一类免疫优化算法及其应用

根据生物免疫系统机理推导出一类数学优化结构模型的免疫算法。此算法结合遗传算法的进化操作和生物免疫中的浓度机制，通过抗体的期望繁殖率实现对抗体的促进和抑制，改善未成熟收敛。该算法用于求解Rosenbrock函数，并且与遗传算法进行了比较，结果表明，该免疫算法不仅收敛，而且具有较高的全局和局部搜索能力和收敛速度。     

事故树的模糊分析方法研究

以事故树作为系统模型，根据模糊集理论，将安全评价的评价等级进行了模糊量化描述，通过对基本事件进行模糊测定所获得的数据，建立了对运行系统进行动态安全评价的数学模型。     

基于Java的可移动软件Agent系统安全性

移动Ａｇｅｎｔ具有迁移计算的特性，安全性成为构造运行环境的重要组成部分。分析了Ｍｏｂｉｌｅ Ａｇｅｎｔ环境下安全问题的构成和特点，并根据它提出了对系统的要求和对所开发的Ｍｏｂｉｌｅ Ａｇｅｎｔ系统ＪＭＳＡＳ中的解决方案。将安全模型建立于访问控制模型之上，并根据Ｍｏｂｉｌｅ Ａｇｅｎｔ的特点加入了第三方认证体制。在安全机制的设计中围绕Ａｇｅｎｔ的两种状态－－运行态和迁移态进行讨论，对主要部件和协议做     

基于盲数理论的我国海上战略通道安全风险评价

对我国海上战略通道进行安全风险评价是保障海上通道安全的重要环节。由于海上战略通道的安全风险具有多种不确定性，故可运用盲数理论建立我国海上战略通道安全风险等级评价的盲数模型。通过专家打分的方法对影响因素进行未确知测度，构造判断矩阵获得影响因素的权重，从而得到模型的综合未确知测度，根据既定的评价准则获得海上通道的安全风险级别。文中对我国重要的海上通道马六甲海峡进行了安全风险评价，其评价结果为：马六甲海峡的安全级别为较危险级别，验证了该盲数模型的有效性。     

生理曲线安全管理微机处理系统的开发与应用

文章根据汽车运输企业安全管理的需要。利用人体生理三节律的科学原理确立驾乘人员生理曲线数学模型。然后通过建立计算机处理系统，随时计算出某一驾乘人员某年，月、日的生物三节律状态，便于企业领导和调度人员有取预防为主的措施指导安全生产工作。在实际工作中运用后取得了较好效果。     

计算机联锁控制系统安全性保障体系的一种模型

根据铁道部１９９４年颁布的《微机联锁系统暂行技术条件》，在阐述可靠性，安全性，故障－安全等概念及其之间的基础上，提出了一种计算机联锁控制系统安全性保障体系的模型。从这一模型可以清楚地了解到计算机联锁控制系统安全性保障体系的内涵。该模型的提出对计算机联锁控制系统安全性保障的实现奠定了理论基础。     

单交叉口的模糊控制与优化

模糊交通控制技术的研究，在提高交叉口通行能力方面已取得了较多成果。但是除了效率，交通公平也非常重要。本文提出一种在考虑变通安全的前提下，兼顾效率与公平的单交叉口模糊控制模型。该模型包括两个子控制器：相序控制器根据各车道的交通紧急程度决定通行相位；时间控制器根据该相位所属各车道的交通需求程度决定通行时间。同时，设计了改进的遗传算法，用于高效获得理想的控制策略。仿真结果表明，即使基于经验确定该模型的控制策略，也比感应控制和Pappis模型更加高效与公平，优化模型则进一步提高了算法的性能。     

跟驰状态下最小行车安全距离模型的仿真研究

通过对汽车制动过程的分析,根据前车不同的行驶状态,分别建立了基于前车静止、减速、匀速和加速四种状态下的最小行车安全距离模型。利用MATLAB仿真软件对所建模型进行仿真,并与传统的安全距离模型进行比较分析。通过比较可以发现改进后的安全距离模型的安全距离小于传统的安全距离,可以有效改善传统安全距离模型存在的各种问题。     

含特殊负荷的配电网分层故障定位方法

特殊负荷接入配电网，增强了电源、负荷与电网之间的互动性，对故障定位提出了更高的要求，为此，提出了一种快速定位故障点的分层定位方法. 首先分析基于遗传算法的单层含特殊负荷配电网故障定位的不完备性；其次在单层模型的理论基础上，提出改进量子免疫算法的区域定位方法和隐枚举法的区段定位方法；最后对所提模型和基于单一智能算法的单层模型进行了对比仿真实验. 结果表明:与遗传算法、免疫算法和改进量子免疫算法构建的单层定位模型相比，所提分层定位方法大大简化了故障辨识模型的复杂度，在提高定位效率的同时保证了定位的容错性和稳定性，可将故障搜索维度降低69%，故障定位耗时在1 s以内，故障辨识率达到100%.      

基于BP神经网络的高速公路专项养护工程安全风险评估研究

根据高速公路专项养护工程施工中的安全特性,选取16项评估指标,建立了专项养护工程安全风险评估指标体系。在此基础上,提出了基于BP神经网络的专项养护工程安全风险评估模型。通过实例对评估模型进行训练及检测分析。结果表明,模型可对高速公路专项养护工程进行有效的安全风险评估,并为其工程安全管理提供决策依据。     

灰色模型在某市地裂差异沉降量预测中的应用

地裂差异沉降可视为有限体系，以西安市为例，根据西安市小寨地裂差异沉降动态特征，采用费尔哈斯特（Verhulst)生物繁殖模型，以监测资料为背景予以灰色系统理论处理和进行沉降旋回期或寿命预测，为西安市修建地铁及运营提供参考资料。     

无信号平面交叉口安全服务水平计算模型

为了客观评价公路平面交叉口的安全状况,提出了交叉口安全服务水平基本概念,分析了影响无信号交叉口安全服务水平的客观因素,给出了安全服务水平评价方案,分别构建了基于机动车、非机动车、行人冲突点的安全服务水平主模型和基于交叉口几何特征、交通标志等次要影响因素的修正模型,并由此提出无信号平面交叉口安全服务水平计算模型。根据多个无信号交叉口数据,把安全服务水平分为1～4级,并验证了安全服务水平模型的合理性。验证结果表明:应用安全服务水平计算模型得到实例交叉口危险度为200.7,安全服务水平为3级,符合交叉口实际的安全状态,因此,交叉口安全服务水平模型能够有效评价交叉口的安全性。     

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针对空中交通管理系统安全评价方法中存在的不足，根据系统工程的基本原则和思路，以空中交通管理系统的人员、设备、环境和管理为基本因素，建立了空中交通安全管理系统的评价指标体系，并结合层次分析与灰色理论，提出了空中交通管理系统安全的多层次灰色评价模型，并结合实例进行了实例计算。仿真计算结果表明该方法能更有效地利用评价指标的信息，所给出的综合评价值不仅能用于描述所评价单位的安全状况，还具有横向比较多个单位安全状态的功能，该方法具有较好的可操作性和实用性，对更加科学合理地评价空中交通管理系统安全状态具有参考价值。     

免疫进化算法

研究现有进化算法的优越性与存在不足的基础上，受生物免疫原理的启发，提出了一种新的算法－－免疫进化算法。该新算法作为一种全局优化算法，以父代最优个体为基础来产生子代群体，并以最优个体的收敛来代替群体的收敛，在寻优过程中，该新算法还把确定性的和随机性的搜索有效地结合在一起，提高了收敛速度，通过马尔可夫链的分析，证明它是全局收敛的。测试表明，免疫进化算法不仅参数设置简单，而且可以提高收敛速度。     

基于可变减速时间的通行能力理论模型研究

通过对驾驶员为保证行车安全的实际驾驶行为进行分析，提出了可变减速时间的概念，并以此构建了基于可变减速时间的单车道通行能力理论模型；标定了模型使用的参数，推荐了具有不同小客车自由流速度的道路上的理论通行能力值；并用实测数据对模型进行了验证，根据实测的速度-流量和速度-密度曲线图．认为该模型基本符合实际情况．     

EJB组件技术在电子商务系统中的应用研究

EJB是用于开发和部署商业应用软件的分布式组件模型，这些商业应用软件通常是高度伸缩的、可重用的、事务性的和多用户安全的．文中介绍了EJB的基本概念．并讨论了其体系结构及关键技术，根据典型电子商务系统的具体特征，结合EJB组件技术，设计了一个应用系统．     

基于物元理论的地铁工程施工安全风险评价方法

如何对地铁工程施工安全风险进行科学评价是一个非常重要问题.根据反映地铁工程施工安全风险的主要指标,采用物元综合评判法,应用关联函数,建立了地铁工程施工安全风险评价模型.最后对某地铁工程进行了实例说明,证明了物元模型在地铁工程施工安全风险预测中的应用可行性.     

湄洲湾航道水域航行环境安全评价

根据湄洲湾航道自身通航的特点,选取对影响该航道通航安全起主要影响作用的因素进行分析,建立了湄洲湾航道通航安全模糊综合评价模型.把建立的通航环境安全评价模型应用到湄洲湾航道水域,得到评价结果.针对评价结果,提出了一些改进湄洲湾航道通航环境安全状况的建议与措施.     

高速公路汽车安全距离模型

通过对汽车制动过程的简化与分析,推导出了汽车制动距离,建立了高速公路汽车行驶安全距离模型。经过对算例和规定值的比较,结果表明,该文所建立的高速公路汽车行驶安全距离模型可以根据不同的道路、天气环境给出比规定值更准确的汽车行驶安全距离。     

机车调车作业安全的多层次模糊综合评价

以大连铁路分局某货运站机车调画作业安全为例，动用模糊数学理论，在原有的一级评价模型的基础上，建立了多层次安全评价模型，该模型克服了一级评价模型在处理复杂系统过程， 因评价因素我，权系数很小，经过Ｆｕｚｚｙ矩阵的复合运算丢失许多有作用信息的弱点，