铁路运输结构调整面临的新形势

建立全国统一的综合运输体系是我国交通运输的重要战略目标,其目的是为了充分发挥各种运输方式的优势,综合利用、合理发展、优势互补、联合协作,使交通运输业提高整体效益。铁路在综合运输体系中居于重要的地位,发挥着重要的作用,但铁路不可能、也不应该排斥其他运输方式。铁路长期习惯于在垄断的环境中封闭性经营,“铁老大”的思想根深蒂固,与其他运输方式联合协作十分薄弱。然而,任何单一运输方式都很难完全满足客户的需求。铁路经营方式要尽快从封闭转向开放,以开放的胸襟、开放的气魄、开放的观念参与运输市场的有序竞争。一、铁路交通…     

中国铁路改革的几点思考

<正> 高速公路、民用航空以及电信业的迅猛发展,给铁路运输业以巨大的冲击。近年来,运输市场中铁路份额锐减,中国铁路几乎全行业亏损,垄断地位的“铁老大”陡然掉价到市场上吆喝,铁路危机——“狼来了”,已经确确实实来临。 中国铁路的改革,是中国运输业总体改革的一部分。本文就铁路的改革谈一点看法,不妥之处望专家指正。     

公路客运遭遇铁路"风时代"

2007年4月18日,我国铁路第六次大提速,此举引起了交通运输业界不小的震动,它预示着交通运输格局会随之改变。屡屡承受巨大压力的公路客运企业,在大提速的震慑之下,"睡狮渐已醒",出现了一批先知先觉的客运业者,意识到公路客运行业面临着再次的调整。笔者认为,这次大提速对公路客运的影响还只是暂时的、局部的,真正要面临着行业洗牌的是"十一五"之后的"十二五"。那时,在完善的铁路网之上,一个快速铁路客运网将脱胎而成,铁老大要夺回的不仅是公路客运占据的地盘,民航也可能会被迫让出自己的份额。     

葛德荣:客运线路亟须重组

春运是客流集散的高发时段,为何百姓宁愿在铁老大门前排起长达千米的购票长龙而不购买几乎无需排队的长途客车票?为何甘愿忍受火车的拥挤之苦而不乘坐豪华客车?一旦涉及长途客运,公路果真就是一个小小蚍蜉,难以撼动铁老大一发一毛的原因是什么?带着这些问题,记者在春运期间走访了上海新世纪运输有限公司董事长兼总经理葛德荣.     

以改革的“最大红利”抓发展的“最大机遇”——中国交通运输2013新焦点

"十二届全国人大一次会议通过方案中,对交通运输部所确定的职能有一个很重要的表述,就是要统筹规划铁路、公路、水路、民航发展,加快推进综合交通运输体系建设。"2013年3月10日上午,十二届全国人大一次会议通过《国务院机构改革和职能转变方案》,方案提出"不再保留铁道部"、"实行铁路政企分开",批准组建国家铁路局,负责拟订铁路技术标准、监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。原铁道部政府职责划归交通运输部管理,企业职责由新组建的中国铁路总公司     

运输结构调整政策下铁路货运市场的拓展空间和供给侧建议

调整运输结构,提高铁路货运比重是我国当前综合运输发展的重要政策,而探明铁路货运市场的拓展空间并有针对性地开展供给侧改革是落实该政策的必要工作。本文基于我国关于运输结构调整的相关政策及铁路货运行业的发展现状分析了我国铁路货运市场的拓展空间,指出了铁路货运增量的重点当前主要在大宗黑货而未来主要在白货的发展趋势。随后阐述了铁路在中长途白货运输市场的核心竞争力并提出了旨在充分发挥该竞争力的供给侧改革建议,包括集装箱+固定车底行车运输组织模式创新,南北向铁路通道统筹"黑白"分工以及整合神华铁路通道等。     

客运汽车站运输服务质量体系的建立与运行

<正>我国自1996年起,汽车客运在我国航空、铁路、水运、管道和汽运5种运输方式中已超过了“铁老大”雄居首位;至1998年,全国已开通客运班线12.63万条,达2401万公里,拥有109.4万辆客车,7385个汽车站,年客运量超过125亿人次,占社会总客运量91.3％。与此同时,随着我国改革开放的深入和人民生活水平的提高,广大旅客对安全、快捷、方便、经济、文明和舒适的运输服务质量要求也越来越高,这些都迫使汽运企业必须认真贯彻GB汀19000-ISO9000族标准,建立和实施运输服务质量体系,才能更好地生存和发展。     

铁路大提速背景下道路客运业发展对策

<正>随着铁路第六次大提速,铁路出行的热潮席卷了大江南北,铁路客运业大有再度坐上客运业"头把交椅"的趋势。道路客运业如何在铁路大提速背景下调整定位,充分发挥行业优势,与铁路客运业实现双赢,已经成为道路运输企业和管理部门讨论的热点。笔者结合本地区实际,对铁路和道路在客运业方面的优劣势进行分析和比较,阐述铁路客运业和道路客运业各自的经济定位,提     

打通“北煤南运”铁路大通道

<正>全长1800多公里的蒙西到华中煤运铁路,是世界上一次建成最长的重载煤运铁路,也是"北煤南运"新的国家战略运输通道,与国家"一带一路"建设相对接。中交一航局、一公局、三航局和中交路建承担了内蒙古、湖南、湖北等标段的施工任务。目前,铁路施工已迎来了关键冲刺。穿越阴山山脉的大青山,一路南下,一航局建设者在黄河"几字弯"的中心挺进毛乌素沙漠,战天斗地;在荆楚大地和巴陵大地上,三航局、一公局、中交路建建设者披星戴月,日夜奋战。经过2年的努力,蒙华铁路正从图纸上的一     

基于指数平滑法的铁路客运市场份额预测研究

当前我国的经济发展模式已由高速增长转向高质量发展,由于“碳达峰,碳中和”的提出,作为碳排放主要来源之一的交通运输行业,积极推进运输结构调整,加快建设交通强国的任务迫在眉睫。在此宏观背景下,铁路作为是资源节约型、环境友好型运输方式,可在交通运输业减排中发挥重要作用,研究如何提高铁路客运市场份额对于实现交通运输行业减排具有重要意义。本文综述了10年来我国旅客运输市场主要运输方式的客运市场份额变动总体情况,主要表现为我国旅客运输结构逐渐优化,公路虽然是我国客运市场占有率最大的运输方式,但是客运市场份额逐步减小,铁路、民航、水运市场份额不断扩大;分析了铁路客运市场占有率变动的特点,以及铁路客运市场占有率增长的影响因素;研究了铁路客运市场份额发展趋势,运用二次指数平滑法对铁路客运市场份额进行预测,预测结果表明未来3年铁路客运市场份额将稳定增加,最后从发展铁路短途旅客运输、加大政府监管力度、优化列车开行方案、加强铁路与其他运输方式的衔接等方面提出了提高铁路客运市场份额的意见建议,为铁路旅客运输市场的发展提供参考。     

调整运输结构要做好“加减法”

正煤炭、矿石等大宗物资运输,明明用铁路、水运更经济,但是现实中公路运输的比例却很高。延绵几十公里的高速公路大堵车经常见诸报端,汽车消耗"高级能源"运输"低级能源"也广受诟病。应当说,公路承担了本该由铁路和水运承担的大宗货物长途运输任务,既不经济,也不安全,还会带来环境污染。这是运输结构不合理的突出表现。运输结构产生这些问题,与我国产业布局、     

把铁路客站建成城市综合交通枢纽

铁路客站是城市重要的交通枢纽,新建铁路客站要坚持"以人为本"的理念,要适应客运专线运输的需要,要做好与城市设施配套,要做好与城市交通系统的衔接,把铁路客站建成为功能齐全的综合交通枢纽。     

加强京九南端交通网综合配套建设

<正> 一、京九铁路建设,具有重要的区域经济意义,在加强并优化南北向运输联系和经济合作、促进沿线产业带形成并发展中将起重要作用 1.重要的南北运输干线 京九铁路,即北京至香港九龙铁路,是我国铁路建设史上一次建成最长的铁路,目前正在建设之中,将于     

今年新疆铁路实现货运量1.753亿吨

截至12月12日,新疆铁路2021年货运量达1.753亿吨,提前19天超过去年全年货运量.一列拉满货物的敞顶箱列车缓缓驶出南疆铁路莫嘎图车站.2021年以来,新疆铁路致力于调整运输结构,加快推进"公转铁"运输,全力保障大宗货物运输畅通,实现了煤炭、金属矿石等大宗货物运量稳定增长.     

沿海港口疏港铁路电气化探讨

铁路电气化直通运输是沿海港口集疏运体系发展面临的热点问题,对于综合性港口而言,作为汇集多种运输方式的枢纽,其整体效率取决于各种运输方式的装卸工艺、运营效率和相互衔接,其中任何一种运输方式的运营效率都将受到整体效率的制约,"相互协调"才是港口内各种集疏运设施安排的首要因素。本文以黄骅港、宁波—舟山港为例,深入分析电气化铁路适用的港口类型,探讨综合性港口疏港铁路衔接方案及运营管理模式,并提出相关建议。     

铁路散粮运输是粮食运输发展的必然趋势

<正> 一、我国铁路散粮运输的现状粮食运输是粮食商品借助运输工具,实现其空间位置移动的过程,它是随着社会生产力的不断发展而产生和发展的。随着我国交通事业的发展,我国粮食运输已形成了铁路、水路、公路等多种运输方式并存的运输网,为我国的社会主义经济建设和发展做出了积极的贡献。铁路运输是我国粮食运输的主要方式。铁路散粮运输是相对于铁路包粮运输而言的。我国现行的成品粮运输为了快捷、方便地进入市场,满足经营者和消费者的需要,全部实行包装运输。但成品粮的运输占全国粮食运输的比例很小,大量的粮食运输是大品种的原粮。由于受     

铁路货改问题

<正>铁路货运改革应找准关键转眼间,铁路货运改革实施已有一年,铁路部门的"门到门"服务迅速扩张,但在目前高铁运能不足,牺牲货运保障客运运力的大环境下,这一策略能走多远,尚待考究。运输市场竞争另一个关键是价格。自2012年以来,铁路部门连续3次提价,上调之后的运价从表面看来,远远低于公路价格,然而将货物运输的两端物流、装卸成本考虑进去后,铁路运输的价格优势也风光不再。可见,如     

发挥铁路在旅客运输中的骨干作用

<正> 目前,我国在承担旅客运输的铁路、公路、水运和民航四种交通方式中,铁路旅客运输在运输系统中的地位和作用,是我们今后发展旅客运输必须充分认识的问题。 一、我国的国情决定着铁路在旅客运输中的地位和作用 一个国家的交通运输与其国情密切相关。国情不同,交通运输业的结构就不同,各种运输方式在国民经济和运输业中所处的地位和作用也不相同。因此,必须从具体国情出发,来分析铁路旅客运输的地位与作用。     

河南快运擎旗"陆地航空"

重压之下,必有品牌快客 "公路客运业是个微利行业,提出服务高标准,其实全是为了公铁竞争!河南人对公铁竞争尤其敏感,完全是由环境决定的.郑州有好多公路运输线路和铁路平行,你以什么取胜?铁路票价更低,同时服务也正在提升.‘铁老大’在一些过去根本看不上的线路上也已经积极插手了.从郑州到开封、洛阳等地的短途旅游专列不都开通了么.同样,同行业之间的竞争你凭什么去应对?也只能通过服务提高效益、增加实力."郑州交运集团客运十公司经理、党支部书记何玉书操劳客运25年,忍不住对记者发此感慨.     

2006:中国铁路发展关键词

铁路穿越高原通到拉萨、铁路企业运输主业第一次进入国内A股市场、铁路“十一五”规划出台、客运专线建设继续推进……2006年我国铁路可谓热点不断。让人有些目不暇接。