热!热!热!热度不减

通常每年这个炎热的季节，车市也会稍稍给自己放个“暑假”，在似火的骄阳下，车市和厂家都提不起精神有什么大动作，似平都在等待收获秋天的累累果实。但今年的情况却有些不一样，面对巨大的市场，任何一个厂家都不会掉以轻心，更不想被竞争对手抢占了先机。只要有一款新车推出，其他厂家肯定会马上跟进，真好比“牵一发动全身”。     

解读一组并不枯燥的数字

今年6月，对于汽车厂商来说，是一个充满希望和转机的月份。期待着新《汽车工业产业政策》出台和北京国际车展的举办能够成为扭转今年前五个月车市低迷的乾坤。却偏偏传来了有些厂家降价的消息。又一次把汽车销售的严峻现实摆在面前。     

降价车型

“五一”黄金周到来，按照往年惯例厂家和经销商都会有大的优惠政策或者活动，很多消费者在节前就一直持币待购，然而今年的黄金周车市销售平平，并没有出现火热场面。     

诸多不利因素继续影响……“后奥运效应”将“绑架”车市？

今年的车市比往年艰难，从年初的南方雪灾，到四川地震，还有原材料价格涨价、油价攀升等，均对车市造成影响。而“后奥运效应”也逐渐呈现，许多消费者有了看“降”的心理预期，9、10月份是车市传统的“金九银十”旺季，那么，在奥运会结束之后的这个“金九银十”，其成色又有几何？     

当红小生——骐达与凯越HRV

车市如战场，各股“大军”都在使出自己的看家本领，而两厢车型是目前车市的一股强势力量，两厢车“军团”不但到处“攻城掠地”，而且未来的“新军”也都是“后起之秀”，两厢福克斯，两厢标致307，标致206等都在为上市进行着积极的准备，必须承认厂家在满足消费者需求方面的灵活性和及时性，如果哪个厂家在推出车型时没有考虑两厢车，就会失去一部分市场。     

车市狂掀降价潮 消费者如何应对

中国车市在经历了3年的高速增长后,汽车市场的增速今年开始放缓。产能激增、新品迭出、降价不停换来的不再是消费者蓬勃的热情,而是令厂家和经销商毫无办法的持币待购情绪。2004年5月,国内车市经历了有史以来最严重的一次降价狂潮,业界不禁惊呼为车市“黑五月”。     

2007车市最后的晚餐

进入12月车市，在销量的压力下，经销商和厂家又开始了一年一度的“冲量”大战。一方是为冲量而破釜沉舟的厂商，另一方是积蓄了一年消费能量的消费者。干柴遇上烈火，在这两股强大势力的碰撞下，2007年最后的、也是一桌不可错过的购车晚餐正摆在了人们的面前。     

最便宜的豪华车——Volvo S40 2.0

经济危机在车市上体现就是汽车降了价但却无人问津，很多厂家在想尽办法挽回消费者的购买欲望。对于在中国始终是不温不火的沃尔沃来说则更加需要救市的奇招，2.0加双离合变速器和最便宜的价格，这就是今年沃尔沃祭出的第一面大旗。     

回暖期——8、9月车市：金九银十端倪初现

度过了平淡的8月之后，车市迎来了9月。在这夏秋交替之际，天气逐渐变冷而与此正相反，车市却开始慢热起来——蛰居在家避暑的消费者出动了。俗话说金九银十，秋季的到来一扫车市里连续几个月的阴霾，为平静的车市注入了血液与活力。总之，8月和9月的车市是一个回暖期，在这期间，经销商和消费者又开始活跃起来，并将热闹留给了10月。     

入世与车市

2001年12月11日，中国平静而正式地成为世界贸易组织的第143个成员国。我国首席谈判代表龙永图说：“入世对中国的影响不会是立竿见影、一夜之间发生的，中国入世的那一天将是很平静的一天。”的确，这一天悄悄来，悄悄去，因为国人早有心理准备。入世给国内车市带来了竞争．也给企业带来了商机。当厂家们感受到“冬天”的寒意时，消费者却迎来了盼望已久的“春天”。     

新款上市 既要变脸更要“变心”

今年以来，国内汽车厂商纷纷上演“变脸”戏法。推出了一款又一款的新车型．层出不穷的“04”款新车成了今年年初车市的一道独特风景。从“老三样”中的桑塔纳、捷达、富康，到黑马奇瑞、新秀马自达福美来、东南菱帅等等。都不约而同地推出了对应的新款车型。虽然还有部分厂家的“04”款车型尚在酝酿之中，但大部分厂家的“变脸”车型都已经掀开了盖头。     

解读一组并不枯燥的数字

2004年6月，对于汽车厂商来说，是一个充满希望和转机的月份。期待着新《汽车工业产业政策》出台和北京国际车展的举办能够成为扭转2004年前五个月车市低迷的乾坤。却传来了有些厂家降价的消息。又一次把汽车销售的严峻现实摆在你面前。这就不能不使人对6月车市的希望打上一个大大的问号。     

2006车市回忆录——2006年车市最受关注的事件及现象分析

2006年就要过去了。回首这一年的中国车市，真可谓“波澜壮阔”——车型的降价促销，升级换代，新品上市……无论从数量上还是质量上来看，都超过了往年，中国车市呈现井喷之势。同时，这也意味着那种少数厂家、几个车型“统治”汽车市场的时代过去了。 在“排山倒海”的新车到来之际，为了吸引消费者，各个厂家“八仙过海，各显神通”。他们都采用了什么独特的措施呢？他们的宣传效果如何呢？在这一场长达一年的较量中出现了什么发人深思的现象呢？请大家跟随记者的脚步，来看看这场车市大战中最引人关注的事件和现象。     

2006魅力车

在过去的2006年里,车市跌宕起伏,层出不穷的新车型和不断下滑的价格让消费者眼花缭乱,同时也刺激了消费者的购买欲望,车市的整体增幅达40％,是不折不扣的车市“丰收年”。 在年初人们习惯于对上一年的车市进行总结．而我们此时进行的“2006魅力车”评选的意义却不仅仅如此,它要对车市进行更加深的剖析,车市火爆的背后,需要我们冷静思考消费者到底喜欢什么样的车？ “魅力车评选”是在总结2006年所有新车型实际表现的基础上。以销量、价格稳定性,技术先进性以及是否主流等为出发点,从众多车型中选出8款车型作为“魅力车”,并进行各种性能的综合测试,全面验证这些消费者关爱的车型。     

汽车理性消费呈现四大特征

天气一天天变暖，当“年”的气氛渐渐淡去之后车市与天气同步升温，车市春天的气息渐渐浓烈了起来。据调查表明，今年消费者购车理性消费呈现四大特征。     

车市何时转暖？——5城市车市大调查：深圳

从5月份开始，没有一个关心汽车市场的人不惊呼，“车市怎么了？为什么车突然卖不动了？”“五一”黄金周和北京国际车展都没能让车市火起来：经销商的库存压力不断增大，叫苦不迭：厂家也联合起来，大规模地调低全系列车型的价格．试图一起来拯救不断下滑的车市。但是，这些行动都没能改变什么，车市依然冷清，消费者仍然持币待购。从2002年的“井喷”到2004年的“持币待购”，刚刚红火了两年多的车市一下子就消沉起来，这似乎让正在不断扩大产量的各大厂家还没有准备好，也令正在加大投资中国这块最广阔市场的国外汽车巨头们感到突然。     

《汽车导购》2005年度车型评选

年底既是2005年全年车价的最低点，又赶上消费者要买车过年的好机会．车市便迎来了一年中最火的时候。经销商为降价促销忙得不亦乐乎，消费者大规模的集中购车还导致了部分车型出现了断货，消费者不得不排起了长队。厂家在年底也最忙碌，一边向经销商返点，一边通过压货来清理库存，同时也要做好下一年的预算，汽车类媒体就更加闲不住了，纷纷推出各式各样的“年度车型评选”．     

小鬼当家 7款“小车”将闹猪年车市

2007年将是经济型小车的热闹年。双环“小贵族”、东风悦达起亚RIO千里马、新丰田威姿、东风日产NOTE……刚刚发布或即将出山的“小将们”让人对今年的小车市场充满期待。对于消费者而言,小型车的关键词还是“实惠”,另外就是外观的时尚与内饰的精致。对于大多数有一定经济基础的年轻一族来说,入门级车型还是选择这些经济型汽车。厂家似乎摸准了小型车市的脉络,估计今年推的新车将会“要精致有精致、要实惠有实惠”。但是,这些“汽车小将”们想要得到消费者的青睐并不是那么容易的事情,只有依靠自身的优势和与众不同的特点来抓住消费者的心才是获胜的关键。现在,这些“小将们”正跃跃欲试,它们在今年车市中的表现将会怎样,能否施展出自己的制胜招数?我们将拭目以待。     

各地车市

《汽车导购》作为一本专业指导消费者进行汽车消费的杂志，在内容的安排上是兼顾全国的。由于不同城市的收入水平、消费文化和各地政策的不同，再加上各个厂家在不同城市的宣传力度、销售服务网络的建设、以及厂家影响力的不同，因此各个城市或地区的车市也不尽一样。本期新开的“各地车市”栏目将介绍几个主要城市的车市在近期的市场情况以及它们之间的差别，这有助于消费者进行比较消费，了解自己选中的车型在其他城市的市场情况和表现，甚至还可以到更有竞争力的地方去购车。     

更正启示

今年车市这种车型供给紧张的局面已经持续了很长一段时间，尽管每年七八月都是车市惯例的销售淡季，但目前车市还是一片风平浪静，各大厂家和经销商都没有刺激车市的意思，车市供求紧张的局面还在继续，紧俏车型提不到现车取代降价成为车市的话题。汽车厂家的利润已经被降价压缩到了合理范围的最低，上游成本的增加导致厂家已经没有什么降价的余力，今年下半年相信也不会再有价格战的重现。