许多造船企业的生产任务排到了2006年。然而,就在人们对我国造船业的美好前景喜上眉梢之际,近一年多来钢材价格飞涨对造船业形成了强烈冲击,让刚刚起飞的中国造船业苦不堪言。 相似文献
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一、世界的钢铁供求动向
1.世界钢铁需求预测
据国际钢铁协会(IISI)2005年秋天的需求预测,2005年世界钢材的表面消费量比2004年增长2.7%,为9.98亿吨,已逼近10亿吨。由于中国以外地区的经济发展较慢,预计以美国、欧盟等发达国家为主,消费量略低于上年。继续高增长的中国,预计增长10.3%,为3.0亿吨,增速也稍有下降。 相似文献
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“中国模式”解读 总被引:2,自引:0,他引:2
俞可平 《中国远洋航务公告》2006,(1):18-20
美国高盛公司高级顾问、清华大学兼职教授乔舒亚·库柏·雷默发表的《北京共识》一文,使他在海内外一举成名。主要原因有四:其一,20世纪晚期,拉美经济危机、东亚金融危机和俄罗斯“休克疗法”的失败,都与新自由主义经济政策直接相关,而新自由主义正是“华盛顿共识”上的“拉美模式”、“东亚模式”的局限。其二,与此形成鲜明对照的是中国奉行自己独特的现代化战略和改革开放政策,创造了经济高速增长的奇迹,应从理论上概括和总结。其三,在全球化背景下实现现代化,对于广大发展中国家来说是一个新课题,他们都在努力探索新的发展模式。而所谓的“东亚模式”和“拉美模式”在近年的失效,使得人们加倍关注中国的成功经验,希望从中找到适合自己的东西。其四,在经济全球化背景下,中国作为一个大国,其强大和崛起,势必会对全球政治经济格局甚至对世界历史发展进程产生深刻影响,因而也必然会引起西方发达国家的深切关注。——编者 相似文献
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今年上半年普通干货箱的新箱价格急剧上升,涨幅超过去年同期50%,达到1995年以来的最高价。20英尺干货箱近2000美元(中国出厂价,详见表1、表2),分析其原因不外乎3点:第1,5年来集装箱新箱价格一直在低水平徘徊,压得太低太久必然有回弹;第2,原材料价格猛涨,尤其是钢材和地板用木材 相似文献
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莫祖英 《舰载武器(含VCD光盘)》2009,(10):33-39
本文编译自美国海军学院学报2008年8月号,作者加布里埃尔·柯林斯和迈克尔·格拉布分别是美国海军战争学院中国海洋研究所研究员和美国海军“宾夕法尼亚”号弹道导弹核潜艇的现役工程军官。本刊编发此文,并不意味着赞同其观点或证实其报道,仅供有兴趣的读者参考。 相似文献
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来自中国20多家集装箱制造业厂的初步统计资料表明,中国1993年集装箱产量为25万TEU,而韩国据统计不过21万TEU。也就是说.原来预计中国集装箱产量将在1994年或1995年超过韩国.现在已提前在1993年登上世界王座。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(5):70-71
制造业仍是三个产业中发展最快和比重最大的产业,制造业物流发展对国民经济的发展起到了不可小觑的作用,制造业物流的发展为中国物流发展提出了需求,也确立了标杆。2007年中国制造业物流取得了不少新进展,同时也存在不少问题。 相似文献
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林跃勤 《中国远洋航务公告》2006,(3):24-26
经过全国广大统计工作者的艰苦努力,2004年的经济普查使中国经济总量增加整整2.3万亿元!中国GDP蛋糕一下子膨胀16.8%,轻松改写了世界经济体排名榜,在世界最大经济体中中国超越意大利,晋级全球六强,而且,2005年中国的GDP将达到17.5万亿元,会轻松超越法国和英国,进入全球四大经济体名单。而按照世界银行PPP(购买力评价)计算,中国实际上是世界第二大经济体!中国新闻再次荣登世界各大媒体头条,吸引了世界的眼球!中国人欢欣鼓舞! 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(5):14-14
面对中国的10万亿美元进口计划,从德国这样的发达国家到一些发展中国家。不少产业已经表现出了积极竞争的姿态。由于中国经济结构和进口需求的高度多元化,理论上各类国家都可以从中国的大规模进口中受益,主要贸易伙伴抓住中国10万亿美元进口浪潮机遇的前景如下:美国对华出口有望增长, 相似文献
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我国邮轮制造业发展探析 总被引:1,自引:0,他引:1
邮轮经济的蓬勃发展给邮轮制造业带来巨大机遇,而邮轮本身也朝着规模大型化、功能全面化和船龄年轻化的趋势发展。虽然我国造船企业有建造各种船舶的经验,但唯独豪华邮轮尚未建造。文中通过分析世界邮轮制造业现状及我国发展邮轮制造业的必要性和可行性,给出发展我国邮轮制造业的建议。 相似文献
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