汽车保养中的误区

汽车保养是一门学问,要谨防以下误区。一、螺栓越紧越好汽车上用螺栓、螺母联结的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。否则易使联结件在外力的作用下产生永久变形,还会导致螺栓拉伸,其预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。     

公交车辆保修改革模式的思考

当前,国内一些公交企业为了整合车辆维修资源,解决运营和修理两大系统之间的"运修矛盾",提高车辆维修管理效率,纷纷在尝试对传统车辆维修管理模式进行改革,比较流行的是推行"资源整合、专业分工、运修分离"的车辆维修管理模式,改革效果各地公交收获不同,感受也不一样,很有必要进行系统的分析研究.     

城市公交车轮胎的使用与维护

轮胎的正确使用与维护,不仅关系到运营成本,同时也关系着行车安全。     

超声波清洗及其在公交车维修中的应用

公交营运车辆行驶一定里程后,就要进行维修保养。更换下来的各类总成件,经过拆解、清洗、检查、修配后达到修理质量标准,进入周转库备用。修理作业前,各类总成件首先要进入清洗工序,传统的清洗方式：一般先由人工铲刮积垢,再用加热的碱水喷射清洗油圬,最后用清水冲洗干净。一些精度要求较高的总成件,如发动机总成,     

汽车保修作业中的安全管理

在企业生产活动中,安全不但与生产有关,而且贯穿于整个生产活动的全过程中.为了保护国家和人民生命财产的安全,必须做好安全生产工作.作者职务职称:郭宝德工程师地址邮编:朝外小庄红庙西里4号 100026     

车辆保修设施现代化的初步构想

先进的城市公交车辆保修设备和设施是公交车辆保修现代化的重要标志,也是城市公交现代化的基本组成部分.     

城市客车车身维护的重要性

车辆是公共交通最基本的物质基础,车辆的技术条件与公交的服务质量息息相关.作为城市客车主要特征的车身部分,在整车技术条件中具有重要的位置.     

浅谈公交保修企业技术人才共享

1．公交车辆新技术要求高素质保修技术人才 北京公交保修企业几十年来不断发展壮大,所承修车辆也发生了巨大变化。上世纪七、八十年代的“黄河”、“解放”公共汽车,现已逐步替换为欧Ⅲ、欧Ⅳ电控柴油车和天然气车。     

做好车队技术机务工作的几点体会

车队技术机务工作是公交企业管理中的重点之一,是为运营生产一线提供车辆服务的基础性工作。机务工作的出发点和落脚点都是为了营运生产,其具体工作即是驾驶操作规程的正确执行和对使用维护质量的控制。对此,谈几点做好车队技术机务工作的体会。     

关于车辆配置与维修管理上的安全思考

汽车制动系统的安全性与可靠性,在设计中已作了充分考虑,但其基点是以正常维修、使用为前提的.倘若维修保养不到位或不按规定使用,便有可能发生机械损坏甚至引发事故.而这些往往是不可预见的,是随机的且没有规律性.     

汽车维护应注意制动器拖滞

制动器拖滞是汽车在非制动工况下,由于制动蹄片不能完全回位等原因而造成的.制动器拖滞会影响汽车运行的燃油经济性.经对轻型客车进行测算发现,如果前后制动器都存在5N·m左右的拖滞力矩,会使汽车的百公里油耗上升3%～4%.因此,在汽车维护过程中应关注制动器的拖滞.