世界汽车工业最新发展态势

进入90年代后,世界汽车工业的发展态势集中表现在下列方面。 1.世界汽车产量出现下降趋势据统计日本、美国、德国、法国、意大利、西班牙、加拿大、苏联、英国、南朝鲜、巴西、墨西哥12个主要汽车生产国1990年汽车总产量为4404.8万辆,比1989年的4531.8万辆下降2.8％。其中美国下降幅度最大,1990年比1989年下降9.9％,1991年将比1990年再下降1.5％。     

90年代世界汽车工业竞争格局及日本汽车工业发展的战略

２０００年世界汽车年产量将达６０００万辆。届时，主要轿车生产国汽车产量占世界总产量份额和自给率将有可能下降，而某些发展中国家则将有所上升。世界３家最大的汽车公司竞争力的分析表明，通用、福特、丰田是世界市场上竞争力最强的３家公司。除丰田公司外，日本其他厂家的竞争力将有所降低。９０年代世界汽车市场竞争格局与８０年代相比有很大的不同。在８０年代，北美和欧洲各厂家主要是在本地区与是日本各厂家的竞争，而在９     

世界汽车工业谁是强者

世界汽车产量连续两年上升,中国排名再升一位 统计表明,2003年全球生产各类汽车共计60658136辆,比上年的58954229辆增长2.9％。这是自2001年全球汽车产量下降以来,连续两年产量上升。但各国汽车产量情况并不平衡,传统的汽车生产大国不仅增长缓慢,甚至负增长。而新兴汽车生产国增长强     

丰富学术活动推动技术创新

1 中国汽车工业加速发展呼唤新型的汽车科技队伍 2008年全球汽车产量7 020万辆,其中中国产量占世界比例为13.3%,居世界排名前4位的美国、日本、中国、德国的产量占世界汽车产量的50%.因受经济危机的影响,2008年汽车销量有所减少.世界上三大传统汽车市场北美、西欧和日本的汽车需求已趋于饱和,市场需求主要以车辆的更新为主,在金融危机的影响下,更新速度放慢,而发展中国家(地区)等新兴汽车市场需求发展很快.但是,近年来世界汽车发展趋势的变化给我国汽车工业能否实现可持续发展带来的巨大挑战却是空前的.     

中国载货汽车的市场生态——载货汽车文化系列谈之五

市场生态和中国载货汽车的总体特征 2006年,中国以71万9 212辆中、重型载货汽车产量超过日本,成为世界第1大中、重型载货汽车生产国:2007年,中国以超过日本15万9 707辆产量的绝对优势,再度戴上中、重型载货汽车第1生产大国的桂冠.     

汽车行业统计工作存在的问题及建议

2006年我国汽车产量728万辆,2007年汽车产量888万辆,中国已成为产量仅次于美国、日本的世界第三大汽车生产国和销量仅次于美国的世界第二大汽车消费国.随着汽车工业的迅猛发展,汽车行业的统计工作也变得越来越重要.     

海外版

由于国际上许多国家和地区都把汽车业视为工业化的象征,加大对汽车生产的投入,未来汽车产量的增加速度将超过需求的增长速度,汽车过剩恐难以避免。 对西欧、日本、美国等已经成熟的汽车市场来说,人们现在买新车是为了淘汰旧车,汽车需求已没有多少净增长可言。因此,世界贸易组织要求市场开放,实际上是让亚洲和拉丁美洲等发展中国家向西方打开它们的汽车市场。这些新市场的开放,意味着汽车需求的增加。但供给的增加速度更快,预计到2000年,全球汽车业将每年生产汽车2200万辆,这么多汽车的含义是:即使美国的所有汽车厂都关门,世界上的汽车产量也还将过剩。     

2001年全球汽车产量5577万辆中国继续居世界第8位

国际汽车制造商协会(OICA)近日公布,2001年全球汽车产量5577万辆,比2000年下降3.08％,美国、日本、德国名列三甲,中国汽车产量居世界第8位。 从各地区统计来看,欧洲汽车产量增长1％,其中德国、法国、比利时增幅较大,分别为9.50％、8.25％、14.90％,而英国、西班牙、意大利都有不同程度下降,北美汽车产量下降10％,其中加拿大汽车产量增长8.08％,而美国由于9.11事件和经济衰退,汽车产量比2000年下降10.81％,墨西哥也稍有下降;亚太地区,中国、印度分别增长16.1％、7.25％,而     

世界汽车产销现状及发展趋势预测

１９９２－１９９３年，全世界汽车销量和产量持续下降，处于低迷状态。１９９４年，世界市场对汽车的需求达４９００万辆。预测今年几年，世界汽车工业前景看好，１９９６年世界汽车市场的总需求量可达５５００万辆。今年数年内，北美、西欧和日本市场不可能再出现快速增长，但欠发达国家的汽车市场将会持续高速发展。最大的增长点将会出现在亚洲和拉丁美洲，特别是在中国和印度等国家。     

我国汽车行业产业安全及政策建议

1 汽车行业产业安全重要性 目前我国已成为汽车制造大国,2007年汽车产量达到888万辆,已成为世界第3大汽车生产国(仅次于美国和日本)和世界第2大汽车消费国(仅次于美国).     

改革开放30年的中国汽车工业

改革开放30年,我国的汽车工业由弱到强,在国际汽车工业中的地位逐步提高.2007年我国汽车产量占全世界汽车产量的12.2%,其中2007年我国产量净增量占世界汽车产量净增量的42.4%;我国汽车保有量达4 358万辆.目前,我国汽车产量世界排名第三,仅次于美国和日本;销量世界排名第二,仅次于美国.我国汽车市场已成为各跨国汽车公司的战略必争之地.     

国际汽车工业发展趋势(续)

三、当今汽车市场竞争日益激烈自本世纪初,美国人福特首创了大量生产方式,使汽车生产工业化以来,美国的汽车生产一直在世界上居于领先地位。第一次大战期间,美国几乎垄断了世界的汽车生产。此后由于西欧国家的汽车工业兴起,美国的汽车产量虽然仍占世界第一位,但在全世界产量中所占的份额不断下降。1960年,美国的汽车产量在全世界汽车总产量只占48％,接近二分之一,欧     

世界汽车市场的回顾与展望

近两年,世界汽车产量出现徘徊局面。1992年产量与上年基本持平,1993年与上年相比,仍无太大差别,初步统计约为4700多万辆。这是因为:尽管美国和几个新兴汽车生产国的产量增幅较高,但欧洲和日本的产量则下降较多,其减少率(％)达到两位数。     

进一步规范汽车出口秩序促进汽车出口可持续发展

汽车产业是当前全球化程度最高、产业关联度最强的产业之一。汽车产品大规模出口是汽车制造强国的重要标志之一,世界汽车制造强国无一例外都是汽车出口大国。2007年,我国汽车产量达到800多万辆,成为全球第3大汽车生产国和第2大汽车消费     

双线作战 两极增长 要做第一：戴姆勒—克莱斯勒集团新竞争战略的特点

戴姆勒与克莱斯勒两公司合并为戴姆勒克莱斯勒集团后，成为目前世界三大汽车生产企业，在世纪之交世界汽车市场竞争格局越来越复杂的情况下，戴－克集团采取了一种新的以“双线作战，两极增长，要做第一”为核心的竞争战略，即以北美和西欧为核心的两个主要市场为主要增长极和向全球扩张的大本营，全面参与各种车型的国际市场竞争，目标是要在下个世界做世界第一汽车企业，本文全面 评述该战略的主要特点。     

日本汽车企业在泰国受挫原因分析

日本汽车产量１９８０年一举超过美国，跃居世界首位，９０年代后日本汽车工业增长速度放缓。日本汽车工业积极开拓海外市场，随着亚洲经济的崛起，日本各大汽车厂家纷纷进军亚洲汽车市场，泰国已成为日本在东南亚的汽车生产基地。然而，正当日本在泰国的亚洲车生产处于成长发展的关键时期，却遭遇了金融危机，使其在泰国的汽车生产销售陷入困境。导致这一状况的主要原因是：泰国设置汽车贷款限制，泰铢贬值导致零部件成本上升，泰国     

金融危机导致全球汽车公司减产减员

在全球汽车市场销量“急剧”下滑后，日本第二大汽车公司——本田汽车公司将停止在英国的汽车生产两个月，这将导致其在欧洲的年汽车产量下降23％。     

中国汽车发动机企业的精益设计

丰田生产方式成功的重要标志,就是它高效率地制造出高质量、低成本的汽车,使日本进入了世界汽车大国的前列,并于1979年夺取了世界汽车产量的冠军,一直持续了十五年之久。为此,美国麻省理工学院的几位专家对日本丰田生产方式进行了为期五年的调查研究后,于1990年提出了”精益生产”为我们     

汽车离合器行业发展研究

国际汽车制造商组织(OICA)公布了2010年全球汽车产量统计数据显示,2010年全球汽车产量总计达7760.9万辆,与2009年的6171.5万辆相比,增幅达25.8％.2010年中国大陆汽车产量达1826.47万辆,同比增长32.4％,占全球汽车总产量的23.5％,销量达到1806.19万辆,工业总产值达4万亿,蝉联全球第一大汽车生产国.     

介绍一份 国际汽车与中国汽车市场的翔实资料 中国汽车市场在国际汽车市场中的地位分析

中国改革开放29年来,同国民经济发展一样,汽车市场取得了令世人瞩目的发展速度和成就;中国汽车市场在世界汽车市场中具有举足轻重的地位。2006年,中国汽车产、销量已占世界汽车产、销量的10%以上;汽车产量世界排序第三;汽车市场销量世界排序第二;世界汽车年产、销量200万辆以上的12家跨国公司,其产、