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养路机械化 总被引:1,自引:0,他引:1
在繁忙线路上,采用高效的大型养路机械开“天窗”进行线路修理作业,成为解决铁路修理工作的根本出路,在提速工作中作出了巨大贡献。 大型养路机械及设备概况 十多年来,在铁道部领导的关怀下,在全路各部门的大力支持和配合下,特别是在铁路工务部门的努力下,我国的大型养路机械得以迅速发展。 截至1999年8月,铁道部共投资采购全断面道碴清筛机、抄平起拨道捣固车、轨道动力稳定车和道床配碴整形车总计228台大型养路机械。这些机械可组成13个大修机组(一个大修机组由2台清筛机、3台捣固车、1台稳定车和1台配碴车组成)和38个维修机组(一个维修机组由2台捣固车、1台稳定车和1台配碴车组成),形成约2600km线路大修和22800km线路综合维修年作业能力。至今,全路各铁路局共建立了19个专业化的大型养路机械段。 相似文献
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分析我国线路道床清筛作业传统施工方法的条件,对照先进国家道床修理的施工方法和施工条件,提出采用合理的机械配置,作业参数和作业方法,提高我国线路道床清筛作业的慢行速度。 相似文献
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1概述在当前铁路安全、快速、重载的形势下,大型养路机械维修线路已成为提速后铁路线路修理的必要手段,在线路维修中的地位日趋重要。但由于线路状况、地面配合等多种因素的影响,大机维修作业后线路的质量不够理想,没有起到预期的作业效果。笔者根据多年从事大机维修施工实际,对影响大机维修线路质量的因素进了行分析,提出了相应对策,经实施取得了良好效果。 相似文献
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我国铁路线路的工务修理工作在发展大型养路机械的同是,应加大技术投入,大力开发制造先进的小型养路机械,小型养路机械市场将出现新的增长点,文中论述了小型养中机械在铁路维修中的重要性,现状及其发展思路。 相似文献
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我国铁路养护手段,早期主要是纯粹的人力养护,随着铁路事业的整体进步,开始在工作中使用小型机械,再发展到大型机械化。文中介绍了我国铁路大型养路机械发展历程和几种主要铁路大型养路机械设备,并对养路机械的发展前景谈了一些看法。 相似文献
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为解决大包铁路客货混运重载运输条件下钢轨长期适应性问题,从钢轨疲劳伤损、曲线钢轨磨耗和钢轨接头伤损方面进行论述和分析。根据现场调研及动态测试结果,提出大包铁路提升钢轨等级、强化小半径曲线、道岔等特殊区段轨道结构等强化措施;建议新建列车轴重25 t及以上的线路应铺设75 kg/m钢轨或60 kg/m及以上高纯度钢轨,并铺设跨区间无缝线路,按《铁路线路修理规则》规定的修理周期进行大型机械养护维修作业。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2018,(12)
大型养护机械精确维修已成为铁路维修的主要手段,对我国普速线路大型养护机械捣固作业计划的制定依据与效果评价方法进行调研和分析,根据我国线路轨道不平顺质量分布情况和轨道不平顺质量指数管理标准,借鉴国外捣固维修标准,提出大机捣固作业阈值。结合我国普速线路实际情况,对捣固前线路状态和大机捣固作业模式与捣固质量的关系进行研究,提出大机捣固作业的评价方法,为现场大机捣固作业效果评价提供依据,并以两条线路为例评价其捣固作业质量,对捣固作业效果提出建议。 相似文献
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介绍了朔黄铁路工程概况,针对朔黄铁路使用小型机械清筛施工作业,从工艺流程、安全风险、管控措施、组织保障和应急保障等角度,论述了加强小型机械作业安全管理的必要性。 相似文献
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李万清 《铁道机车车辆工人》2002,(12):9-11
1问题的提出 D08-32型捣固车是我国引进奥地利Plasser & Theurer公司技术生产的一种铁路大型养路机械,具有自动抄平、起拨道、捣固等功能,已在全国铁路既有线路的养护修理和提速线路的改造以及新线建设中广泛应用. 相似文献
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本文分析了我国铁路线路养护的机制及有关制度、我国铁路线路修理的发展、铁路线路养护管理工作中存在的问题和铁路轨道养护管理的发展方向,并对今后工务部门管理铁路线路提出了自己的看法。 相似文献
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通过对大秦线75kg/m钢轨跨区间无缝线路的结构特点及运输特点的分析,介绍湖东工务段为保证该线煤运量突破亿吨大关,面对重载、高密度、大运量的运输形势,充分利用“天窗”,全面推行“集中修”,变“分散修理”为“集中修理”,变“利用列车间隔”为“天窗作业”,科学安排线路维修,提高作业质量,增强作业效果,使设备质量得到均衡提高,说明“集中修”是适应大秦线的维修组织形式。 相似文献
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构建我国大型养路机械技术体系 总被引:1,自引:0,他引:1
在我国铁路大型养路机械的发展过程中,借鉴国外经验,确立铁路大型养路机械的发展模式,对大型养路机械实行集中和专业化管理,制定繁忙干线和特殊困难地区采用大型养路机械天窗作业的技术政策,线路维修和大修综合作业采用配套的大型养路机械维修机组和大修机组,确立高起点引进国外大型养路机械先进技术,通过消化吸收再创新,实现国产化的方针,实施对大型养路机械状态修。 相似文献
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为了提高作业效率,保证线路质量,百色工务段在应用大型捣固车的过程中,通过明确作业分工、缜密制定施工流程、强化质量和安全卡控,实现以大型捣固车代替小型液压捣固机进行线路的日常捣固作业,取得线路质量的较大提高。 相似文献
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昆明机械厂始建于1954年,是一个主要为铁路建设和运输事业服务的企业。1988年开始,为适应我国铁路线路养护、维修需要,通过从奥地利引进技术和与有关科研院所联合自行研制的方式,开发生产了达到国际80至90年代先进技术水平的大型养路机械。目前,大型养路机械已经成为我国提高线路运行质量的设备保证。我厂生产的大型养路机械已在京哈、京沪、京广、陇海几大干线进行配套综合维修作业,以保证提速列车的运行安全,京九、南昆等新线也采用了我厂的大型养路机械进行整道作业,以提高线路的开通速度。 当前,铁路机械企业的生… 相似文献
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铁路线路的新建、大修和维修的工作中,道贫区捣固密实是重要的作业之一,刘线路质量的优劣起着关键作用。但道岔地段由于其结构复杂,维修不便,国内现有的大型养路机械不能适应其特有的作业性能要求。长期以来,道岔区的养护工作以人工、小型捣固机作为主要的捣固作业手段,其劳动强度大、作业效率低、维修质量不高,道岔地段常常是轨检车检查线路的扣分点(约占扣分的80%左右),成为了铁路提速的一大瓶颈。 相似文献