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柴油机技术状况可通过排气颜色来判断,正常的排气颜色是浅灰色,柴油机排烟异常可分为排灰白烟、排淡蓝烟和排黑烟。柴油机排烟异常通常与气缸压力、喷油器技术状况、活塞环的磨损状况有密切关系。有下列情况之一时,应首先考虑更换活塞环。发动机运转时加机油口有含机油的气体冒出,加油时更严重,并有窜气的声音;b.发动机排气管排蓝烟;C.发动机动力明显下降;d.气缸压力不足。另外,拆下喷油器观察喷油嘴的积碳是否带有机油,若带有机油则说明已经发生了窜机油的现象。可以通过粘度来判断是机油还是柴油,机油较粘,柴油较稀。有条… 相似文献
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故障现象:一辆北京BJ2021型汽车,正常开至修理所更换机油。为了能放净油底壳内的机油,在更换新机油前加入了1L柴油。使发动机运转几分钟后放掉柴油,加入新的机油。起动发动机,发现发动机不能起动。 相似文献
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故障现象:一辆桑塔纳2000型轿车,装用大众AFE型发动机,发动机无论在任何工况下工作,仪表盘处机油报警灯均持续闪亮、蜂鸣器报警。故障检查:首先外部检查,发动机无机油泄漏现象,更换机油滤清器和发动机专用机油后,故障仍存在。拆下发动机油底壳,发现第2缸连杆轴承磨损,更换连杆轴承,装车试验,故障未排除。进一步检查时发现,2个机油压力开关安装位置不正确。 相似文献
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1.奇怪的机油报警故障一辆W220底盘的奔驰S280型轿车,其仪表多功能显示屏上经常出现机油少于2L的提示。据用户反映,该车已经在好几家大型汽修厂做过诊断,得到的答复都是机油液位传感器有故障,先后在两家汽修厂更换过该传感器,更换后当时故障现象消失,可是过不了多久又会重现。 相似文献
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1辆天汽美亚越野汽车,装配电控柴油高压共轨发动机,在行驶过程中经常出现水温高现象。对风扇、水箱进行了检查,仍未能排除故障。后怀疑气缸垫冲破,更换气缸垫后,仍没有解决问题。该车还有烧机油的现象,为了彻底地解决问题,征得车主同意,决定对发动机进行总成大修。按照大修要求,更换了四配套、连杆轴承、主轴承,清洗了油道和水道。 相似文献
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故障现象: 此车装配汽油2.0T(涡轮增压)发动机。因运行中水壶漏水导致发动机水温高,冲缸垫,同时此发动机有烧机油现象。拆下检查,缸盖变形超出维修极限(0.10mm),于是更换缸盖和活塞、活塞环及附件。 相似文献
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故障现象:一辆EQ2050型猛士汽车,在行驶里程为8万千米时,出现机油平面升高和发动机动力不足的现象。故障检查:放出部分机油检查,机油较稀、颜色发暗。闻起来有浓烈的生柴油味,但没有乳化现象,初步判断是柴油混入油底壳造成机油平面升高。柴油进入润滑系统主要有3个途径:输油泵处泄漏、汽缸内泄蜗和喷油泵处泄儡。一般来说,输油泵处泄编的可能性最大,汽缸内泄潺的可能性次之,喷油泵泄漏的可能性较小,检查排除故障也应按照这个顺序进行,但输油泵处泄漏的特点是速度快、量大,本车的机油平面并不算太高(泄漏量不大),再加上车辆还出现动力不足的问题,所以应该先检查汽缸内是否泄漏柴油。 相似文献
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BJ492Q汽油机,在使用中有时发现润滑机油中混杂有水(水多时,使机油被搅成麻酱状),或冷却水中含有润滑机油(可由水箱加水口处看到漂浮的油珠或油层),或者二者现象兼有. 上述三种情况的发生,说明冷却水和润滑机油有泄漏和串通的现象.润滑油中混进水或冷却水中混进机油都会直接影响汽油机的润滑、冷却性能和使用寿命;有时还会造成抱轴、 相似文献
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6102柴油机主要装配于东风5t载重汽车、翻斗车和大客车。由于其高性能、高质量而深得用户的好评。但有的用户由于对该机结构及性能了解不够,使用中出现冷却水温较高、水温温升慢或水温较低等现象,从而会降低柴油机动力性、经济性指标,加速柴油机缸套、活塞环磨损。本文根据冷却系设计布置、节温器的作用、水温调节工作过程和装车使用中出现的问题,就如何正确控制水温,保持柴油机始终在工作温度状态下工作提出一些粗浅看法,供使用中参考。 相似文献
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一辆大货车,采用康明斯6BT发动机,发动机在工作中出现机油压力过低的现象。
用机油压力表测量发动机油压力。发动机加速时机油压力上升不明显,机油压力最高为196kPa,发动机怠速时机油压力仅为30kPa。怀疑机油泵有问题,但更换机油泵后还是无任何效果。拆下油底壳检查,也未发现异常现象。接着将机油冷却器和机油压力止回阀拆下检查,发现机油压力止回阀滑阀有磨损的现象,而且该止回阀的回位弹簧过软,于是就更换了机油压力止回阀,试车发现机油压力有所好转,但仍然偏低。最后怀疑机油冷却器有问题,就更换了机油冷却器,试车发现发动机油压力过低的故障排除了。 相似文献
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正常运行的发动机,不论低速、高速、轻载、重载,行驶于平路、山路、冬季、夏季,冷却水温度均应保持在80~90℃之间。如果发动机冷却系有了故障,便会出现冷却水温度过高现象。发动机水温过高,不仅使功率下降、油耗增加,而且还将引起机油变质,严重影响发动机的使用寿命。当发现发动机水温过高时,通常应检查 相似文献
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<正>一辆2006年产的尼奥普兰53座大客车,发动机为YC6L310-30四气门电控柴油机,燃油控制配备的是德尔福单体泵电控系统。不久前车主发现该车有机油严重缺失现象(行驶约400 km后,机油尺就测不到机油了),且油底壳内发现有较多的柴油,机油报警灯点亮。据车主反映,该车是买的二手车,当前里程表指示的累计里程数为15万km。根据故障现象当时分析认为,油底壳 相似文献
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故障现象:一辆装用6BT5.9型柴油发动机的东风EQ1118GA型汽车,车辆行驶中,出现水温过高现象。故障检查:检查发现冷却水不足,遂加水。检查风扇皮带的工作情况良好。于是又继续行驶40公里,此时,发现水温过高、机油压力下降、且发动机有异响。 相似文献
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冷却系统严重泄漏或水量不足
发动机因冷却系统严重泄漏导致冷却液不足而发生的过热现象,可直接通过观察进行诊断并能顺利地排除故障.当运行中,对于发动机因冷却水消耗过多而过热的现象,应先将散热器加满水后,怠速运转发动机,检查散热器、水泵泄水孔及冷却系各部是否有外漏现象,若有应排除.检查曲轴箱的机油中是否有水,若机油中含水则应对发动机进行解体检修.检查排气管是否有排水现象,若有,可能是汽缸垫冲坏,使水套与汽缸串通,对此应检修并更换汽缸垫.发动机因冷却系的容水量低于标准容量而过热的原因有2种:一是水垢过多. 相似文献