揭阳海事局：实招整治陶土运输

揭阳榕江每年陶土出运量约占出港货物总量的40％，为确保陶土货物运输安全，揭阳海事局创新监管手段，实招整治陶土运输。     

春节期间东莞海事保障28.86万吨“及时气”水上安全运输

2月19日,记者从东莞海事局获悉,春节期间该局共保障了283.99万吨危险货物的水上安全运输,其中液化石油气和液化天然气共28.86万吨,确保了重点生活、生产物资的水上运输安全。“今年春节,大家响应就地过年号召,工业用气、城乡居民用气量相较去年有所上升,为此我们提前部署,全力保障东莞地区天然气稳定供应,让大伙儿过个放心年。”东莞海事提前掌握液化天然气船进出港计划,制定针对性保障方案,在优先进港、优先办理、优先检查“三优机制”的基础上为重点民生物资水上运输开通“绿色通道”,确保群众生活和企业生产用气充足。     

茂名海事局水东海事处“主动安全”才是长久之计

维护水运秩序，保障船舶和船员生命财产安全，是海事人的崇高职责和神吊傅命。近年来，随着我国易流态化固体散装货物水路运输量的持续增长，由于装卸和运输等方面有关安全管理措施不到位，安全意识薄弱，船舶沉船事故时有发生，船员失踪伤亡事件屡见不鲜。人命大于天，对易流态化固体散装货物的监管，已成为海事安全监管工作的重中之重，也成为一大监管难题。茂名水东港是茂名海事局水东海事处管辖区域，该港此类货物吞吐量约70万吨／年，运输船舶约130艘次／年，监管工作不仅任务重，压力也大，但该海事处铭记使命，践行责任，全力推进易流态化固体散装货物运输安全监管工作，保一方平安。     

萧山港口——一个有待挖掘的富矿

伴随着萧山经济的快速发展,水运以其运量大、成本低、环保节能等多方面的优势,成为萧山众多企业原材料、能源等大宗货物的首选运输方式。2004年全区港口货物吞吐量首次突破千万吨,达1045.96万吨,其中钢材吞吐量为30.2万吨,建材吞吐量711万吨,煤炭123.7万吨。水上运输前景看好。     

惠州海事:各项工作取得长足发展

正"三大战役"全面打响、安全治理能力不断提高、"三基"建设不断加强、深入全面从严治党、党风廉政常抓不懈、海事社会影响大幅提升……2017年,惠州海事局以"革命化、正规化、现代化"建设为引领,全面履行"三保一维护"职责,各项工作取得了长足的发展。水上安全形势稳中向好2017年,惠州海事局辖区港口货物吞吐量8194万吨,其中危险货物6191万吨,集装箱吞吐量34.5万标箱,分别同比增长约11%,135%;     

中山海事:为港珠澳大桥水上运输安全保驾护航

<正>日前,记者从中山海事局了解到,港珠澳大桥建设工程共涉及到大型构件水上运输作业718航次,其中从中山基地运出至桥梁施工现场的共计516航次,可以说,七成以上的大桥构件系由"中山制造"。中山基地生产的所有大型构件要在2015年7月前安装完毕,平均每1.4日就要完成一次大型构件的运输作业。在2014年,中山海事局通过科学调配现场监管力量,合理调整构件运输出港计划,强化护航保障,实现了全年312航次大型构件水上运输安全。全年参     

肇庆海事:齐心协力共谋“三化”

<正>2015年1至11月,肇庆海事局事故四项指标两平一降,应急搜救成功率98.2%。内河船舶进出港14万艘次,沿海船舶进出港2164艘次;货物吞吐量7023.1万吨,集装箱吞吐量68.3万TEU,旅客发送量890余万人次。巡航里程156303公里。监管模式优化肇庆海事局针对辖区的安全形势,对水上安全状况进行了大排查。通过对辖区水上交通安全风险源进行分析,编制水上交通安全风险源清单,结合辖区水上交通     

学习实践党的十八大精神 积极推进海事管理现代化——专访山东海事局局长袁宗祥

山东是海洋大省,大陆海岸线长3345公里,约占全国的1/6,海域面积约16万平方公里,相当于陆上山东。山东海洋资源丰富、海洋经济潜力巨大,目前山东沿海日均约有10万人次在海上往来出行、300万吨货物其中包括近80万吨危险品进出或过境,山东海事局监管责任大、服务任务重。     

平安春运 海事护航

<正>2019年的春运由1月21日开始至3月1日结束。记者从广东广西两省海事局了解到,春运期间,两省海事局积极护航春运水上运输,维护了辖区水上交通的安全形势。3月1日,为期40天的2019年春运顺利收官。记者从广东、广西海事局了解到,2019年春运两省水上运输平安有序,其中广东海事局辖区共安全运送旅客1500万人次,广西海事局辖区共安全运送旅客632余万人次。春运期间,两省海事部门辖区水上交通安全形势稳定,海事部门全力保障人民群众出行安全和货物运输安全,维护水上交通良好秩序,为实现全年水上交通安全监管工作目标创造了良好开端。     

海上巾帼检查官——记日照海事局PSC女检查官刘岩

2013年,日照港石臼港区完成货物吞吐量2.05亿吨,首次突破2亿吨大关,作为海上安全主管部门,日照东港海事处通过实施科学监管和优质服务,确保了全年1.5万艘次进出港船舶安全航行。在东港海事处现有的27名职工当中,只有一名女性,也是日照海事局唯一的一名女港口国检查官,她叫刘岩,一个偏向男性化的名字,从事着男性化的职业,     

山东海事局：打造“平安海区”

2013年,山东海事局大力倡导“平安是福”安全文化理念,联合300多家涉海单位合力创建“平安海区”,实现辖区383艘10人及以上客运船舶全程动态监控,保障了2617万人次旅客的水上安全便捷出行和8．9亿吨货物包括2．2亿吨危险货物的安全运输,有效促进了港航经济的平稳较快发展。     

海事部门全力保障国庆假期水上交通安全

1.9月22日至29日,青岛海事局对辖区客船开展安全专项检查。 2.连云港海事局全天候做好辖区内大型船舶和危险品船舶现场安全监管工作。 3.“十一”黄金周首日舟山北部出港车客流现井喷,舟山海事局严格监管优质服务促1.7万人安全离港。     

云浮海事局：加强预控，做实易流态化货物安全监管

云浮海事局辖区现有易流态化货物作业码头和简易装卸点9个，主要装卸铁精矿、硫酸渣、黑砂土、陶十、瓷砂、黄泥等几十种易流态货物。以海运（江海联运）方式运输的易流态化货物约占运输总量的60％。监管点多、线长、品种多、作业码头及简易装卸点安全设备简陋，监管难度可想而知。为防止事故发生，做到有效监管，云浮局借力科技手段，把船载易流态化货物安全监管落到实处。     

河源市港航现状及发展对策

港口是国民经济的基础产业,是内外贸货物及旅客运输的集散地,是支撑航运发展的重要基础设施.在全国生产力总体布局中,港口是全国综合交通运输网络中的一个重要枢纽,既有社会功能又有企业功能.一位美国港口经济学家分析,对港口进行投资,港口本身效益约为8%,航运效益约为17%,社会效益约为75%.港为城兴,以港兴市已成为有识之士的共识.河源市的港航运输有着悠久的历史,解放以来一直担负着河源市、梅州市上下航水路货物的集散中转任务,在计划经济时期的1975-1983年,河源市的港航运输量占了东江运输的五分之一左右,年港口吞吐量曾达200万吨,其中河源港1976年的港口货物吞吐量为107万吨,老隆港被称为东江运输的"龙头".     

铁路危险货物集装箱的运输组织

目前我国铁路运输的危险货物共九大类23项，近10000个品名，年运量约9000万吨。其中整车运输占8200万吨左右，除站内运量2350万吨外(整车为1550万吨。零担为800万吨)，其余均在企业专用线办理。为为在2000年达到95％以上的危险货物实现集装箱运输，铁道部将制定《铁路危险货物集装箱运输组织管理办法》等有关规定，同时要对相关的规章进行修改。     

易流态监管新常态

<正>鉴于事故频发而被多次修订装载标准的易流态货物监管,即使是智慧海事在广东落地的一年后,仍然是个令人头疼的问题。但在广东江门,海事局统计的事故发生率却降至了历史最低点,那么,这么好的监管效力又是如何做到的呢?易流态货物的监管,是海事监管的难点和重点。江门海事局下辖的新会海事处,占了整个江门海事业务的一半以上。这里因盛产陶土,而成为易流态货物监管的关键点。令人欣慰的是,在新会海事处每年为数不多的险情、事故清单中,因易流态货物导致的几乎为零,且连续三年如此。     

坚持绿色发展 为南粤危险品筑起安全之盾

正2017年,广东省危险货物运输总量超过3.3亿吨,载运危险货物船舶超6万艘次,散装油类运输逾1.3亿吨,全年船舶进出广东省各类港口达400万艘次,每年进出珠江口的船舶达150万艘次,平均每天近5 000艘次,水上危险品运输和污染风险不容忽视。水监体制改革20年来,广东海事局坚持认真履职,深入开展专项治理行动,贯彻落实好绿色发展理念,为南粤大地筑牢了水上运输危险品安全之盾。     

鲅鱼圈海事局：墩台山上的平安守望者

营口鲅鱼圈海事局座落在美丽的墩台山上,位于瞩目的台子山灯塔脚下,依山临海,日夜俯瞰着我国最北端的亿吨大港——营口港,守望着如织的船舶。 鲅鱼圈海事局辖区泊位60余个,年船舶交通流量15.5万艘次,年货物吞吐量逾3亿吨,年港口建设费征收超4亿元,年行政许可审批3万余艘次……而完成如此繁重、艰巨安全监管任务的是一支仅有40余人的执法队伍。     

客滚运输消防安全管理大家谈

素有“黄金水道”之称的烟台——大连航线，1990年1月份开通客滚运输，从最初1港1船，年出港机动车8100余辆次，到2002年底，仅烟台市区范围内烟台港、烟台地方港和烟台救捞局三个单位在航客滚船已达16艘，年出港机动车达31．1万余辆次。     

集装箱电子箱封追踪大势所趋

自去年发生9.11恐怖事件后,海、陆、空运输保安已成为各界关注的全球问题.如何防止恐怖组织利用船舶再次施暴、确保承载世界贸易量中80%货物的海洋运输安全、畅通,已成为美国和各国航运界所面临和亟待解决的重大问题.每年约有1 600万TEU集装箱以不同的运输方式进入美国,其中海运货箱有600万TEU.