张显平：发扬“二次创业 ”精神

悦舞银蛇辞旧岁，奔腾骏马闹新春。12013年，河源海事局水上安全“监管力”、服务地方“助推力”、职工队伍“战斗力”、装备信息“保障力”和海事对外“影响力”都发生了深刻变化，为河源海事科学发展奠定了坚实基础。新的一年，机遇与挑战并存，困难与动力同在。“广东绿谷”建设战略赋予河源海事更加繁重的安全保障及服务发展任务，提供更为广阔的舞台和空间；地方政府对水上安全与防污投入力度不足，尚未出台船舶防污应急能力建设规划，航运企业船舶防污应急设施设备配置跟不上，船舶防污应急能力建设亟待提升；辖区水工项目手续不全、船舶技术状况差、配员不足、无证船舶非法载客等安全隐患持续存在；青年人才队伍不断壮大，青年人才效应尚未显现，队伍整体素质需进一步提升。     

梁建伟强调推动水上安全监管，落实“八大行动”

6月11日，广东海事局机关处室月度会议上，梁建伟强调，当前要强势推动辖区水上交通安全监管，强力深入推进年度“八大行动”落实。会议分析了当前广东辖区水上交通安全不容乐观的形势，统一了思想，提出了加强安全监管的措施要求。针对目前辖区航运经济低迷导致安全投入减少、季节性强对流天气颁发、学生假期水上出游增加、世界杯期间船员注意力下降问题等因素影响辖区水上交通安全稳定，梁建伟提出要求：一要强力抓好辖区水上交通安全监管，深入开展“安全生产月”、“打非治违”活动，注意做好季节性安全监管工作和重点水域安全监管工作，特别要采取有效措施抓好世界杯期间的水上安全监管，确倔不出重特大水上安全事故；二要深入推进年度“八大行动”的落宾，采取强有力的措施努力完成年初制定的各项任务；三要提高服务地方经济建设能力，继续做好支持地方游艇产业发展、自由贸易区申报工作；四要努力确保内部经济运行平稳，既要“开源”又要“节流”，确保做到应收尽收，应缴尽缴，严格执行厉行节约、反对浪费；五要抓好装备配备管理工作，深入研究装备的科学管理和船舶的“管用养修”等问题；六要继续做好服务质量体系升级改版工作，认真落实体系文件“立、改、废”等各项职责；七要做好重点基础建设项目跟踪工作，努力提高我局项目建设完成率；八要持续抓好党风靡政建设，做好海事执法队伍拒腐防变工作，真正做到思想严起来、纪律严起来、政风守纪严起来。     

游艇界的“宾利”式服务

我们提供给客户的独特服务，在这个行业，还没有任何一家游艇公司这么做。我们就是想让客户轻轻松松地感受到：“他们只需要享受游艇生活，其它的麻烦事情都由我们来处理”。     

用安全和服务填写躬行群众路线的满分答卷——记漳州海事基层部门践行党的群众路线二三事

基层海事处作为海事执法的最前沿阵地，他们执法在一线，服务在一线，与服务对象联系最为密切。他们倾听群众的声音最直接最有力，他们践行党的群众路线最深入最有利。     

高校档案工作践行“两个转变”建立“两个体系”战略思想的探索

2007年9月，国家档案局（馆）长杨冬权同志在纪念档案法颁布20周年座谈会上讲话时提出了建设“两个转变”，建立“两个体系”的档案工作思想，即“转变重事轻人，重物轻人，重典型轻普通人物的传统观念和认识，重视所有涉及人的档案的价值，建立覆盖人民群众的档案资源体系；转变档案工作中重机关团体利用，轻个人利用，重为机关团体服务，轻为群众服务的传统观念和认识，     

南通港整治“货郎船”、“货郎担”签订安全协议 规范服务经营

一艘外轮进港，围绕吃喝拉撒，许多做服务（供应回收）生意的“货郎船”、“货郎担”蜂拥而上。8月15日，笔者从港务部门获悉，自南通下发《规范船舶港口服务行为的意见》以来，这种现象不见了，港口经营生产秩序和船舶安全得到有力保证。     

“JS”轮与“GR”轮碰撞事故调查报告

2007年5月12日0308时左右，从烟台开往大连的圣文森特籍集装箱船“JS”轮和从营口开往韩国DANGZIN港的韩国籍杂货船“GR”轮在38°14’．41N，121°42’．17E处发生碰撞，事故造成“GR”轮沉没，船上16名船员6人死亡、10人失踪。     

山东海事：“两个率先”战略助推山东半岛蓝色经济区腾飞

今年4月，中共中央总书记胡锦涛在山东视察时指示：“要大力发展海洋经济．科学开发海洋资源，培育海洋优势产业。打造山东半岛蓝色经济区。”为贯彻落实胡锦涛总书记指示精神，目前，山东省委省政府提出了“打造山东半岛蓝色经济区”的重大战略部署。按照“打造山东半岛蓝色经济区”战略，山东海事局在科学发展观的统领下，按照部党组“三个服务”的要求，提出了“率先实现科学监管、率先提供优质服务”的“两个率先”发展战略，主动作为、求实创新，服务山东半岛蓝色经济区建设、服务水运现代化、服务人民群众，为构建现代综合运输体系和山东经济社会发展提供卓越的海事保障。     

黄斯深：六大提升推进“三化”建设

刚刚过去的2013年，珠海海事局各项工作有声有色，受到了上级部门、地方政府及业界的肯定。在核编转制攻坚克难、监管任务H益繁重的情况下，珠海局以“强责任促精细管理、勇创新推卓越服务’为工作主线，助力珠海港迈进亿吨大港行列，港珠澳大桥施工水域保持“零事故、零死亡、零污染”，促进辖区安全形势在2012年达到历史最好水平的基础上持续稳定趋好，事故四项指标“三平一降”，搜救成功率达到99．4％的历史新高，全年工作亮点突出体现在：现场监管更强有力、海事服务更加卓越、执法水平更大提升、“双基”建设更显成效、内部管理更有精度。     

上海国际航运中心建设“锁定”两个体系

从“2008上海国际航运高级论坛”上获悉，未来上海国际航运中心建设将“锁定”两个体系：以建成东北亚国际枢纽港为目标，着力完善以“水水中转”为主要内容的港口集疏运体系；着力建设以航运金融保险和航运服务资源集聚为主要内容的航运服务产业体系。     

当好“海上卫士”服务地方经济社会发展

辽宁海事局是交通运输部派驻辽宁省，负责辖区水上交通安全监督管理的行政主管机关。几年来，以科学发展观为统领，以“三个服务”和“三个一”为总体要求，围绕服务和谐社会、整合系统资源和深化规范管理三大任务，本着“最有效的监管就是最优质的服务”的理念，全面提升监管能力，切实维护水上交通安全形势稳定。     

提供“精品航线”服务 满足国际贸易需求——论创建“精品航线”运输服务

过击的一年是国有班轮公司在艰难竞争中奋力拼搏的一年。从世界航运市场运力增长来看，今年的市场竞争将会更激烈。面对这一形势，中远集团季克麟副总裁提出“推出几条‘精品航线’，试行‘定时服务’，积累经验后逐步推广”的战略措施。根据这一方针，本刊最近将发表一组未列文章，从不同的角度论述关于“精品航线”的重要性和必要性。本文是该系列文章中的第一篇。希望广大读者就这一专题踊跃来稿，谈谈自己的看法与建议，共同为繁荣我国的航运业献计献策。     

提升监管能力服务经济建设

2007年江苏省地方海事船检系统全面落实交通部“三个服务”要求，按照“科学创新、规范管理、提高质量”工作思路，正确处理监管与服务的关系，紧扣服务宗旨，服务于经济社会、水运建设、船舶工业发展，维护人民群众生命财产安全，各项工作都取得了新成绩。辖区“四项指标”同比分别下降了8．7％、5．6％、11．1％、2．1％。没有发生一次死亡6人以上的重、     

惠州海事局完善措施构筑“环粤环深”安保圈

近年来,惠州海事局在服务地方经济发展上取得了突破性进展,受到各方赞誉。惠州市委书记黄业斌寄语该局要“服务地方经济发展,牢牢树立竞争服务意识,争当广东海事系统科学发展排头兵”;惠州市政府副市长李选民指出“海事为惠州的经济发展作出重要贡献,惠州的发展与海事的发展紧密相连”;中国海油炼化公司惠州炼油分公司副总经理王少飞盛赞惠州海事局“海事为中海油的发展提供了卓越的便捷服务,为中海油的码头建设、船舶进出港提供了专业的海事技术保障”。     

李绍贤：吹响茂名海事“三化”建设集结号

凯歌辞旧岁，骏马迎新春。2013年，茂名海事局辖区安全形势稳中趋好，水上交通事故为零；主动服务能力有效增强，充分发挥海事专业优势，服务广东茂名滨海新区建设；安全监管效能明显进步，实行“关口前移、驻地服务、现场监管”的方法，建立了水东港“三位一体”、博贺新港区“5＋2”和茂名30万吨单点“五个～”的有效监管措施；内外交流合作不断深化，有效增强了海事管理服务水平；“双基”建设扎实推进，基础设施建设和信息化水平进一步提升；人才强局战略富有成效，实现“大改革、小震动”，顺利完成了核编转制工作；规范管理水平稳步提升，逐步实现规范化、精细化管理；党建创新实践取得突破，基层党建明显增强，首次成立机关党委；教育实践活动彰显特色，廉政微电影《忠诚》分别获得广东海事局和部直属海事系统廉政警示教育片评选一等奖。     

提高“三个服务”的能力和水平

“三个服务”（服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行）是交通运输部党组在深刻认识交通运输本质属性的基础上,站在世界交通发展趋势、发展规律的角度,站在我国国民经济发展全局的角度,站在人民群众对交通需求的角度,站在行业以外的角度审视交通工作,实现交通事业又好又快发展而提出的。     

中国民企承继是“家事”更是“国事”

近一段时间，关于“富二代”的话题受到了媒体和社会的关注。而对于”寓二代”群体本身而言，他们并不喜欢“富二代“这个称呼，大多数人会认为这个词语带有一定的贬义色彩。比起“富二代”，他们更喜欢被称为“年轻一代企业家”、“新一代企业家”或“民企二代”。当然，也许他们最喜欢的应该是“第二代企业家”的称号。不过，对于这些跨越20岁-40岁年龄段的“民企二代”们来说，能否完全最终实现从“民企二代”到“新一代企业家”的转变．     

我国航运企业“入世”后的若干战略对策

我国加入世界贸易组织（ＷＴＯ）已是大势所趋、指日可待。“入世”后航运业如何发展应对，文中提出了五点对策；提高服务意识，增强竞争力；改善和提高ＩＴ；尽快向物流业转化；实施跨国经营，参与全球联盟；加快人才培养，制定人才战略。     

宁波“船老大”逆袭“航运危机”

从秦皇岛港到宁波港，一吨煤炭的运费，从海运业最红火时的150元1吨—下子跌到了如今的26．7元／吨，而一艘万吨级船舶的运输成本至少在3（1元一40元/吨。船越开越亏钱，停着不开也要养人、养船，想卖掉船退出“航运江湖”，没人愿接这烫手的山芋；     

中国修船企业“斯佩克”第30次会议在上海召开

中国修船企业“斯佩克”第30次会议于10月14日在上海召开。修船技术学委会及各大修船企业13个单位28名代表参加会议。会议由中海工业李正建副总主持，上海船厂船舶有限公司惠明董事长、总经理做了题为“发展中的上海船厂”的主题报告：从2005年到2008年，船厂抓住机遇4年迈出4大步：第一年做到边搬迁边生产，把主体厂区落户到崇明；第二年苦练内功，提升企业能力，产值超23亿元创历史水平；第三年从生产方式上改革创新，解放生产力，