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2011年8月至12月,笔者在澳大利亚海事局(AMSA)进行了海事业务交流,对AMSA验船师的检查特点有较深的了解。文中主要对AMSA的PSC检查程序进行介绍,同时对我国PSC检查的标准、方式等方面的改进提出了相关建议,以期提高我国PSC检查的水平。 相似文献
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是什么造就了尹良大精湛的专业技术和本领呢？营口海事局执法支队队长汪胜说：“有些同志对各种国际公约很熟悉但不会活学活用,有些同志实际工作经验丰富但对公约理解不到位,但是尹良大能够把公约与PSC检查紧密结合,并且运用自如,是不可多得的人才!“ 相似文献
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文中运用对标管理的理论框架,对PSC工作的现状进行深入分析的基础上,从PSC工作的动态、静态、综合、潜力等层面,提出了推动我国PSC工作持续健康发展的若干建议。 相似文献
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澳大利亚海事法授权海上安全局检查官（AMSAPSC0）在任何情况下登轮进行港口国检查时,依据现场的专业判断确定检查项目和范围,有权滞留不适航及低于标准的船舶。学习该国检查程序和内容,有助于船舶积极做好赴澳应检准备,提高船舶品质,降低中国船舶的滞留率,无缺陷通过PSC检查。 相似文献
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2011年12月,澳大利亚向国际劳工局交存了《2006年海事劳工公约》(MLC 2006)批约文件,澳大利亚成为该公约的第22个批约国。2012年8月,随着俄罗斯与菲律宾两个来自亚太地区的国家几乎在同一时间向国际劳工局递交公约批准文书,该公约通过6年之后达到了生效条件,并将于2013年8月正式生效。在MLC即将生效以及我国履约逐步完善之际,笔者 相似文献
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澳大利亚作为全球最大的岛国,拥有约60000公里漫长海岸线,以及约占全球海运总量1O％的港口群（共79个港口）,2010年约有23500多艘次（4668单船）的外国籍船舶访问澳大利亚,艘次数和单船数分别比2009年增长3．9％和4．3％。2010年AMSA共开展各类PSC检查4288艘次,单船检查覆盖率为61％,检查艘次和单船检查覆盖率在东京备忘录成员国和地区中均名列前茅。 相似文献
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编者按：作为一名有着30多年航海经历的远洋船长,作者曾驾驶船舶挂靠世界各地多个港口,在港口国检查方面积累了丰富经验,现将其与大家分享交流 相似文献
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船舶运行的过程中,往往都会涉及到港口国监控(PSC检查),船舶在应对PSC检查工作方面应尤为重视。文章论述了船舶对PSC检查的准备工作,明确了PSC对于GMDSS在证书、设备和设备操作方面的专项检查,并针对PSC检查过程中出现的问题提出了相应的解决办法。 相似文献
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港口国监督（PSC）是港口国普遍采取的对到达本国港口的外国船舶一种监督和控制，主要目的是为了消除低标准船舶，确保船舶和人员财产安全，防止海洋污染和提供健康和安全工作环境等。在世界各国中，美国和澳大利亚是目前港口国监督要求比较严格、 相似文献
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自新冠肺炎疫情(以下采用世界卫生组织的简称“COVID-19”)发生以来,为防止人员之间的相互感染,各国政府为限制COVID-19扩散采取了必要的措施。就航运业而言,部分船岸界面活动受到限制而导致船舶检验/审核无法得到及时响应、船员无法正常交接班等一系列问题,对国际航行船舶的履约带来了严重挑战,具体分析阐述如下。 相似文献
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2008年6月20日，2名PSC检查官对停靠在珠海新海液化气码头的一艘泰国籍液化气船“NEWXXX”进行检查，发现缺陷10项，其中有1项缺陷涉及安全管理（SMC）证书．即SMC证书的中间审核签注不符合ISM规则（《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》）规定。安全管理证书．英文名简称为SMC证书．系指签发给船舶． 相似文献
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本文对MARPOL73/78公约2004修正案进行了概述,重点阐述了在港口国监督检查过程中需注意的问题及重点检查的内容。 相似文献
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