各地自行车道资讯集锦

我国部分城市交通过于依赖汽车,市区马路一到高峰期就堵满汽车,加上非机动车道上经常停满汽车,自行车道与人行道混杂在同一区域里无法分流,导致有的地区市民骑自行车的环境越来越糟糕。然而今年的情况有所改变,我国各级政府领导已经重视自行车道,更加关心自行车道网络建设。笔者期待,未来更现代化、更工业化的城市里,能给自行车留出一片绿色的空间,让骑自行车的人们能享受骑行快乐,呼吸新鲜空气。笔者还建议政府能否以立法形式强制性规定,无论在建或是已建城市道路,都必须在道路上设置自行车专用车道。为此,笔者把近期收集到的有关自行车绿道的信息汇总在一起,以飨读者。     

关于我国城市自行车道通行能力与服务水平的研究

自行车交通在我国各级城市居民出行中占了极为重要的地位，必须予以高度重视。我国自行车交通中有一系列重要问题亟需研究探讨，如自行车通行能力，服务水平，在平交路口的组织，自行车保有量、交通量预测及自行车交通规划等。这篇文章探讨了我国城市自行车道基本通行能力、实际通行能力及服务水平三个重要问题，并给出了有关的计算结果。     

谈谈自行车的功能

众所周知，中国不仅是一个人口众多、幅员辽阔的大国，同时也是一个自行车的王国。每天有成千上万的人骑行在自行车上，不单是为了健身强体、娱乐旅游，更多的是将其作为代步的轻便交通运输工具。为此，国家在交通设施以及相关法规条例方面，作了特殊设定与规划。如交通道路上设有专用的自行车道，     

上海崇明东滩生态城自行车系统规划

自行车交通是低碳交通中的重要组成部分,上海崇明东滩生态城启动区自行车规划重点是自行车租赁系统和自行车通道系统。提出了租赁自行车总需求、配车数的计算方法,自行车租赁点的层次体系与划分标准;规划了东滩启动区的租赁点总体布局,给出了不同类型租赁点的平面布置方案。运营模式采用企业与政府合作的"PPP"建设模式。东滩生态城自行车通道网络由常规道路、慢行专用通道两个系统组成。规定了不同通道的最小自行车道宽度,并进行了不同道路的横断面设计和通道布局规划。最后对东滩自行车租赁点可达性和自行车通道密度进行了评价。     

2014年行业十大事件

<正>1自行车行业迎来更好发展环境,收获改革红利机遇。住房和城乡建设部发布的《关于印发城市步行和自行车交通系统规划设计导则的通知》指出,步行和自行车交通体系建设已被纳入到大气污染防治行动考核指标体系中,同时城市政府要制定发展绿色交通永久性措施。比如新建或扩大步行街区,新建或延伸自行车道,提高公共交通的可达性。     

北京将在重点道路施划彩色自行车道

正今年,北京对80条共330 km市管路步行自行车系统进行整治,并在广安门桥、燕莎桥等10个立交桥下路口增设彩色自行车专用通行带。为进一步明确自行车路权,今后,北京在桥下路口施划更多彩色自行车道的同时,将在部分重点道路施划彩色自行车道,保障骑行者的安全。目前北京市自行车出     

基于地铁接驳的公共自行车系统研究

通过对西安市基于地铁接驳的公共自行车使用特征调查,分析影响公共自行车租借行为的因素。基于建设者与出行者的双层目标,从公共自行车服务站点的布设、自行车道建设、公共自行车运营管理模式等方面进行分析,提出相应的建议,以提高出行者对"地铁+公共自行车"交通模式的选择意愿。     

改造旧路时修建简易自行车道的可行性研究

自行车为我国人民目前的主要交通工具。自行车道(包括人力、兽力车)在国外中级以上道路较为普遍。有资料证明:当昼夜交通量中自行车超过250辆,汽车超过2000辆时,必须修建自行车道。 现以横穿我市的国道汉(口)——沙(市)公路为例。 汉沙公路原设计为新二级公路(实为三级),市境     

为“确保自行车道便利通达”叫好

在首届中国城市发展与规划年会上,建设部副部长仇保兴表示,中国应保持自行车的数量,并确保自行车道和人行道的便利通达。并明确表示,建设部坚决反对限制使用自行车道的做法,已勒令一些城市恢复被取消的自行车道。     

杭州市公共自行车系统发展现状及其对策研究

通过分析杭州市公共自行车系统运行情况及站点设置存在的不足,结合实际情况与道路交通规划,提出了优化公共自行车交通系统的对策建议:注重自行车道的建设和站点布置,建立科学合理的等级分布;完善服务管理程序,积极实现公共自行车系统自动化营运;提升与之相适应的服务体系建设等.     

怎样使用和保养电动自行车

电动自行车的最大限制时速小于20km,因此,使用时应在自行车道行驶,以保证安全。由于电动自行车加速较快,行画时最好脚踏骑行到稳定的速度后再启     

德国WULFHORST公司特种自行车新品一瞥

擅长制作各类特种自行车(如双座串列式自行车、残疾人专用三轮自行车、儿童专用悬挂式自行车、靠背式自行车以及三轮电动自行车等)的德国WULFHORST公司，经不懈努力，最近又向市场推出了两款颇具自己鲜明特色的特种自行车：即“PROVENCE”多功能载重型自行车和带有倾卸式翻斗的“MEIER”三轮载重自行车。     

在斯特拉斯堡,自行车不再“慢行”

正斯特拉斯堡位于法国东部,与德国莱茵河隔"河"相望,是法国阿尔萨斯区和下莱茵省的首府,市区人口约27万,城市圈人口超过64万,驻有欧盟和欧洲的许多重要机构,是法国的第7大城市。提起自行车友好城市,人们首先会想到的是哥本哈根和阿姆斯特丹,但作为拥有全法自行车数量最多以及最长自行车道(560km)的城市,斯特拉斯堡一直也是自行车城市的领导者,并在2015年世界最佳自行车友好城市中排名第4,仅次     

济南市步行与自行车交通系统一期工程设计

济南作为全国首批6个步行和自行车交通系统示范项目城市之一,通过运用步行与自行车交通系统设计理念,对部分旧城区和泉城特色标志区的道路进行了改造,从横断面、公交站台、步行与自行车专用车道和过街设施等方面提出设计方案。工程实施后,改善了交通出行环境,提高了步行和自行车交通出行安全性和舒适性,有关经验可供相关专业人员参考。     

自行车专用路设计要点分析

近年来绿色、低碳交通是国际发展趋势，是世界范围内发展的共识。国内也正在大力推进绿色交通发展，完善绿色低碳交通体系，打造绿色交通示范工程。北京市修建了昌平回龙观至海淀上地地区自行车专用路工程，道路开通运营后，以其安全舒适的出行环境、便捷高效的通勤效率、以人为本的设计理念，迅速成为一条“网红”道路，得到广大市民和国内外舆论的高度认可。在目前国内相关规范标准并不完善的情况下，通过昌平回龙观至海淀上地地区自行车专用路工程实践，对设计要点进行系统梳理分析和总结。针对自行车专用路设计要点，详细说明了自行车专用路的交通需求分析、线型关键指标的选取、交叉口设计原则、标识指引系统的分级分类以及配套的助力系统、停车设施、休息驿站、监控、广播、计数、求助报警对讲系统的设计思路，尤其是关键线型指标的选取，并对国内外相关规范进行了整理罗列。     

OHSHIMA强劲推出“全新概念”的自行车

日本OHSHIMA公司推出的“PIKO”品牌自行车，通过近年来的不断“更新”，品种日趋丰富：从堪称“巡游舰”的旅游自行车、折叠式自行车、青少年专用的ClB自行车、微型小轮径自行车，直至各种“体态轻盈”的城市自行车，一应俱全，且均已形成系列。     

再次点燃东北的骑行之火——沈阳拟建300公里自行车道

正东北骑行2013年远去了,2013全运会全民健身的热度却丝毫不减,骑行的风潮即将蔓延到2014年。在这肃杀的冬季,骑行的淡季里,沈阳市政府再次给力,发布要建设300 km自行车道的利好消息,给如日中天的自行车运动再添一把火,东北自行车骑行运动的井喷即将到来……     

请机动车给非机动车让道

一段时间以来我国的有些城市，或出于缓解交通拥堵的初衷，或出于让城市道路宽阔气派的意图，宣布取消自行车道、压缩步行道。在城市规划过程中，这些城市为了加快机动车行驶速度，盲目设计超宽的马路、不分青红皂白地拓宽机动车道、砍伐行道树、取消自行车道，个别城市还对取消自行车道予以立法。近日笔者在与一些厂商交谈中，许多人都对自行车的前途忧心忡忡，     

中小城市步行和自行车交通管理现状及对策研究

目前,从城市道路规划、设计到城市道路交通安全管理多显＂车本主义＂,以保障机动车快速通行为核心,而对行人和自行车交通系统重视不够,产生如人行横道宽度不合理、过街安全设施不足、人行道与自行车道被违规占用、行人与自行车随意横穿马路等问题,行人与自行车骑行人员的出行环境日益恶劣,致使步行和自行车交通系统服务水平不高,制约了城市道路通行效率。中小城市步行和自行车交通出行占有较高的比例,文中着眼于步行和自行车交通在中小城市交通系统中的特点,分析步行和自行车交通管理存在的主要问题,并提出针对性的对策,为步行和自行车交通参与者营造安全、畅通、有序的出行环境。     

自行车专用路设计要点分析

根据中国境内外自行车专用路建设情况，分析了道路建设功能特点；同时结合自行车出行特点，分析了自行车专用路设计要点。通过分析认为，自行车专用路在设计过程中应重点考虑道路建设的功能定位、设计标准、线形指标、接驳换乘、人性化设施及配套景观等6方面内容，以便为自行车出行提供“连续、便捷、舒适、快速”的通行空间。