黑色魅力 锐志改装

Reiz在德语中有“魅力、刺激”之意。去年十月．丰田锐志以相当低的入门价成为中级车市场最有魅力的明星．它几乎把整个车市搅了个转，不久以后锐志就被指责配置偷工减料过于严重．但是紧张的供求状态，仍然表现出锐志的强劲的销售势头。由此不可否认它的魅力所在．     

一汽丰田 锐志2.5V尊锐导航版

<正>前置后驱、V6发动机,对于我来说这是锐志身上最吸引人的两个特质,因为这是带来驾驶乐趣的源泉在前不久,我参加了锐志驾趣学院的培训,"驾趣学院"顾名思义,是要教会我们如何在驾驶中找到更多乐趣。如果你认为,一辆中级轿车没有什么驾驶乐趣可言,那说明你还是不够了解它。锐志自诞生之日起就是一辆定位于更好运动表现的中级轿车,甚至一度将矛头指向中级车操控性能的佼佼者BMW 3系。     

精彩漂移 再续激情——“REIZ锐志极限漂移”北京开演

2008年7月5日，北京航空博物馆热闹非凡，广大爱车人士期盼已久的一汽丰田“REIZ锐志极限漂移”巡演激情再现。这是继6月14日REIZ锐志在上海天马山赛车场进行大型漂移表演之后，日本著名的漂移车队——橙色车队和中国国内顶级漂移车手在北京的一次倾情巨献，也是REIZ锐志作为第一款国产FR前置后驱中级车，再次为中国消费者带来的真正漂移震撼！     

“锐”不可挡

相信任何购车者都会在买车前经过一段精挑细选,锐志2.5S也是我花费很长时间挑选后才决定购买的,在此之前我考虑过许多车型,但唯独锐志的FR（前置后驱）让我难以割舍。看中它的重要原因就是因为其既运动又不失豪华的那种独特魅力。     

狂人 美斯改锐志

以锐志轿跑车的定位，与皇冠相同的动力系统，凌志GS同型号的后驱底盘，使其成为改装车爱好者和飘移族选购新车的不二之选。美斯专业汽车改装亲自操刀，让我们看到了这台魅力好车狂暴的一面。[编者按]     

锐不可当——《汽车导购》读者试驾锐志

锐志（REIZ）一词源自德语，是“魅力，刺激”的意思。单就这个名字，就可以激发人们无尽的想象。车如其名。作为极少数国产的后驱轿车之一，锐志是中高档车型中的一个“异类”。但这个“异类”却早在2005年的10月底就登陆了中国市场，成为销量位居世界第二、至今仍在全球扩张的丰田汽车扣开中国中高档轿车市场的“敲门砖”。至于当初丰田为什么会选择锐志，我们不得而知：但可以肯定的是，锐志的成功，给丰田带来了巨大的信心，为普锐斯、凯美瑞等车型的引进打下了坚实的基础。     

一汽丰田 锐志

锐志在丰田轿车的产品系列里显得一反传统，动感外观加上前置后驱的形式。它是一款强调运动感的个性中型轿车。刚刚改款的新锐志并不只做表面功夫，喜欢锐志的消费者可以关注一下，新的2．5S天窗版和2．5V超级运动版因其性价比提高已成为热销车型。     

师从土屋圭市

<正>在北京金港赛车场举办的锐志驾趣学院是本年度的第三站,也是收官之站;在这里不仅可以更加深度地体验锐志前置后驱布局所带来的各种乐趣,而"漂移大师"土屋圭市担任整个课程的主教练则成为了另一大亮点。与前驱车型相比,前置后驱布局的轿车拥有更多可挖掘的驾驶乐趣,除了在重量分配、操控性等方面的优势之外,后者还可以更加容易实现各种漂移动作。一汽丰田锐志可以称得上是目前国内市场中能够通过正规渠道购买到的最具性价比的后     

长安福特蒙迪欧·致胜VS一汽大众迈腾VS一汽丰田锐志——三个好汉一台戏

俗话说三个女人一台戏,不过这次我们导演的是一出好汉戏。在国内中级轿车市场上,迈腾作为运用最新技术的标杆车型,谁都想来挑战一番,新来的蒙迪欧致胜则当仁不让地成为了挑战者。那么锐志呢?除了大肆标榜运动性,它还是国产中级轿车中唯一标配 V6发动机和前置后驱的车型。且看两个前驱、一个后驱,三个好汉之间的对决。列位,上眼了。     

先锋战

在东风日产以天籁重树品牌形象之后，一汽丰田以性价比出色的锐志首次杀入中级车市场，而北京现代则新推出了索纳塔的换代产品御翔，力图进入主流车型的行列。三个扮演着“开路先锋”角色的对手，谁能拔得头筹？[编者按]     

到底选谁 FWD,RWD ＆ AWD

<正>没有最好的驱动方式,只有最合适你的驱动方式。丰田锐志一直以运动型轿车而自居,而令锐志自以为豪的正是后轮驱动。后轮驱动真的如此有魅力?还记得5年前试驾上一代锐志时,当时的2.5升V6车型是没有VSC电子稳定系统的,结果我在水泥路面     

不该发生的战斗 买天籁还是买锐志

想不到在日本中级车市场拼杀得眼红的一对冤家——NISSAN TEANA（日产天籁）与TOYOTA MARK X（也就是锐志的日本原型车），把它们争斗的硝烟带到了中国：严格地说，两款车其实并不是同级别的直接竞争对手．东风日产在天籁上市的时候，矛头本来是直指奥迪A6，一心想撼动其国产中高级车霸主的地位，不过这一目标至今没有达到。锐志本是丰田向中级车市场投放的一颗运动型低价炸弹，目标是锁定的如MAZDA 6这样以运动时尚为卖点的市场新贵，不知是否是因为同属于一汽集团的原因，锐志与M6在价格和上市时间上进行了“错峰”，于是锐志这颗炸弹爆炸的余震波及到了本不应该打击的天籁。中国的准车主们，硬是把两个定位完全不同的车型，放在一起对比，最主要的因素就是价格。一个很现实的问题：怀揣25万元现金，是买天籁还是锐志？有人说了：喜欢坐车的买天籁，喜欢开车的买锐志。如果事情真的像说的这样那就简单了，两部车完全可以通过购买人群的年龄来进行市场细分．可是现实的市场情况并没有证实这样的说法。带着道个大大的问号，小编们踏上了试车的旅程，决心通过自己切身的体验，寻求这个问题的正解。[编者按]     

FR遭遇战——BMW 325i M VS雷克萨斯IS300

当阁下翻到本页看到FR这个字眼的时候,你会想到什么?是漂移的代名词?是《头文字D》中藤原拓海的AE86?还是丰田锐志的那句广告词?总之,我们对FR(后驱)这个词汇充满了好感,同时也增添了十分可观的驾驶乐趣。这就是FR的魅力。BMW 325i M和雷克萨斯IS300就是这样的车。     

我的倜傥雅士——锐志

我准备买车之时也正是锐志即将下线的时候．以前我驾驶过佳美和花冠，对丰田的印象不错，所以对这款车特别留意。在下手之前慎重地惦量了一番，将领驭、雅阁、天籁和M6与锐志进行了PK，最后由于它的性能、耗油、后驱和性价比及外观上的时尚、大方、运动约占上风，于是买下2.5S这款经济型车，价格是21.38万元，我的感觉是比较超值。有一本汽车杂志上称他为倜傥雅士，我也就这样叫它。     

东风标致307的设计理念

毫无疑问、东风标致307注定成为目前中级车舞台上耀眼的明星。不仅因为它有东毛，风汽车、法国标致两块牌子押阵，更在于它以创新的科技，领先的技术为阶梯，将品味的概念具体化的出现在最新中级车平台。     

那种感觉有点“锐”——试驾一汽丰田REIZ锐志

REIZ锐志为MARKX和MARK2代的延续产品,车型定位在佳美和皇冠之间的细分市场,采用3．0升和2．5升排量的V6双VVT-i发动机,配合6挡手自一体变速箱。另外,REIZ锐志是第一款量产的FR前置后驱轿车。     

停产传言引发的讨论

<正>六月份,"坊间"一个有板有眼的"锐志停产传言",引发了多家媒体的关注和竞相报道,并最终以一汽丰田不得不官方辟谣的形式收场。看起来,这像是一个谣言引发的闹剧,但空穴来风未必无因。通过这场闹剧,其实可以引发我们对于车型与技术关系的思考和讨论。锐志卖不好,是因为中国消费者不懂车吗?一说到锐志,技术控总会如数家珍——前双叉臂后多连杆悬挂、FR纵置后驱、V6发动机、6速手自一体变速器(刚推出时还是很先进的)、     

激越而行 一汽丰田全新锐志

中高级车市场中惟一一款FR(前置后驱)轿车,这个特点决定了全新锐志即使变得再舒适,也还能保证操控性能出类拔萃。     

壮志凌云——FAW Toyota New Reiz

锐志的原型车是日本丰田Mark X车型。2005年10月锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，锐志与皇冠共用底盘，并配备与皇冠相同的6挡手/自一体变速器，采用前置后驱设计。由于其独特的运动特性，在丰田所有车型中销量排在前列。一段时期以来，2.5S特别天窗版是锐志全车系中性价比突出的一款车型，而2007年10月改款后的2.5S真皮天窗版更是将这一高性价比的优势进一步发挥，     

上海通用雪佛兰 迈锐宝 动人的新旗舰

科鲁兹为改造后的雪佛兰品牌奠定了非常好的群众基础，于是作为旗舰的迈锐宝自然就成为了今年最受期待的中级车之一，仅从试驾感受上看，它应该会广受欢迎，因为这款车具备了许多打动人心的地方，而且它还是一款看上去更有美国味儿的新一代中级车