信息熵在桥梁建设方案多目标风险评价中的应用

为了对桥梁建设方案进行多目标的风险评价,利用信息熵的原理建立评价模型,得出评价结论,验证该方法的实用性。通过分析桥梁建设阶段的风险特点,确定风险评价目标,运用信息熵的原理从量化的角度出发,对建设方案进行包含美学目标的多目标的风险评价,依据贴近度和差距值对建设方案进行风险排序。此方法可以在不依靠专家权重的基础上做出合理的风险评价,并指导方案的优化选择,不仅说明了该方法的实用性,更为业主对桥梁工程的风险管理提供了新的思路。     

新车型白车身四门两盖焊装总成线工艺方案创新

阐述了新车型白车身四门两盖焊装总成线工艺方案设计前期的准备工作、工艺方案初步甄选及优缺点对比方法;研究分析不同产量下的工艺方案投资风险及产能风险;同时对加班建储方案进行可行性分析;提出分期投资、滚动建设的创新设计理念,综合考虑设计产能、投资风险等多方面因素甄选出最优工艺方案。     

公路工程项目施工方案风险比选AHP-GRAM评价模型研究

首先对影响公路工程项目施工方案的行为、成本、质量、安全、环境5大风险进行了识别,建立了风险评价指标体系,量化了各类风险评价指标进行,构建了AHP—GRAM评价模型,并以湖南省怀通高速公路公路工程项目中4个施工方案比选为例进行分析,论证了该模型的正确性。     

琼州海峡铁路跨海隧道全寿命风险评价

为研究琼州海峡铁路跨海隧道工程建设的可行性以及合理的隧道工程线位、施工工法,以琼州海峡铁路跨海隧道工程预研阶段设计方案为研究对象,从隧道工程建设全寿命角度对设计方案进行风险识别和分析。通过专家调查表方式收集中线盾构法、西线盾构法和西线沉管法3种方案在建设条件、结构设计、工程施工及运营管理阶段的风险评价基础数据,利用模糊层次综合评价法对专家调查表统计结果进行分析,建立模糊评价模型和模糊评价矩阵计算风险评价结果。根据风险评价结果和专家建议,从预研阶段设计方案中选出中线和西线盾构隧道方案为推荐方案。最后结合琼州海峡铁路跨海隧道工程条件,从地质勘查处理、结构设计优化和工程施工措施3方面,提出控制和降低盾构法方案重大风险的建议和措施。     

聚丙烯装置压力容器基于风险的检验分析

本文计算量聚丙烯装置压力容器的风险,分析设备风险,并且提出针对性的检测方案,在检修阶段根据检测方案的内容,定期检验评估设备,可以确定聚丙烯装置压力容器经常会出现制遗留缺陷和循环水腐蚀缺陷。基于风险的检验,需要充分考虑聚丙烯装置压力容器在制造和安装过程中产生的缺陷,保障风险检验的有效性。     

某乘用车A柱风噪仿真及优化

采用CFD(Computational Fluid Dynamics,计算流体动力学)方法对某乘用车型的A柱风噪性能进行数值模拟,得到了不同工况下A柱区域的气流分离结果。结果表明原方案的A柱气流分离明显,存在风噪风险。通过CFD方法提出多种优化设计方案,并对优化方案进行单因素和综合因素分析,得到最优方案,有效减小了气流分离,降低了A柱的风噪风险。     

航班飞行安全风险快速评估工具研究

为了在飞行前掌握航班飞行风险概况,及时作出风险预警,研究了航班飞行安全风险评估工具.根据航班飞行特点从人、机、环、管4个方面建立了评估航班飞行安全风险的4级指标体系.采用层次分析法以及引入模糊函数的方法计算指标权重,并建立航班风险值计算模型,形成航班飞行安全风险评估工具.设计了数据库、快速评估方案和高风险预警方案,从而使评估过程快速高效.      

基于前景-证据理论的深基坑施工风险控制方案决策

为了能在深基坑施工处于危机状态时,对深基坑施工风险控制方案进行迅速、合理的决策,提出一种将前景理论与证据理论相结合的深基坑施工风险控制方案决策方法。该方法在建立深基坑施工风险控制方案决策指标体系的基础上,以决策者对工程的期望目标为参照点建立前景决策矩阵;将各方案的指标前景值作为证据,通过证据合成得到各方案的信度区间,并以此为依据进行方案决策。实例分析表明,该方法不受指标评价信息完全与否的限制,且以决策者的合理期望值为参照点,相对于以绝对最优、最劣值作为理想参照点进行方案决策的方法更具有合理性。     

桥梁设计方案风险评估分析

桥梁结构风险贯穿于桥梁建设全过程.主要介绍桥梁在方案设计阶段的风险评估方法及其主要评估流程,以实际工程为例,阐述采用专家调查法确定桥梁设计方案的安全风险水平,并采用基于估计相对位置的方案排队法优选出较优方案,为桥梁方案设计阶段的风险评估提供参考依据.     

中间风井内盾构隧道管片局部拆除方案研究

为解决苏州地铁盾构隧道直接掘进通过围护结构为玻璃纤维筋连续墙、内部充填土体的明挖风井后, 位于地下空间下方的 深埋盾构隧道与区间风井间封堵困难、整环管片拆除风险过大的问题, 创新性地提出规避风险的管片局部拆除方案, 即盾构隧道 上部管片拆除后增加梁板形成倒“Ω”结构。 对该方案施工中涉及的影响因素进行分析研究, 重点探讨管片局部拆除方案及倒“Ω” 结构的可行性, 并提出多方面的控制措施, 最后对倒“Ω”结构进行理论计算分析。 结果表明: 在地铁区间风井内盾构隧道管片全 环拆除施工风险过大的情况下, 可以通过拆除盾构隧道上部管片并增加梁板形成倒“Ω”结构的方案解决风险过大问题。 此外, 结 合现场施工验证该创新方案的可靠性。     

不同性质汽车企业并购过程中的风险及防范

并购重组是我国汽车行业发展壮大的必经之路,然而并不是所有的并购重组都能成功,因为风险无处不在。本文根据不同性质汽车企业并购重组的特点,分析了各种情况下并购重组的风险,并为降低风险提出一些参考性的防范方案。     

一种兼顾成本和质量的前保险杠系统固定方案

<正>目前的前保险杠系统固定方案要么成本比较高,要么有下沉风险。本文研究提出一种低成本的解决方案,而且还能解决下沉风险。汽车前保险杠系统就相当于一个人的脸,非常重要。设计当然要美观,做工要精致,安装要牢固,缝隙要均匀。那么许许多多的固定方案中,什么样的固定方案既能达到安装可靠,又能同时兼顾成本呢?本文先分析2个常规方案入手,再分析研究新的方案及改进版。     

桥梁工程设计的综合安全风险评估法研究

本文研究的安全风险评估是以某大桥斜拉桥具体方案的初步设计阶段为背景。在对工程的具体结构方案方面及相关建设条件方面的风险评估,还有工程运营及施工技术等方面的管理和风险评估来进行本次工程风险评估的具体研究所采用的方法是层次分析法、模糊聚类法、AFD法。在本文研究中的风险源基本确定来源于相关专家的以往工作经验和工程实际情况为基准,而后对工程的风险准则层及风险源和子层权重采用层次分析法进行确定。专家在进行打分时期,具体总评结果会对打分效果有保证一定的有效性,但在此需要利用模糊聚类分析方法对风险源进行分析。在该分析完成之后,具体的权重结果需要利用层次分析有所得出,而后再将该项项目的方案及准则层和单项风险层等相关风险水平有所获之。根据相关结果可知,论综合风险等级,该方案属于风险类型中的中度,二级风险。再对相关工程设计安全风险进行评估时,可利用本文中所提及到的综合风险评估法。     

汕头市苏埃通道工程海域段平纵横方案研究

为有效解决汕头市苏埃通道工程遇到的海底硬岩、孤石群及高烈度抗震等技术难题,从海底隧道横断面、平面及纵断面方案进行研究。主要研究和结论如下： 1）对两管方案与三管方案进行比较,在海底硬岩处理方面,2种方案施工风险无本质区别,但两管方案可利用车道板下空间解决消防防灾问题、取消隧道联络通道设置、降低施工及抗震风险,优于三管方案; 2）从抗震、工程造价、结构受力及隧道运维等方面进行研究,发现盾构管片采用单层预制结构优于管片内置二次衬砌结构; 3）隧道平面方案需摸清海底硬岩及孤石群分布范围,结合码头、港池及锚地等控制因素综合确定; 4）隧道纵断面方案的确定,需充分考虑海底硬岩、孤石分布规律以及最小覆土、主航道规划标高、港池范围等控制因素,避开硬岩及孤石群,以减小隧道修建难度和风险。     

基于ALARP的桥梁风险矩阵决策方法研究

通过对各种风险改善措施的效益进行分析,确定最优的方案,是桥梁工程中的风险评价和风险决策中常常遇到的问题。研究表明：当用于改善安全的资金达到一定程度时,会出现资金投入对风险控制的边际效应。采用决策论的理论和方法,结合风险矩阵和 ALARP准则,形成基于 ALARP 的桥梁风险矩阵决策方法。该方法不仅反映决策者的风险态度,也为基本的风险对策制定提供了依据。     

深圳地铁9号线工程风险防控研究

地铁工程是百年工程,工程风险防控不仅关系到工程的安全建造,且关乎到投资的合理回报。采用系统分析研究方法,对深圳地铁9号线工程的市场风险、资源风险、工程风险、管理风险、资金风险、外部协作配套条件风险进行系统性分析,提出了工程组织管理措施及技术措施等工程风险防范措施,对重大地质灾害、危险边坡、重大管线改迁、交通疏解风险控制等重大风险进行了专项风险控制方案对策研究,相关研究成果可为国内其他轨道交通工程提供借鉴。     

基于风险分析的钢筋混凝土梁养护方法

针对目前桥梁养护评估体系难以量化的现状,结合当前风险分析的最新进展,从适用于工程养护实际的角度出发,结合某钢筋混凝土梁实例工程介绍了基于风险分析的桥梁养护方法。通过分析风险因素,评估失效的钢筋混凝土梁的风险值,将养护后风险减少量和养护成本作为评价指标,通过效益-成本分析确定钢筋混凝土梁的最优养护方案。基于风险分析的养护方法为桥梁养护的量化分析和最优养护方案的确定提供了便利。     

深水桥梁大型基础施工方案比选研究

依托某跨河桥梁深水基础施工,针对该桥址处复杂的地质、气候及水文条件,对双壁钢围堰、放坡开挖双壁钢围堰、锁扣钢管桩围堰3种方案的结构构造、围堰布置型式、施工方法及其优缺点展开研究,并从工期、成本、安全风险、技术风险等方面进行综合比选,最终从成本和可行性方面考量,认为3种方案中,放坡开挖双壁钢围堰方案最优.     

公路工程项目投资方案风险评价方法

介绍一种在公路工程项目投资方案的现金流量不确定时的投资方案评价方法－风险调整贴现率法。     

渝万铁路局部路基改桥梁方案比选

为了降低施工难度、减小施工风险、缩减施工投入,以渝万铁路某段线路为背景,从施工的难易程度、运营后风险、工程造价等因素对路基方案和桥梁方案进行了比选。结果显示:2种方案投资相差不大,桥梁方案可在后期减少维护费用,增加该路段的安全可靠性,且减少占用土地,有较好社会效益。选定的桥梁方案设计为2×32m简支梁桥,采用无后导梁底模平开下承式移动模架架设上部结构。