福田欧V展出自动切换油、电动力驱动的混合动力客车

福田欧V客车在本次展会上展出了两款新能源的代表车型BJ6123油电混合动力城市客车和BJ6112天然气城市客车。其中油电混合动力城市客车采用油电并联式混合动力系统技术路线,它基于成熟和先进的自动离合器和机械式自动变速器（AMT）技术,     

搭载伊顿动力，福田欧Ⅴ成就国内混合动力客车颠峰

2008年1月11日，随着一声发号枪响，中国首款具有全球领先混合技术的客车驰上广州城市交通路道，投入正式运营。专家指出，这也是中国迄今为止首发的最成熟、最先进的混合动力客车。     

福田欧V混合动力客车正式亮相

据《中国交通报》（2006-03-29）报道，由福田汽车与美国伊顿公司合作开发的欧V混合动力客车在北京正式亮相。它采用伊顿公司先进的直接式并联混合动力传动系统，该系统包括伊顿自动变速器、先进的电动机、发电机、高压电池组及系统控制单元。     

福田欧V新能源混合动力客车BJ6123

在过去的一年．“新能源”是客车业内最热门的名词．各个厂家竞相推出新能源车型．而福田客车．早在2008年12月28日．就与北京公共交通控股集团有限公司签订800台混合动力城市客车整车的采购协议．这之后．福田客车又先后与济南公共交通总公司．台湾台北公交公司杭州市公共交通集团有限公司，     

福田欧V混合动力客车成功试水广州

10月9日，福田欧V客车广东推介会在广州东莞举行，推介会展示了畅销车型BJ6102、BJ6830，高端豪华车型BJ6126、BJ6125，以及混合动力客车。厂家重点推荐其混合动力客车，因为已经有30辆福田欧V混合动力车型在广州这个交通龙头城市试运营9个月，该车采用领先世界的美国伊顿动力系统，康明斯柴油机和电动机精心匹配，制动能量回收，储存为电能，     

福田欧Ⅴ 三摘桂冠

2009年4月22日,由交通运输部主办,以"节能、减排、环保、安全"为主题的"2009北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会"在北京展览馆隆重开幕,福田欧V展示了旗下BJ6125、BJ6126、BJ6123和BJ6100天然气系列4款豪华客车,频频受到国内外客户的关注,成为整个盛会光彩夺目的焦点。     

艾里逊变速箱公司的双模式混合动力驱动系统

艾里逊变速箱公司的双模式混合动力驱动系统已广泛应用于北美、欧洲和亚洲,其燃油耗和尾气排放均比普通城市公交车、铰接车的动力驱动系统低,是一个有发展潜力的混合动力系统。     

油-电混合动力客车动力系统平台的国内研究现状

跟踪国内节能与新能源汽车最新研究热点,列举了国内开发的混合动力车动力系统平台的主要结构形式,并对比分析了各种动力系统平台的优缺点,在此基础上,对混合动力客车动力系统平台的未来发展方向进行展望。     

WG6120HAA4型混合动力城市客车研制

从动力系统和控制策略两方面介绍WG6120HAA4型混合动力城市客车,并分析其优点。     

并联式混合动力城市客车动力系统匹配计算

介绍并联式混合动力城市客车的特点,对其动力驱动系统各部件参数进行分析计算,确定部件的参数,使动力系统达到优化配置.     

福田欧V混合动力客车批量投产

10月12日,在庆祝北汽控股公司累计产销500万辆汽车庆典的仪式上,福田欧V混合动力客车批量投产仪式也同时举行. 北汽控股公司董事长、北汽福田公司董事长徐和谊和北汽福田公司总经理王金玉共同启动福田欧V6123混合动力客车.随着徐董事长和王总经理手中的钥匙的扭动,巨大的马达轰鸣声响彻全场,欧V混合动力车向会场疾驰而来.     

混合动力变速器自动升级换代Toyota混合动力系统——SUV变速器的技术革新

丰田SUV第二代混合动力系统(SUV THS-Ⅱ)与Prius THS-Ⅱ相比,其设计目标是具有更高的燃油效率和动力性能,要打破混合动力汽车性能比传统汽车性能差的传统观念。同时丰田公司意欲将混合动力系统安装到发动机前置前驱动的最高级别汽车上,并在未来时间内实现批量生产,从而达到可与具有相同配置的中小型汽车相匹配的目的。丰田SUV新型P310三轴混合动力变速器的开发目标是具有结构紧凑、性能和燃油经济性改进和低噪音的特点。     

福田欧Ⅴ客车产品推介会在春城举办

6月19日,福田欧Ⅴ客车在昆明世纪金源大饭店隆重举行了"2009福田欧Ⅴ客车昆明站产品推介会",来自云南地区的40余家客运单位的领导嘉宾参加了此次活动。本次推介会上,福田欧Ⅴ展出了BJ6800、BJ6103、BJ6125和欧Ⅴ混合动力4款车型,一台台崭新的欧Ⅴ客车熠熠生辉,彰显了欧Ⅴ客车卓越品质,受到了与会嘉宾的高度好评。欧V客车副总经理刘国强介绍新产品     

并联混合动力汽车驱动模式切换协调控制研究综述

混合动力汽车逐渐成为汽车行业发展的趋势,并已经在市场上取得了突破性的进展。混合动力系统中两动力源需要根据行驶路况进行能量管理和驱动模式的切换。由于发动机与电机动态响应特性的不同,单独按照各自的特性进行目标转矩控制,来达到总的需求转矩,但这样会导致整车运行模式切换过程中动力中断或出现转矩波动现象。本文主要研究运行模式切换过程中发动机与电机输出转矩的动态协调控制,目的是避免电机突增负载造成的震荡,希望在模式切换过渡过程中拥有足够的动力来保持整车快速、平稳行驶。     

搭载伊顿动力,福田欧V成就国内混合动力客车颠峰

2008年1月11日,随着一声发号枪响,中国首款具有全球领先混合技术的客车驰上广州城市交通路道,投入正式运营。专家指出,这也是中国迄今为止首发的最成熟、最先进的混合动力客车。     

混合动力客车技术路线分析

结合现阶段混合动力客车发展状况,分析国内外常规及新型混合动力客车技术路线,并对其技术特点进行比较,分析其电磁兼容性问题。     

串联式柴-电混合动力电动客车动力系统

针对城市公交客车,设计了一套串联式柴／电混合动力系统。详细说明了该动力系统的组成和工作原理。以降低油耗和排放为主要目标,制定了其控制策略。采用液力测功机模拟ECE-城市循环工况的台架测试表明,该系统能使配套车辆节油25％,排放性能达到EUR04标准。     

混合动力城市客车驱动系统参数选择与仿真

对混合动力城市客车动力系统进行选型设计,在掌握ADVISOR的基础上对其进行仿真,仿真结果显示设计的合理性。另外验证了在道路情况变化愈多的情况下运用混合动力节油效果更加显著。     

深圳五洲龙混合动力客车研发取得突破

FDG6113DEG型混合动力客车2010CIBC中国年度客车精品奖 FDG6113DEG采用五洲龙自主研发的全自动变速串并联型混合动力系统、串并联无极自动变速操作，使车辆行驶平稳，提高舒适性。配备欧III排放的高压共轨柴油发动机和转矩定矢量控制的变速调速电机．电功率比高达49％，节油率达30％以上。它是五洲龙混合动力的优化级产品，其核心部件在其他车型上获得良好应用，在深圳、南昌、昆明、佛山等城市批量运营。