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洛阳黄河桥首次采用的50m铁路桥简支梁,是将预制的两片单T形预应力混凝土梁架设后再横向联结成一孔的П形梁。本文介绍该染的构造特点、制造工艺以及进行架设和横向联结的方法。 相似文献
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京沪高速铁路南京大胜关长江大桥南引桥合建区32 m地铁简支梁利用原铁路梁为预制平台,预制完成后,采用横移架设支架将地铁梁起吊、横移至指定位置架设安装。横移架设支架主要由型钢支腿、贝雷横梁、贝雷纵梁、横移滑道、纵移滑道、提升及下放系统等组成。通过对该方案的研究、横移架设支架的设计及施工,充分利用了现有资源,将每片地铁简支梁的横移架设时间缩短为4 d,为项目取得了可观的经济及社会效益。 相似文献
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我国高速铁路运营里程已经占全球1/2以上,预制架设的简支梁桥占我国高速铁路桥的绝大部分,研究预制架设大跨度简支梁对推动我国高速铁路桥梁技术进步十分必要。本文的研究及设计统计结果表明,对于高速铁路简支梁设计,跨度≤32 m由基频限值控制,随着跨度增大,梁端转角限值的影响越来越大。分析不同基频的简支梁在运营列车作用下的动力系数发现,大跨简支梁车桥动力效应不明显。40 m简支梁试设计证明梁体质量可以控制在1 000 t以内,因此目前的运架设备通过改造可以满足其运输架设要求。此外,在一定条件下使用40 m简支梁将带来巨大的经济效益。 相似文献
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南水北调东线一期工程鲁北段下穿京九铁路框架桥工程,桥梁主体为(12m+12m+7m)3孔分体钢筋混凝土框架桥,采用不中断行车顶进法施工。桥址处京九线线间距小,行车密度大,按照铁道部有关要求,顶进施工期间行车速度不低于45km/h。本桥施工线路架固时,调整了D24型便梁正常拼装情况下钢枕上下方牛腿布置,超低位架设便梁,防止便梁纵梁侵入铁路限界,解决了4.0m线间距不能架设24型便梁的难题,满足了施工需要。 相似文献
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根据施工场地具体情况,先利用跨墩龙门吊在大桥一端架设两孔预制梁,再在已成桥面上组拼DF35/80架桥机,依次架设其余桥跨结构。 相似文献
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以山西中南部铁路通道ZNTJ-20标铺架施工中单线桥梁架设为依托,对TJ165型铁路架桥机架设单线2103型T梁首末孔施工技术进行研究,重点阐述了架设单线桥首末孔时梁片间隙不足、横移梁无法到位以及桥台安全支撑等方面的解决措施和办法。经技术验算和工程施工实践检验,初步摸索出了一套行之有效的、可用于工程施工指导的技术方案。 相似文献
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谢录杲 《现代城市轨道交通》2005,(2):24-25,50
重庆单轨工程轨道梁的架设安装是工程施工难点之一.结合重庆单轨工程校新线的一段轨道梁的架设安装,介绍了因条件限制无法采用架桥机架设时,采用悬臂吊机架设PC轨道梁的施工技术。 相似文献
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刘志峰 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》2014,(Z1):162-166
结合坦桑尼亚基隆贝罗桥钢板梁工程实例,经过多方案比选和研究,多孔长联钢板梁采用纵向拖拉施工方案架设。重点对钢板梁总体施工方案的布置进行了介绍,从钢板梁拼装、滑道布置、拖拉架设施工等方面,阐述了具体的施工工艺。 相似文献
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小半径曲线桥梁架设是工程实践中的一项关键施工技术,也是施工难点。DP120t/50m小曲线节段拼装式架桥机是根据小半径曲线桥的施工特点及要求进行研制,可根据架设桥梁曲线半径的变化进行调整,不仅适用于直线预制梁,也能满足小曲线梁的架设需求。本文主要介绍了该型号架桥机的设备作业原理、主要性能参数、特点及创新点,同时对主框架、节段块支撑系统、主支腿、移位台车、门吊的设计进行了说明。此架桥机为小半径曲线桥梁架设提供了一种新方案,对小半径曲线架桥机的设计具有一定的参考价值。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2014,(7)
基于有限单元法和梁轨相互作用理论,以铁路常见桥型连续梁桥和简支梁桥为例,建立了线-桥-墩一体化桥上无缝线路计算模型,分析了伸缩力的作用规律及桥梁跨数、支座、墩台纵向水平刚度、桥梁跨度对伸缩力的影响。结果表明:宜增大连续梁相邻简支梁桥墩的纵向水平刚度,以提高其承载能力;对于多达数十跨、数百跨的简支梁,可只取10跨计算;对于多联连续梁桥,可只取相邻5跨简支梁进行计算;我国桥上无缝线路计算中一般未考虑活动支座摩擦系数的影响及将支座视为刚性体,都是偏于安全的;桥梁墩台纵向水平刚度不宜过大。 相似文献
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铁路客运专线桥梁设计研究 总被引:7,自引:7,他引:0
李义兵 《铁道标准设计通讯》2006,(6):22-24
提出铁路客运专线对桥梁结构有动力性能、轨道平顺性等特殊要求;桥梁结构对梁体变形、桥墩台横向水平刚度、基础的工后沉降有更为严格的控制;常用跨度桥式一般有简支梁桥、连续梁桥、刚架桥及组合结构桥4种;连续梁或简支梁应根据具体情况进行综合的技术经济比选确定;桥梁施工可选用预制架设法、原位膺架现浇、移动模架及先简支后连续等方法。 相似文献
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为研究连续梁桥上有轨电车嵌入式轨道结构在温度荷载作用下的受力变形特性及影响因素,采用线性弹簧模拟梁轨相互作用,建立嵌入式轨道-桥-墩一体化有限元计算模型。以实际工况为例,确定伸缩工况下合理的连续梁两侧简支梁跨数,并探讨梁体温差、高分子材料纵向阻力、小阻力高分子材料铺设范围和桥梁支座布置方案对轨道结构伸缩受力和变形分布规律的影响。研究结果表明:对于多联连续梁桥,当计算伸缩工况时,可取连续梁两侧各5跨简支梁作为边界条件;随着高分子材料纵向阻力的增加,伸缩力逐渐增大,而轨板相对位移逐渐减小,故在设计嵌入式轨道桥上无缝线路时,应综合考虑轨道结构受力和变形的要求;针对本文工况,当从减小钢轨附加伸缩力的角度考虑时,应该选择在连续梁桥左边跨和相邻一跨简支梁上铺设小阻力高分子材料;当桥梁温度跨度较大时,可将连续梁相邻一跨简支梁的固定支座放置在连续梁桥的边墩处,从而使得连续梁桥温度跨度减小。 相似文献
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张青松 《铁道标准设计通讯》2008,(10)
结合某既有线上就地现浇框架桥的施工,介绍采用独柱式高桩墩架设上承式连续贝雷梁桁梁为主梁,I50 a型钢为横挑梁,43 kg/m钢轨3-3、3-3吊轨梁桥面架空线路的施工方法,为在既有线上就地现浇钢筋混凝土框架桥提供了安全保证。 相似文献
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以宝中、京九、南昆三条铁路上的5座桥为例,论述了近几年铁路桥PC梁施工技术的进步与发展,主要表现在防止顶推桥梁开裂、用移动支架架设48 ̄56mPC简支架、新型梁体的施工、世界第一桥的施工技术等方面。 相似文献
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NF系列三角桁架双导梁公路架桥机调头方案创新 总被引:1,自引:0,他引:1
李瑛 《铁道标准设计通讯》2010,(7):91-94
NF系列三角桁架双导梁公路架桥机由机械、液压、电气三大工作系统组成,可以满足各种桥型的简支梁架设。现有调头方法工期消耗长,经济投入大,安全系数低。结合工程实例,创新性地提出了NF系列三角桁架双导梁公路架桥机一次性调头方案,论证了此方案的可行性并详细介绍了操作方法,为双导梁公路架桥机调头提供很好的借鉴作用。 相似文献