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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
文中基于对全球船舶事故险情现状及原因分析,提出应强化港口国监督检查在外国籍船舶事故险情风险防控中的应用。同时从国际法背景、实施可行性、具体操作流程以及实际案例等角度论证了“广义港口国监督”能够时事故险情船实施有效控制,并以此引导抵港外轮提升在港内的表现  相似文献   

2.
罗卫星 《中国海事》2014,(11):31-32
文中简要分析了目前内河船发生事故后擅自开航的原因,从提高船员安全意识、优化事故险情上报程序、制定事故船适航性研判程序与规定及完善内河船舶修造体系等方面,明确内河事故船适航性研判程序和责任,以便及时消除安全风险,防止次生事故发生。  相似文献   

3.
近年来,渤海湾海上交通安全形势严峻,海上非法采砂船、砂石运输船险情频发,船沉人亡事故时有发生。文中通过对渤海湾砂石船事故原因的分析,并结合海事监管工作实际,对非法采砂船、砂石运输船的长效监管问题提出了看法和相关建议。  相似文献   

4.
罗卫星 《珠江水运》2014,(15):56-57
文中简要分析了目前内河船发生事故后擅自开航的原因,从提高船员安全意识、优化事故险情上报程序、制定事故船适航性研判程序与规定及完善内河船舶修造体系等方面,明确内河事故船适航性研判,以便及时消除安全风险,防止次生事故发生。  相似文献   

5.
张晓雷 《航海》2020,(2):23-23
2020年3月上旬,受冷空气影响,我国东海海区风大浪高,海上险情事故易发多发。3月9日夜间,东海救助局连续作战,成功救助7名遇险人员,切实保障了海上复工复产人民群众的生命安全。3月9日19:33,东海救助局接上海RCC险情信息:"台海66"轮在上海北港水道505号浮附近搁浅,船艏和机舱进水,有沉没危险,船上4人待救,请求救助。接获险情后,东海救助局立即启动应急救助预案,根据事发位置和险情特点,先后指派专业救助船"东海救101"轮和"东海救204"轮前往现场救助,并要求救助船舶在前往途中科学制订救助方案,做好大风浪中释放救助艇接救等救助准备工作。  相似文献   

6.
从航行、停泊、作业的船舶,搜救中心接到船舶搁浅、触礁后的险情报告后,搜救中心及遇险船舶如何应急处置,并进出了自己的观点。应急处置得当,可以减少难船人命伤亡和财产损失,如处置不当,可能会放任险情、事故的态势的恶化,给人命和财产造成更大的损失。  相似文献   

7.
船舶发生搁浅后为减少损失,在无沉没危险情况下,最有效的方法就是及时请求出浅救助。此文就救助船拖带搁浅船出浅时可能发生的险情进行了分析,并提出了预防控制对策,以期减少救助船在拖带搁浅船出浅过程中发生安全事故。  相似文献   

8.
海上险情事故的发生是不可预见的,船舶火灾事故是海上险情事故中比较常见的一种,但由于海上险情事故的救援行动存在着诸多困难,一旦救援行动处理不当将会导致船毁人亡。文章回顾2007年11月发生在珠海唐家港区水域内的一宗船舶火灾事故的应急救援情况,指出成功处理海上险情的关键、基础和根本保障,是实际救援工作的宝贵经验,特别是海事应急救助人员把事业上升为对成功的追求,更值得广大海上应急救援人员学习和借鉴。  相似文献   

9.
紧急出动     
9月17和18日,因受热带风暴"韦森特"的外围影响,粤西、北部湾、琼州海峡、三亚以南海域险情不断,海上救助部门不负使命,救助船舶紧急出动,搜救遇险人船.  相似文献   

10.
如何处置油轮泵舱及泵机舱进油险情   总被引:1,自引:0,他引:1  
2005年12月21日04时30分,浙江籍“金旺油2”油轮靠泊日照港中港区8#泊位从源丰油库装载93#汽油,汽油装船至1600吨时,船方提出需要进行倒舱作业,要求源丰油库停止供油。船方在倒舱作业过程中,发生了油轮泵舱、泵机舱进油事故,进油量约25吨(事后了解,由于泵舱内滤器密封垫损坏,导致在倒舱时货舱内汽油从滤器流入泵舱和泵机舱),一场随时可能爆炸、起火的重大险情发生了,一旦发生爆炸,整个油码头和中港区将成为一片火海。险情发生后,引起了省市主要领导的高度重视。日照港公安局消防支队干警及消防队员立即投入抢险工作,历时79个小时,最终将险情…  相似文献   

11.
近年来,随着国民经济的快速发展,尤其是民用交通工具的广泛使用,水上汽油运输量显著增多。汽油船泵舱汽油泄漏事故也多有发生。在数起汽油船泵舱汇漏事故险情处置过程中,我们发现泵舱汽油汇漏的处置,涉及防炎、防静电等多门专业知识。  相似文献   

12.
《珠江水运》2014,(3):62-62
1月20日,肇庆海事局首艘30米级海巡船——“海巡09536”船正式交付列编。这意味着肇庆海事局对辖区重点水域、重点航段的监管能力及对水上突发险情的应急反应能力将进一步提高。  相似文献   

13.
小型船舶是事故和险情多发对象,小型船舶航行安全问题已成为珠江口水域水上交通安全管理的重点和难点。本文从海事管理角度,分别从船公司、船员、动态监管和通航环境等方面分析小型船舶安全问题的起因,并提出若干管理对策。  相似文献   

14.
陈富强 《珠江水运》2012,(17):52-53
在茂名港"惠湾303"船进水险情的应急处置中,茂名海事局危险关头冲锋在前,深夜冒着风浪赶赴事故现场,积极组织开展抢险救助工作,克服重重困难,终于成功将进水船舶拖回至港口码头,并对船舶抢卸货物和后期维修进行了高效周密的安排,经过近20个小时的紧急排险,实现了船员、货物、船舶"三安全"的目标,为货主和船方挽回直接经济损失  相似文献   

15.
正8月3日08:20时,上海籍3987总吨的"长和海洋"科考船从惠州开往广州,在途经珠江口广州港41#浮东侧时发生搁浅险情。险情发生后,广州海事局迅速组织力量前往处置和救助,沙角海事处派"海巡09077"第一时间到达现场勘察船舶搁浅情况。海事执法人员落实船方制定脱浅计划书以及搁浅安全评估报告,指导船舶采取自救措施,保障船上人  相似文献   

16.
海上搜救     
交通部海事局发布渤海湾多艘砂石运输船遇险的情况通报;唐山海事局成功救助三艘遇险船舶;威海海事局沉着应对风暴潮天气妥善处置四起连环险情;农用船沉没 宁德海事渔业联手救助5名落水人员  相似文献   

17.
吴正华 《航海技术》1994,(1):4-5,16
在世界船运史中,锚泊船倾覆的悲剧时有发生。造成倾覆的主要原因除了锚泊船遭遇到风压倾覆力矩大于船舶稳定性力矩这个不可能抗拒的外力之外,作者认为在大风浪中如果陷入船波共振也有导致锚泊船倾覆的可能。一旦遇到这类险情,只要我们能及时采取化解船波共振的操作方法就能迅速使船舶化险为夷。本文试对形成船波共振的条件和化解船波共振的方法进行探讨,供同行们参考。  相似文献   

18.
教学专用航海实习船危险因素多,管理难度较大,发现其日常经营管理中存在的问题并加以重视研究十分必要,只有找出日常生产与教学中的险情隐患与薄弱环节,才能开展风险预测与控制、提出建议等工作。文章运用模糊数学理论构建了航海实习船的安全评价数学模型,并采用层次分析法对数据进行处理得到各指标权重,在求得各因素集的模糊重心后算出某航海实习船安全评价结果,并提出建议。  相似文献   

19.
水上搜救是一项专业要求高,涉及面广的工作,面对突发事件如何迅速、有序、高效组织救援行动,救助遇险船员、控制船舶事故险情,最大限度地减少突发事件造成的船员伤亡、财产损失和社会影响是我们值得研究和探讨的一个问题,以便增强我们对水上突发事件的应对处置能力。  相似文献   

20.
"恒祥X"船碰撞事故是一起复杂的碰撞、沉船、人员落水遇险的突发事件,涉及环节多,社会敏感度高,应急处置面临诸多难点。面对如此复杂的险情,佛山海事局依托水上智能监管平台,动员专家、社会力量参与,注重集体研究决策,迅速有效地组织开展了一系列应急处置工作,确保了遇险人员及时获救、沉船及早被打捞、不良社会影响及时被控制,最终险情得到了成功处置。一、事件经过佛山市位于广东省中部,地处珠三角腹地,毗邻港  相似文献   

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