2009本田Insight

在Insight混合动力车型上，本田没少摔跟头，于1999年推出的第一代车型不仅在外形上不被消费者认可．两门四座的车厢结构更是被人们所诟病，在销量上它还被后来的丰田普锐斯远远抛在身后。在痛定思痛后，本田于2008年12月发布了全新第二代Insight，新车继承了概念版的一切设计元素，尽管量产后的外形稍显平淡，但却足以和普锐斯相媲美。     

混动重生——丰田全新HEV普锐斯

<正>2023年1月10日，丰田汽车公司宣布其已经开始销售全新普锐斯系列的并联混合动力车型，并将在今年3月左右推出插电式混合动力（PHEV）车型。普锐斯这款车型于1997年推出，是世界上第一辆大规模生产的混合动力汽车。作为新一代的环保汽车，普锐斯以出色的燃油效率推动了混合动力汽车的普及。如今，混合动力技术被应用于一系列不同的车型，受到世界各地人们的喜爱和欢迎。     

2009本田Insight

上市时间:2009年1季度(北美)车型看点:全新的车型设计、首次采用的经济驾驶辅助系统预计售价:1.9万美元起(约合人民币13万元)竞争车型:丰田普锐斯、雪佛兰Volt在Insight混合动力车型上,本田没少摔跟头,于1999年推出的第一代车型不仅在外形上不被消费者认可,两门四座的车厢结构更是被人们所诟病,在销量上它还被后来的丰田普锐斯远远     

本土新能源车型吹响“集结号”

2001年，美国政府制定了首部混合动力车型税收优惠政策，那时市场上仅有两款混合动力车型，其中一款就是普锐斯。这一政策刺激了普锐斯的销量。截止到2007年年底，普锐斯上市十年后累计销量超过100万辆。十年后的今天，美国汽车市场上已经出现近20种不同的新能源车型。而2007年底，中国颁布了《新能源汽车生产准入治理规则》，并发布《产业结构调整指导目录（2007年本）》（征求意见稿），拟对新能源汽车进行鼓励，自主品牌正纷纷发力，新能源领域内竞争的硝烟弥漫……     

更强混动 全新丰田普锐斯

<正>第一代普锐斯诞生于1997年,是新一代环保车的先驱;第二代普锐斯具有更优异的燃油经济性,采用三角形轮廓设计,对以后的环保车产生了重大影响;第三代普锐斯进一步提高了燃油经济性,JC08工况下的油耗达到约3.1L/100 km,作为一款让混合动力车得到推广普及的车型,为提高汽车厂商的环保意识做出了贡献。那么问题来了,第四代普锐斯将带给我们什么呢?     

不断推陈出新 丰田普锐斯

丰田普瑞斯混合动力车是全球新能源汽车市场推广中独领风骚的一款车型。该车型自1997年推向市场以来，迄今为止全球销售已突破300万辆。2010年仅在日本就销售了315669辆，成为单一车型的销量冠军。2010年普锐斯在美国的全年销量也达到了188249辆。     

丰田普锐斯Plug-in 节油进行时

以第三代普锐斯为基础开发的普锐斯Plug-inHybrid概念车于2009年法兰克福车展上首发亮相，它是丰田首款搭载锂电池组的油电混合动力车。而时隔两年之后，在同样地点丰田将正式推出量产版的普锐斯Plug-in（插入式）混动版。与普锐斯混动版车型相比，Plug—in混动版的最大区别就是可以进行插电式充电。     

2009年十大最省油车型名单

美国环保署和能源部日前联合公布了2009年十大最省油车型的名单，其中Smart和大众柴油车款捷达是其中崛起的新星。不出意料，拔得头筹的还是丰田普锐斯。     

蓝色牛头ALL NEW PRIUS

在全球混合动力汽车领域，丰田普锐斯是最先实现量产的车型。1997年第一代普锐斯怪异的造型、特殊的动力系统和不菲的价格不但没有吓退消费者。反而随着时间的推移以及人们对环保的关注，     

普锐斯混合动力电池主要控制技术分析

丰田普锐斯作为全球销量第一的混合动力(HV)车型,其混合动力技术的开发和应用已经比较成熟。镍氢(Ni-MH)蓄电池是普锐斯车型以及大部分混合动力汽车非常重要的组成部分。本文以普锐斯HV蓄电池系统为例,来分析系统主继电器(SMR)控制和电池ECU控制等工作原理。