综合信息

全国沿海港口统一布局2010年前,沿海港口的建设主要围绕煤炭、原油、铁矿石、集装箱四个运输系统进行。招商证券的港口业分析师文斌认为,《全国沿海港口布局规划》的出台显然是为了解决目前港口项目重复建设、区域定位分工趋同、市场运力过剩、互相杀价等问题,对目前的港口重复投资和重复建设将起到明显的限制和制约作用。近年来,随着国家港口管理权限的下放,沿海港口建设规模骤然升级,一些地方的港口设施档次远远超出了区域规划和定位。另外,不断攀比升高的港口建设热如今已成为新形势下地区间显示“诸侯经济”实力、“掰手腕”比拼政绩的另一种方式。各大沿海城市纷纷提出     

港口建设要加强规划和建设管理

<正> 为了加强港口发展的宏观调控,合理利用岸线资源,使山东省港口的发展逐步适应国民经济发展和对外开放的需要,几年来省交通厅组织有关方面专家进行了《山东省沿海港口总体布局规划》和《山东省内河航道及港口总体布局规则》的研究编制工作。目前这两个规划通过了由山东省计委主持的审查。     

我国沿海集装箱港口层次布局问题研究

我国“十五”交通发展重点专项规划中明确提出沿海港口建设以优化港口布局和调整泊位结构为主，重点完善沿海港口集装箱运输系统，在集装箱运输方面重点建设上海国际航运中心集装箱深水港和能靠泊第四代以上集装箱船舶的干线港，相应发展支线港、喂给港，使我国形成布局合理、层次清晰、干支衔接、功能完善、管     

水运发展对铁路运输市场的影响分析

<正> 水运是我国运输大通道的重要组成部分,不仅在外贸货物运输中居于主导地位,而且在内贸货物交流、北煤南运万面也发挥着重要作用。一、“十五”水运建设发展 规划及市场取向 1、沿海港口 以优化港口布局和调整泊位结构为主,通过新建与改造,重点完善沿海港口集装箱运输系统、大宗散货运输系统。加速港口设施的技术进步,提高技术装备的现代化水平,实现由数量增长型向质量提高型、由管理粗     

抓住新机遇 迎接新挑战 再创新辉煌

1 天津港进入发展的最佳时期改革开放以来的天津港,无论是规划建设,还是港口经营等均呈高速发展,10余年间从3000万吨吞吐量的港口发展成为亿吨大港,跻身于世界大港的行列;从过去以装卸件杂货为主的港口发展成为既有煤炭、原油、矿石等大宗散货,又有集装箱等的综合性港口;港口从战略研究、发展规划到实施建设,直至竣工投产后的经营等形成了一套较为完整的港口发展思路和模式;港口的总规模、技术装备、管理水平等均实现了一次飞跃,在我国沿海港口中有着举足轻重的地位和作用。1.1 重视规划,建立良性循环的发展机制天津港十分重视港口发展规…     

以港口物流业为核心 分类推进沿海港口转型升级

本文从港口物流、层级化发展、海铁联运总结我国沿海港口转型升级问题,判断未来沿海港口发展趋势,提出了从国家、行业和企业等不同层面推进沿海港口转型升级的分类指导思路,特别强调了以港口物流业发展为核心和加强海铁联运的措施建议。     

我国港口物流园区介绍

建设港口物流园区意义我国沿海港口是水陆交通综合运输体系的枢纽,是国家对外贸易的重要门户,是城市经济中心各种经济资源聚集和释放作用的重要条件,具有发展成为现代物流园区的潜在良好基础。确立港口在物流业中的地位,明确港口物流的规划和建设重点,拓展港口的各项物流服务功能,引导传统的港口运输企业向物流企业转型,在港口聚集众多的物流企业群,把港口区域建设成为具有货物装卸、储存、运输、通关、保税、加工、整理和信息服务功能,物资流、信息流、资金流有机融合,有序运作,达到对物流活动进行集中控制,组织协调,平稳衔接的现代物流园区,是形成我国     

我国陆港发展问题研究

陆港对沿海港口的腹地扩张及内陆地区经济发展具有重要意义,国内许多内陆城市开始探索陆港的规划发展问题。陆港建设将沿海港口的功能前移至内陆城市,实现内陆与沿海港口的无缝连接,减少进出口货物的中转环节,加快通关速度,使内陆城市真正具备港口口岸功能。本文首先阐述了陆港概念,然后分析了陆港的功能和发展模式,最后阐述了我国陆港的管理体制及存在的主要问题。     

国内水运

『中国将提升沿海港口吞吐量至45亿吨』交通部综合规划司副司长任建华近日表示,交通部将在今后5年继续加快交通基础设施建设。预计到2010年,全国沿海港口吞吐量可以超过45亿吨,高速公路总里程可能达到6万公里以上。任建华在“2005年中国钢铁产业链战略发展与投资峰会”上发表的书面报告中说,目前,全国沿海港口通过能力达到25亿吨。在今后港口建设的布局上,将会考虑冶金产业的布局情况和沿海港日的条件,中国将重点围绕渤海湾、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个区域布局进口铁矿石运输体系。     

沿海港口发展的战略任务

"十三五"时期沿海港口发展面临供需关系逆转的背景下,港口发展必须着眼于支撑国家战略,加强宏观调控,深化改革,适度超前,优化布局,转型创新,并加快航运中心建设与港口运输系统完善。     

地方大部制改革暗流涌动

最近,广东省政府常务会议通过了<广东省沿海港口布局规划>.规划提出,要利用广东特有的岸线资源,建设大型的专业深水码头港,并且推进港口与公路、铁路运输和内河航运相连接的综合交通运输体系.     

国内水运

“重点区域2020交通蓝图绘定”交通部日前披露长三角、珠三角、东北老工业基地和西部地区一系列公路、沿海港口、内河航运发展规划纲要,大致勾勒出这些经济热点区域2010年和2020年交通发展的远景。这批规划包括《珠江三角洲高等级航道网规划》、《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规     

广西看点

北部湾沿海港口规划明确“一体化”思路日前,《广西北部湾经济区沿海港口总体规划》(以下简称《规划》)通过专家审查。根据《规划》,2030年,广西沿海港口货物吞吐量将达5亿吨,旅客吞吐量达300万人次。《规划》明确了“一体化”思路,提出防城港、钦州、北海三市港口应打破地区界     

渤海湾快速发展的京唐港

<正> 京唐港的建设最早是孙中山先生在《建国方略》中提出的。京唐港起步于上世纪80年代,90年代得到快速发展,短短13年已发展成为环渤海区域一个新兴的重要港口,到2001年跨入国家千万吨港行列。2003年港口吞吐量突破2000万吨,首次跻身全国沿海港口20强,超过了辽宁的锦州、广东的汕头和茂名等规模相当的港口。目前,港口正向大吨位级和综合性方向发展。是什么原因使京唐港在     

中国港口资源整合符合世界潮流

资源和环境是今后沿海港口发展建设面临的重要因素。资源整合、发挥港口群的整体优势是适应经济快速发展、提高地区港口整体竞争力的重要举措。     

宁波港集装箱腹地拓展分析及对策

<正>一、引言宁波港是长江三角洲地区的重要港口之一。按照国家规划,长江三角洲区域的港口今后将重点建设集装箱,进口铁矿石、进口原油中转运输系统和煤炭     

公路水路交通“十一五”发展规划

为满足全面建设小康社会对公路水路交通发展的新要求，充分发挥公路水路交通的支撑和带动作用，根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的要求，结合《“十一五”综合交通体系发展规划》、《国家高速公路网规划》、《农村公路建设规划》及《长江三角洲、珠江三角洲和渤海湾三区域沿海港口建设规划（2004年-2010年）》等相关规划．特编制公路水路交通“十一五”发展规划。规划旨在明确行业发展任务，引导市场主体行为．提出交通工作重点，指导“十一五”期公路水路交通全行业的建设和发展，更好地为经济社会发展服务。     

长江港口发展浅析

随着我国经济持续快速发展,长江港口的现状已经很难适应沿江经济快速发展的需要。论文概述了长江港口发展的基本情况,总结了长江港口发展的基本思路,分析了长江港口发展中在港政管理体制、港口企业法人治理结构、岸线规划使用、港口通过能力、航道建设整治、港口建设投资、港口法制化建设、软环境建设等诸多方面存在的问题,提出了充分利用长江黄金水道,大力发展长江港口的建议：深化港口管理体制改革、依法治港落实港口管理职能、解决长江港口结构性矛盾、加大长江航道建设和整治力度、加快建设以港口为主的物流园区、构建长江港口战略联盟、加强港口布局规划管理、加快建设重庆和武汉航运中心。     

提升地区港口整体竞争力——访交通部规划研究院副院长蒋千

进入21世纪的5年,经济全球化趋势更加明显,中国加快了工业化的进程,由此带动了沿海港口的高速发展。大规模的港口建设面临资源和环境的双重压力。资源整合、发挥港口群的整体优势是适应经济快速发展,提高地区港口整体竞争力的重要举措。     

全国沿海港口布局规划

规划背景和意义我国现有沿海港口150余个(含长江南京及以下港口),2005年货物吞吐量达33．8亿吨,比2000年翻了一番多。沿海港口作为国民经济和社会发展的重要基础设施,有力地支撑了经济、社会和贸易发展以及人民生活水平的提高,对于国家综合实力的提升、综合运输网的完善等具有十分重要的作用。